690 SM 2008 VS 690 SMC 2011

Bonjour

Après pas mal de comparaison j'hesite toujours entre une SM 690 de 2008 et un SMC de 2010

Ce sont les memes moteur, donc c'est sur la partie cycle que le choix doit se faire

Utilisation route et piste forestiere
Option chute possible , un peu comme en enduro donc le SMC me semble plus adapté
Option route possible pour aller au Taf avec 40 kms aller retour
Week end , sortie d'une centaine de kms sur des routes viroleuses....

Les deux ont a peu près le même kilométrage, 20 000, et le SMC, 1000 euros de plus
Si vous avez des idées pour le choix, merci

2010 ou 2011 la SMC ?

La gestion moteur est différente, le boitier papillon est plus fiable sur les 2011.

Mis à par ça, ma copine a une DUKE 3 R, et moi une SMC donc je peux t'en parler.

La partie cycle de la SM / DUKE est beaucoup plus facile, tu te sens tout de suite chez toi dessus, angle de braquage de folie (SMC ça braque que dalle, ils se sont plantés en dessinant l'avant du cadre), facilité à basse vitesse mais quand même stable à haute vitesse.
Ça peut sembler bizarre mais la SMC est encore plus stable à plus haute vitesse, en courbe j'entends, si on omet le louvoiement à l'avant sur certains bécanes (souvent des mecs qui s'assoient trop derrière ou des parties cycles mal réglées).

Ça c'était pour la partie cycle, après pour les chutes là y'a pas photo, une SMC s'en sortira toujours mieux.

Simple glissade ou "posage par terre" presque à l'arrêt, les flancs d'une SMC ne touchent pas (impératif d'avoir des protèges-mains avec barre en alu + roulettes axe de roue + protection d'échappement).
Une SM / DUKE c'est autre chose, le réservoir à l'avant est plus large, ça touche obligé.

En plus de ça les carénages de SM / DUKE commencent à se faire rares et sont peints donc coûtent le triple ou le quadruple des carénages de SMC qui sont en plastique teintés dans la masse (~30 /40 balles un plastique).

thor_du a écrit:

2010 ou 2011 la SMC ?

La gestion moteur est différente, le boitier papillon est plus fiable sur les 2011.

Mis à par ça, ma copine a une DUKE 3 R, et moi une SMC donc je peux t'en parler.

La partie cycle de la SM / DUKE est beaucoup plus facile, tu te sens tout de suite chez toi dessus, angle de braquage de folie (SMC ça braque que dalle, ils se sont plantés en dessinant l'avant du cadre), facilité à basse vitesse mais quand même stable à haute vitesse.
Ça peut sembler bizarre mais la SMC est encore plus stable à plus haute vitesse, en courbe j'entends, si on omet le louvoiement à l'avant sur certains bécanes (souvent des mecs qui s'assoient trop derrière ou des parties cycles mal réglées).

Ça c'était pour la partie cycle, après pour les chutes là y'a pas photo, une SMC s'en sortira toujours mieux.

Simple glissade ou "posage par terre" presque à l'arrêt, les flancs d'une SMC ne touchent pas (impératif d'avoir des protèges-mains avec barre en alu + roulettes axe de roue + protection d'échappement).
Une SM / DUKE c'est autre chose, le réservoir à l'avant est plus large, ça touche obligé.

En plus de ça les carénages de SM / DUKE commencent à se faire rares et sont peints donc coûtent le triple ou le quadruple des carénages de SMC qui sont en plastique teintés dans la masse (~30 /40 balles un plastique).

Merci pour ton retour

J'avais un Duke 3 et j'ai vraiment aimé cette moto. Meme si j'ai eu énormément dé bécane différentes , le mono ca met vraiment la banane. Ce coté brut, très réactif, j'adore. C'est vrai que le duke est une moto très facile et qui permet de grosse approximation. 
Concernant le SMR Sa première immat est de 04/2011, EVO1 / Akra et vient de faire sa revision des 20 000
Envie de tenter un peu de Weeling et glisse (jamais fait) c'est pour ca que le SMC me parait plus approprié car il risque de finir par terre.
Qu'en est il du confort défini comme très spartiate de la selle? car je fais aussi des sorties de 100-150 bornes le week end en mode arsouille uniquement., Sinon je sors le B-King

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Voila l'engin en question ...

et le SM de 2008 qui est sympa aussi mais peut etre plus difficile a revendre

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Tu fais de l'import / export ?

T'achète pour revendre ? 

La SMC est bien une 2011 ça se voit aux capteur TPS tournés vers l'avant sur le boitier papillon et leurs prises bleues.

La SMR, putain mais c'est quoi cette chimère !!!!!!! 
Putain quand j'lai vu j'ai fait un pas en arrière, huuuuuuuu quelle horreur.

Typique le gars qui a un complexe d'avoir une SM et pas une SMC, si t'aime pas cette meule achète-la pas bordel, faire ça à une bécane aussi rare... 
Bordel ça me rend fou...

non non j'achète pas pour revendre   , mais parfoi je suis capricieux et je change de moto sur un coup de tete.
mon choix etait déja orienté a 90% pour la SMC, je me posais juste la question si c'était le bon choix

Voila finalement ce sera un SMCR 2012 


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Elle est niquel !!! Du moins elle en a l'air, parfait.

poutcle a écrit:

Elle est niquel !!! Du moins elle en a l'air, parfait.

Oui première main et pas bcp de kilomètres...

poutcle a écrit:

Elle est niquel !!! Du moins elle en a l'air, parfait.

Oui première main et pas bcp de kilomètres...

top !

Le problème c’est que beaucoup de SMC sont passés de main en main et il est difficile de connaître l’historique des motos. Donc j’ai progressivement augmenter le budget en partant du SM puis SMC pour finir avec un SMCR.
J’avoue que les autres machines que j’avais envisagé ne m’ont pas donné confiance.
Celle là j’y vais les yeux fermés 

Les SMCR 2012 sont une bonne année en plus. Les gens que je connais qui en ont eu, non pas eu de soucis avec, alors qu'à partir des modèles 2014...

Y’en a encore des 1ères mains clean et pas bidouillées, mais plus beaucoup de la gen 12/13...

...la plupart ont déjà fait au moins 2 ou 3 mains !

Je prendrai plus facilement même si il faut casser la tirelire, et cette bécane maintenant il faut la garder 

Amen

Après si c’est pour claquer 8.000 €, on est plus à 1.000 ou 2.000 près...

Auquel cas, perso je commande plutôt le nouveau modèle pour l’avoir au printemps !

Faites enfermer cet homme ! 

Il blasphème !