Bridage a2 ktm smc-r

Bonjour, je m'appelle Anthony et je suis nouveau sur le forum. J'ai mon permis a2 depuis quelques mois, j'ai commencé avec un 600 gsxf, que j'ai vendu et je voudrais acheter une moto un peu plus joueuse. Je voudrais acheter une ktm smcr de 2012 pour la brider en a2 sachant qu'elle a une ligne complète Akrapovic mais la boite à air d'origine.
Est t'il possible de brider cette moto même avec la ligne Akra et serait t'elle en 34 cv ou 42 cv?
Merci d'avance.

Bradaframanadamada a écrit:

Bonjour, je m'appelle Anthony et je suis nouveau sur le forum. J'ai mon permis a2 depuis quelques mois, j'ai commencé avec un 600 gsxf, que j'ai vendu et je voudrais acheter une moto un peu plus joueuse. Je voudrais acheter une ktm smcr de 2012 pour la brider en a2 sachant qu'elle a une ligne complète Akrapovic mais la boite à air d'origine.
Est t'il possible de brider cette moto même avec la ligne Akra et serait t'elle en 34 cv ou 42 cv?
Merci d'avance.

Oui c'est possible, elle sera en 34 par contre, le 41 machin c'est venu après.
Mais le bridage est bien fait, comparé à ton GSF ça va être un avion.

Le bridage s'effectue sur le papillon, mais électroniquement donc tu le sens pas physiquement, c'est pas une bête cale, c'est le papillon qui s'ouvre genre pas à plus de 60% mais ta poignée s'ouvre à fond elle, en pointe ça fait du 150 à peu près.

La map d'injection pour l'avoir comparée c'est juste une map d'origine...

VOILA VOILA.

Merci pour ta réponse thor_du. Oui c'est vrai qu'un 4 cylindres bridé en 34cv n'est pas un foudre de guerre!
Donc il n'y a pas de problème pour le bridage, parce qu'on m'a dit qu'il y avait des risques pour le moteur du fait qu'elle ai une ligne Akra qui serait non adapté à un bridage.

C est pas plus problématique qu avec une carto d origine.

C'est la même chose sauf que le papillon s ouvre moins...

Ok donc en fait les modèles 08-12 ce brident au niveau de l'ouverture du papillon uniquement et les modèles après 2012 ce brident à l'injection si j'ai bien compris? Mais je comprends toujours pas pourquoi on m'a dit que le fait de brider une smcr avec une ligne akra est dangereux pour le moteur.
Merci pour ton aide.

Bradaframanadamada a écrit:

Ok donc en fait les modèles 08-12 ce brident au niveau de l'ouverture du papillon uniquement et les modèles après 2012 ce brident à l'injection si j'ai bien compris? Mais je comprends toujours pas pourquoi on m'a dit que le fait de brider une smcr avec une ligne akra est dangereux pour le moteur.
Merci pour ton aide.

Nan les deux c'est le même principe mais appliqué différemment, y'en a c'est un semi ride by wire et les autres un full ride by wire, mais le principe est le même t'empêche d'ouvrir le papillon plus que genre 50 ou 60% et bim t'as tes 41 ou 34ch selon les législations en vigueur aux différentes époques.

L'avance à l'allumage et le temps d'injection n'y sont pour rien, eux suivent bêtement l'ouverture du papillon...

Merci pour toutes ces précisions. Je suis quand-même surpris que quelqu'un spécialisé dans les ktm m'est dit que le bridage présentait un risque pour le moteur.

Je suis aussi à la recherche d'une revue technique pour cette moto, j'ai vu qu'un sujet avait été ouvert mais impossible d'y accéder, le lien doit etre mort.

Les liens dans le post de djphil fonctionnent.

Les SMC R 2012 / 2013 sont les mêmes à part le maître cylindre d'embrayage et l'ajout du tuyau pour les vapeurs d'essence en 2013.

Donc tu peux y aller.

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J'en profite pour corriger un des posts du coup dont je vois l'erreur maintenant.

C'est 2008 à 2013 inclus les 690 SMC / SMC R qui n'ont pas le ride by wire ni l'ABS, ni le twinspark.

C'est dès 2014 que les choses changent complètement.

Voilà.

Tiens, comme ça tu pourras expliquer aux gens.

MAPS FI carto 34cv puis carto origine.




Ensuite les cartos EPT (là où le bridage se fait, comme je t'expliquais plus haut), position n°2 sur le potentiomètre (sélection caractère moteur, la molette sous la selle).





Après c'est sûr pour faire le top du top du top faudrait mettre une carto FI EVO 1 ou AKRA (oublie, introuvable pour les 2012 / 2013) selon ta config'.
Mais bon, bridée elle verra pas la diff' ta meule...

Mais sauf erreur, les agents et concessions KTM ne peuvent pas dédoubler leurs cartos.
Ils ne peuvent que les mettre par 2, par pack quoi.

Merci beaucoup pour toutes ces informations, on voit vraiment que tu sais de quoi tu parle! J'ai trouvé les revues technique sur le post de djphil, merci à lui. La carto injection origine et la 34cv sont les mêmes?!
EPT c'est pour l'ouverture du papillon?
Désolé pour toutes ces questions, je n'ai eu que des bécanes à carbus

Bradaframanadamada a écrit:

Merci beaucoup pour toutes ces informations, on voit vraiment que tu sais de quoi tu parle! J'ai trouvé les revues technique sur le post de djphil, merci à lui. La carto injection origine et la 34cv sont les mêmes?!
EPT c'est pour l'ouverture du papillon?
Désolé pour toutes ces questions, je n'ai eu que des bécanes à carbus

C'est les mêmes dans le sens ou les temps d'ouvertures et les avances à l'allumage sont les mêmes oui.

Mais les refs et le nom sont différents évidemment.

EFI = Electronic Fuel Injection (le boitier avec la plus grosse prise, 44 voies si je ne me trompe pas). Avances à l'allumage + temps d'injection.
C'est le boitier principal, c'est lui qui gère tout SAUF le papillon.

EPT = Electronic Power Throttle. Le boitier qui gère le papillon motorisé.

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https://i.servimg.com/u/f59/17/78/92/80/maps_f12.jpg

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Y'a des sujets qui récap' tout ça, prends le temps.

Et oublie pas de te présenter. 

https://ktm-690smc.forumgratuit.org/f4-presentations

Merci encore, je vais m'y intéresser de plus près à toute cette électronique.
Une ligne sport et une BAA ouverte modifie la richesse du mélange, non? C'est pour ça qu'il y a des cartos adaptées?
Pour la présentation c'est fait

Bradaframanadamada a écrit:

Merci encore, je vais m'y intéresser de plus près à toute cette électronique.
Une ligne sport et une BAA ouverte modifie la richesse du mélange, non? C'est pour ça qu'il y a des cartos adaptées?
Pour la présentation c'est fait

Yep, surtout pour en extraire les bénéfices en fait.

Mais t'as pas idée du nombre de SMC ou SMC R qui roulent avec les mauvaises maps toutes leurs vies.

T'as pas idée...

C'est pour ça que je te dis que la question des modifs sur une 690 bridée est un faux problème.
SURTOUT sur une meule bridée...
ET ENCORE PLUS si elle n'a pas de modifs de boîte à air...

Ok, je vous tiens au courant pour le bridage si l'affaire ce fait

Bradaframanadamada a écrit:

Merci beaucoup pour toutes ces informations, on voit vraiment que tu sais de quoi tu parle! J'ai trouvé les revues technique sur le post de djphil, merci à lui. La carto injection origine et la 34cv sont les mêmes?!
EPT c'est pour l'ouverture du papillon?
Désolé pour toutes ces questions, je n'ai eu que des bécanes à carbus

Ce mec connait les SMC mieux que personne. Tu peux le croire sur parole 

C'est vrai qu'il a beaucoup de connaissances en la matière!

Bonjour, c'est vrai que les modèles 2012 sont concernés par un rappel constructeur?

Aucune idée.

Salut, je voudrais savoir si le bridage est possible avec le kit evo 1? Le vendeur m'a assuré que la boite à air était d'origine mais le couvercle est celui de l'evo 1.

C'est vrai pour le kit Evo1 il faut changer que le couvercle pas la boîte entière mais pas possible en bridé ce sera pas la bonne carto...

J'ai vu des smcr evo 1 en a2 sur internet, c'est bien possible de le faire, non?

https://ktm-690smc.forumgratuit.org/t4076-evo1-sur-un-smc-r-bride-34cv

Je pense que ça fonctionne toujours pareil en 2019 

Donc selon toi je devrais mettre une ligne d'origine avec boite à air d'origine? On va attendre la reponse de thor_du

Bradaframanadamada a écrit:

Donc selon toi je devrais mettre une ligne d'origine avec boite à air d'origine? On va attendre la reponse de thor_du

D'après ce que j'ai compris oui.

L'evo1 c'est carto + boite à air ouverte + silencieux décata. Vu qu'on peut pas changer la carto à cause du A2, ajouter la boite à air va dégrader le ratio air/essence.

(A confirmer, insultez moi si je me trompe )

Salut, si je remet le couvercle de boite à air d'origine (le bout de plastique en forme de bec de canard ) et simplement la ligne d'origine mais avec le silencieux akrapovic?

Pour faire simple avec une carto A2 ou origine tu touche pas a la boîte à air.
Pour mettre une BAA ouverte il faut la carto Evo1 qui elle n'est pas compatible avec l'A2. C'est bon pour toi?

Merci de prendre le temps de m'expliquer
Je vais donc remettre la boite à air comme à l'origine et laisser la ligne Akrapovic qui est donc compatible avec la carto a2.

Pas de soucis