Crépine et filtre a essence

Salut à tous,


Dans les différences entre 690 et 701, c'est que sur la 701, tous les 10 000km on doit remplacer la crépine a essence.

Question :
Savez vous si on peut simplement la nettoyer comme les crépines de vidange ?
Nettoyer une crépine sans changer le filtre a essence, ça me parait étrange, pas vous ?
Si il faut changer les deux, auriez vous des références a me donner ? (Je ne tombe que sur un kit a 50€...)


Merci beaucoup

Yep!


C'est identique pour les deux! (10 000km )


Hqv et Ktm vendent le kit complet ( Filter-Set ) qui contient: Filtre, crépine, 2 colliers. ( Même ref )

La logique de raisonnement c'est le kit officiel et donc tu changes l'ensemble...


Sur ma Duke III ( Sur mes deux réservoirs ) nettoyage de la crépine et remplacement du filtre seul...

Si tu es patient, tu ouvres les colliers d'origine et tu les remets.


Le filtre était un "Knecht Mahle KL 15"  peut-être identique sur 701/690 SM et Duke...


Si besoin je te renverrai sur un lien pour les détails  

Je te remercie.

En fait les kit KTM j'ai un peu de mal sur le prix.

Entre le filtre seul a 2€ et le kit a 50€... ^^



Tu penses vraiment que c'est nécessaire de tout changer comme il dise ou juste le filtre avec nettoyage crépine c'est good ?

Tu vois au-dessus ma crépine de 2010, donc pas de raison que la tienne soit hs...


Peut-être la ref pour le 690, donc le 701 ? A confirmer!

Mahle KL97

Par contre faut pas être nerveux pour récupérer les colliers d'origine, après certain mettent des rislans ou vissable...



http://sud-team.forumactif.org/t2051-ktm-690-duke-iii

Merci pour la ref du filtre du SMC, ça doit être le même je vérifierai avant au cas ou...

Et je pense que je vais mettre des rislans, devrait pas y avoir de problème si je galère a récupérer les colliers d'origine

Il semblerait pour les Katoch que le filtre était le même (KL15 ) puis à changé sur les derniers modèles pour le SMCR ( KL97 ) 

Au pire, vu le prix si tu commandes sur oscaro tu prends les deux!

Tu peux aussi acheter tout sauf les crépines et les bouchons chez ton concess.

Mais pas via leur kit à la con qui coute un bras.

Le KL15 est a 2€, le KL97 a 15€

J'vais l'acheter en centre auto j'vais pas m'emmerder je pense

Je tiendrai au courant de la bonne référence (en espérant que se soit le KL15 lol)

Sur oscaro je ne trouve pas une B.A.R de référence pour trouver le KL97...

Cool pour le retour du bon modèle 

Les dimensions du KL15:

• Hauteur 1 [mm]: 60,5
  
• Diamètre 3 [mm]: 6,1
  
• Diamètre 2 [mm]: 6,1
  
• Diamètre 1 [mm]: 34
  
• Diamètre du boîtier [mm]: 30
  
• Hauteur [mm]: 143,5
  

Le KL97 est plus fort en diamètre au raccordement... (8,1 vs 6,1 mm )

Diamètre 1 [mm] : 34
Diamètre 2 [mm] : 8,1
Diamètre 3 [mm] : 8,1
Diamètre du boîtier [mm] : 30
Hauteur 1 [mm] : 60
Hauteur [mm] : 100


C'est le même en ref pour les Ducat...
FILTRE A ESSENCE MAHLE KL97 POUR DUCATI 696 MONSTER, 796 HYPERMOTARD, 796 MONSTER, 848 EVO, 848 STREETFIGHTER,MONSTER S4R, MONSTER S4RS, 1100 HYPERMOTARD/S, 1100 MONSTER, 1198 de 2011

Pièces d'origines ou génériques.
Fais ton choix...

Les filtres KL15 et 97 sont des pièces "d'origine" mais qui se trouvent au détail...

Comme le kit vidange, avec ses bouchons et crépines, mais les filtres sont vendus au détail...

La démarche se comprend, déjà sur tous les possesseurs de 690 qui a déjà changé son filtre à essence ou s'est posé la question

Exemple ( mauvais  ) mon cas, Duke 690 de 2010 plus un réservoir d'avance... Les deux filtres changés, filtre KL15 X2 ou kit KTM X2...



4€ Vs 96€









Les crépines étaient nickels et j'ai remis les colliers d'origine.


Le filtre, identique...

La ref semble la même SMCR/DUKE III...

Par contre HQV...

81207090000 VS 81207090100

Yep!

Du nouveau pour la ref

Ce matin j'ai changé mon filtre essence. Ma moto est un smc-r de 2014 et a comme filtre un KL97. Je l'ai commandé sur Amazon. A 8500km, il était déjà bien noir...

https://goo.gl/photos/EQv6DH3xoo66zzhG6

poutcle a écrit:

Ce matin j'ai changé mon filtre essence. Ma moto est un smc-r de 2014 et a comme filtre un KL97. Je l'ai commandé sur Amazon. A 8500km, il était déjà bien noir...

https://goo.gl/photos/EQv6DH3xoo66zzhG6

Pareil pour moi, changé la semaine dernière à 10300 km! Prochaine fois, je le ferai tous les 5000!

vinty a écrit:

Pièces d'origines ou génériques.
Fais ton choix...

 In fine KTM ne produit ni filtre à Huile, ni filtre à essence... donc Pièce générique = pièce d'origine faut simplement connaitre la référence et c'est là que c'est toujours plus chiant...

Y a qu'à voir, les filtres à Huile sont des HifloFiltro resiglés KTM: pour preuve, ils sont identiques et de même couleur respectivement! Le grand est Jaune alors que le petit est rose (ou inversement) chez KTM comme chez Hiflo!  CQFD  

Allez, je dois m'atteler au changement de ce filtre à essence! J'ai pris les 2 réf KL15/KL97, je verrai bien au démontage!

Filtre à essence changé ce jour à 15 000 km.

Pas de réel soucis lors de la manip si ce n'est la vidange du réservoir en lui-même et la dépose des colliers du filtre (colliers en métal sertis non réutilisables..). Le filtre a aussi été un peu dur à retirer des durites..

Mon filtre etait donc un KL97 (SMCR 2012) et d'origine (cf. la date de fabrication de ce dernier inscrite dessus).
J'ai mis des rilsans pour tenir le filtre sur les durites. Je ne pense pas que cela pose un quelconque problème (je voulais mettre des colliers à vis sans fin mais ils étaient trop gros)

Pour la crépine je ne l'ai pas nettoyée car impossible à enlever (j'ai pas voulu forcer car ça avait l'air fragile...). En essayant de la démonter je me suis rendu compte que ce n'etait pas forcément nécessaire au vu du flux de circulation d'essence de l'extérieur vers l'interieur. Je me suis donc contenté de nettoyer l'extérieur (au passage il n'y avait rien du tout ).


Quelques photos d'illustration:












Petit calcul rapide: Pour une conso de 6,5L au 100 , en 15000 km c'est env 1000L que ce petit filtre aura vu passer

bonjour
celui la est il bon pour smc r 2014
https://www.ebay.fr/itm/Mahle-KL-97-inline-fuel-filter-w-clamps-kit-KL97-KTM-8120709000-81207090100/202210465345?hash=item2f14aed641:g:L~AAAOSwoddacMy9
merci

laurentk a écrit:

bonjour
celui la est il bon pour smc r 2014
https://www.ebay.fr/itm/Mahle-KL-97-inline-fuel-filter-w-clamps-kit-KL97-KTM-8120709000-81207090100/202210465345?hash=item2f14aed641:g:L~AAAOSwoddacMy9
merci

Ouaip' j'suis presque sûr, j'ai fait une 701 l'autre jour et c'était le même, le 97, le court.

Mais sur le site là il est 5 fois trop cher, tu vas dans un magasin de pièce à côté de chez toi il est 5€ max.

J ai payé ce filtre 9.80 € dans un magasin pièces auto !
sur eBay  c est de l arnaque a ce prix la

smartys a écrit:

J ai payé ce filtre 9.80 € dans un magasin pièces auto !
sur eBay  c est de l arnaque a ce prix la

Oui mais là livraison est gratuite !! 

Pareil, j' ai du payer 8€..je trouvais ça déjà cher..

laurentk a écrit:

bonjour
celui la est il bon pour smc r 2014
https://www.ebay.fr/itm/Mahle-KL-97-inline-fuel-filter-w-clamps-kit-KL97-KTM-8120709000-81207090100/202210465345?hash=item2f14aed641:g:L~AAAOSwoddacMy9
merci

c est pas le bon ,les embouts sont trop gros

laurentk a écrit:

laurentk a écrit:

bonjour
celui la est il bon pour smc r 2014
https://www.ebay.fr/itm/Mahle-KL-97-inline-fuel-filter-w-clamps-kit-KL97-KTM-8120709000-81207090100/202210465345?hash=item2f14aed641:g:L~AAAOSwoddacMy9
merci

c est pas le bon ,les embouts sont trop gros

Pourtant sur mon smc-r de 2014, j'ai bien un KL97....

laurentk a écrit:

laurentk a écrit:

bonjour
celui la est il bon pour smc r 2014
https://www.ebay.fr/itm/Mahle-KL-97-inline-fuel-filter-w-clamps-kit-KL97-KTM-8120709000-81207090100/202210465345?hash=item2f14aed641:g:L~AAAOSwoddacMy9
merci

c est pas le bon ,les embouts sont trop gros

Bizarre cette histoire...

C'est un KL 15 qu'il te faut alors...

thor_du a écrit:

laurentk a écrit:

laurentk a écrit:

bonjour
celui la est il bon pour smc r 2014
https://www.ebay.fr/itm/Mahle-KL-97-inline-fuel-filter-w-clamps-kit-KL97-KTM-8120709000-81207090100/202210465345?hash=item2f14aed641:g:L~AAAOSwoddacMy9
merci

c est pas le bon ,les embouts sont trop gros

Bizarre cette histoire...

C'est un KL 15 qu'il te faut alors...

Un KL15 sur une SMC-R ??? Peut-être sur une SMC pas "R" mais sûrement pas sur une SMC avec "R".

Filtre changé pour moi aussi (à 12 000 km) :

• il faut mieux rentrer chez soi en étant sur la réserve pour ne pas à avoir trop d'essence à vider
  
• la poignée du coffret "radio" est pratique (surtout pour ne pas serrer trop fort au remontage)
  
• dévisser les 4 vis sans les sortir complètement pour laisser couler lentement
  
• j'ai utilisé un petit bac en plastique pour récupérer l'essence
  
• le changement de filtre se fait facilement : c'est un KL 97 (SMC-R de 2012)
  
• 2 petits colliers rilsans sont parfaits pour sécuriser la durit
  
• j'ai bien sûr découpé le vieux filtre qui est bien noir, mais il semble plus teinté que rempli de déchets...
  

 

 



Conclusion : c'est pas trop difficile à faire, je ne sais pas si c'est très utile, mais c'est pas bien cher pour de l'entretien préventif !

Yep merci beaucoup pour les photos etc, c'est clair, concis.
Top.


J'aurai du faire une vidéo sur comment ouvrir ces colliers sans les abîmer, les remettre et les refermer.

J'les réutilise toujours.

Bon les colsons ça fait aussi, la plupart sont résistants aux hydrocarbures...

Pour ouvrir proprement les colliers d'origine, ben j'ai pas su faire  ! 

Mais je pense que le plastique peut tenir pas mal d'années dans l'essence...

Et avec la pince adaptée, le serrage est franc et la coupe très facile à faire.

Badmax a écrit:

Pour ouvrir proprement les colliers d'origine, ben j'ai pas su faire  ! 

Mais je pense que le plastique peut tenir pas mal d'années dans l'essence...

Et avec la pince adaptée, le serrage est franc et la coupe très facile à faire.

Yep tu commence avec un tout petit tournevis, un tournevis de précision ou une pointe à tracer mais vraiment fine fine fine.

Tu le rentre dedans puis tu fais des mouvements de gauche à droite de plus en plus grand.

Après tu passe sur un tournevis plat un peu plus gros et hop c'est bon.

Pour le refermer faut prendre une pince coupante, la pince prévue pour ces colliers ressemble d'ailleurs à une tenaille et les ferme de la même façon.

Les colliers à visser les 3/4 que tu trouve dans le commerce sont merdiques et fendent le truc en dessous, à cause de la patte qui se replie dessous.
Faut vraiment prendre des colliers pour essence (spécifiques au diamètre) ou reprendre les colliers d'origine.

J'essaierai de faire une p'tite vidéo sur ça.