Remplacement Maître cylindre Frein avant

Messages : 16

Salut à tous

En premier temps à savoir ma moto est une KTM 690 SMCR de 2014 équipé de l'abs ayant 11 000 km. Le système de freinage est d'origine.
Rappel KTM pour remplacement du MC effectué aux alentour de ces 1 000km.
Mon utilisation est quotidien/balade pas de circuit et le freinage d'origine me convient.
Quelques jours après une balade sportive l'été dernier, j’enfourche ma moto et surprise levier de frein avant moue ..
La purge du circuit de frein n'avait que 2/3 mois, mais bon je me dis que avec les balades et les fortes chaleur le liquide à peut être souffert .. donc je re purge la poignée re deviens dur. Mais malheureusement peu de jours après rebelote... Aucune fuite de constaté j'en déduit que le mc est défectueux
Après renseignement sur internet et le forum je comprend que c'est un défaut connu que KTM ne solutionne pas vraiment et ne proposant même pas un kit de réparation pour le maître cylindre avant .

A ce jours plusieurs solution s'offre à moi :

Acheter un MC d'occasion au risque de re avoir le problème prochainement au prix en moyenne de 50/100€

Reprendre le MC d'origine avec la ref KTP_76013001033 correspondant à mon SMC de 2014 au prix de 279 € complet.

https://www.esprit-ktm.com/maitre-cylindre-690-smc-r-abs-eu-2014.html#product-tabs3

Passer sur un MC d'origine avec la ref KTP_27013001033 correspondant au nouveau SMCR 2019 et HVA 701 au prix de 279 € complet.

La référence étant différente j'en déduit que la conception est différente ou amélioré
https://www.esprit-ktm.com/maitre-cylindre-de-frein-pour-690-smc-r-2019-eu-2019.html#product-tabs2

Passer sur un MC d'origine radial avec la ref KTP_7601310100030 correspondant à une 690 Duke 2014 au prix de prés de 350€
https://www.esprit-ktm.com/maitre-cylindre-690-duke-r-abs-eu-2014.html#product-tabs3

Passer sur un MC adaptable axial

- Brazoline axial 16 mm 80 € sans contacteur et durite pour adapter
https://www.modification-motorcycles.com/maitre-cylindre-axial-16mm-argent-brazoline,fr,4,BRAZOLINE-MC-FREINS-AXIAL-7342.cfm
-Nissin axial 150€ sans durite pour adapter
https://www.modification-motorcycles.com/maitre-cylindre-sport-axial-argent-nissin,fr,4,NISSIN-MAITRE-CYLINDRE-AXIAL-ARG.cfm#NISSIN-MAITRE-CYLINDRE-AX-MCB58
Passer sur un MC adaptable radial adaptable de diamètre 16 maximum
- Brembo PR15RCS au prix de en moyenne 330/350 € + le bocal a 50€ + la durite de frein pour re adapter...
http://www.silverperformance.fr/brembo-maitre-cylindre-frein-brembo-pr15rcs-1820-levier-court-110a26320-rcs-liquide-frein-racing-rbf600-port-offert-p-72204.html
- Braking PR16 au prix de 220 € + durite surement à adapter + contacteur feux stop si existe ...
https://www.modification-motorcycles.com/maitre-cylindre-de-frein-radial-braking-braking,fr,4,MC-FREINS-AXIAL-BRAKING-.cfm#MC-FREINS-AXIAL-BRAKING-354832

Mon choix pour le moment ce porte sur un MC d'origine de smcr/701 dernier model qui ne nécessitera normalement aucune modification mais je souhaite tout de même votre avis et différent retour de ceux qui ont eu déjà le même problème .

Si jamais je passe sur un adaptable, ou trouver les durites aviation de la bonne longueur ?
Aucune influence de changer de MC avec le bloc abs ?

Edit:
Je viens de trouver un kit de réparation pour smc de 2008 à 2013 mais qui n'est plus notifié a partir de 2014 .. je ne sais pas la comptabilité du coup
https://www.esprit-ktm.com/maitre-cylindre-690-smc-r-eu-2012.html#product-tabs3

Merci à tous

Messages : 452

On dirait que les nouveau MC 2019 foncionne au dot5
Alors que les 2014 fonctionne au dot4 ou 5.1 ...
La difference apres je sais pas.

Admin' Messages : 4416

Les liquides de frein à base de silicone comme le DOT 5 étant hydrophobes tu n'en verras jamais de série dans des véhicules récents (j'entends par là, ces 30 dernières années au minimum), surtout vu comment les gens entretiennent leurs véhicules, c'est impossible et très dangereux.

Qui plus est TOUS les super DOT 4 d'aujourd'hui font mieux sur tous les points que ce soit en point d’ébullition sec ou humide.

Dot 5.1 c'est une appellation commerciale, un nom comme Megane ou Golf.
Ça a été inventé y'a 20 ou 30 piges pour dire "hé regardez on a fait un truc aussi bien que le DOT 5 mais c'est du DOT 4 en fait dans la formule donc on l'a appelé 5.1".

Plein de gens confondent les deux depuis... Merci les gars du marketing. Laughing

DOT 3, 4 et 5.1 c'est la même chose, un liquide de frein à base d'alcool et donc hygroscopique.

Admin' Messages : 4416

Fab06Nice a écrit:: Salut à tous

En premier temps à savoir ma moto est une KTM 690 SMCR de 2014 équipé de l'abs ayant 11 000 km. Le système de freinage est d'origine.
Rappel KTM pour remplacement du MC effectué aux alentour de ces 1 000km.
Mon utilisation est quotidien/balade pas de circuit et le freinage d'origine me convient.
Quelques jours après une balade sportive l'été dernier, j’enfourche ma moto et surprise levier de frein avant moue ..
La purge du circuit de frein n'avait que 2/3 mois, mais bon je me dis que avec les balades et les fortes chaleur le liquide à peut être souffert .. donc je re purge la poignée re deviens dur. Mais malheureusement peu de jours après rebelote... Aucune fuite de constaté j'en déduit que le mc est défectueux
Après renseignement sur internet et le forum je comprend que c'est un défaut connu que KTM ne solutionne pas vraiment et ne proposant même pas un kit de réparation pour le maître cylindre avant .

Tu t'es renseigné pour savoir si une purge de l'ABS était possible sur ces motos ?

En auto ça se fait pour les circuit d'ESP et d'ABS, de l'air reste emprisonné dans les électrovannes du boîtier d'ABS.
En moto c'est très courant aussi.

Faut que t'essaye plusieurs concessions. Les concess' KTM ont l'air fâché avec les pc de la marque.

Si tu t'es renseigné t'as du voir que pas mal de gars suppriment l'ABS du coup, à cause de ça.

Messages : 452

Oui mais dans ce cas la sa voudrai dire que si du desactive l'ABS ta poignée devrai revenir a la normal vu que tu n'utilise pas le systeme, mais la, elle reste flasque comme la mienne ... (je parle de mon levier de frein biensur)
J'ai exactement le meme propleme que toi, plaquette neuve, liquide neuf mais levier moue au bout de 6mois ....

Le MC de SMCR 2019 (au dot5) fonctionne t'il avc un etrier qui fonctionner a la base au dot 3,4,5.1, sans flinguer les joints au passage c'est mieux.
Celui de Duke a l'ai pas trop mal aussi, et le brembo PR16RCS est une valeur sur, beaucoups de smciste en ont montés apparament.

Merci pour les precision thor_du Wink

Ps: il y a meme certains dot5.1 qui on un taux d'ebullition encore plus elevé que la norme 5.1, par contre a changé tous les 6mois pour pas perdre au freinage. Mais comme tu dit c'est une histoire de marketing ces appelation.

Messages : 61

salut
j'ai aussi ce problème de poignée de frein qui ramollis sans trop d'explication , un fois après un long arrêt une fois après une semaine sans rouler.
Quand ça me le fais je purge le circuit ( passé au DOT5.1 depuis un moment , le DOT4 est plus mou )
il ne faut surtout pas rentrer d'air dans le circuit ( je ne sais pas comment ça se passe pour purger l'abs dans ce cas )
C'est trés chiant a purger , perso je fais ça a la poignée en ouvrant le purgeur sur l'étrier , faut arriver a bien comprimer le liquide de frein a la poigné avant d'ouvrir le purgeur et tu refait ça plein de fois et ça marche Wink

Pour le moment à chaque fois je retrouve une poignée ferme et un freinage puissant Rolling Eyes

Messages : 16

Salut à tous ,

Je reviens juste pour vous donner des nouvelles

J’ai trouvé par hasard un maître cylindre d’occasion dans une casse de 690 duke abs ( identique smc) à un prix dérisoire

Après montage et une bonne purge le freinage avant est réapparue

Le maître cylindre de frein avant était bien en cause , rien à signaler au. I’ve au du boîtier abs
Merci

Messages : 518

merci poiur ce post récapitulatif des options!
Ayant remplacé ma "vieille" SMCR je souhaite me préparer la nouvelle avec quelques améliorations dont..le MC avant!

J'ai opté pour un MC radial de Duke 3 de 2010! Vu en action, ca freine bien mieux!
Rien que la poignée fait bien plus quali et pour 90e sur LBC j'ai sauté sur l'occaz!

Pour le montage, qu'en pensez vous? Y a t il des adaptations à faire? Changement de durites??
La vis percée du raccord banjo semble quasi identique entre duke 3 et SMCR (0,5mm plus longue sur mon modèle --> je devrais m'en sortir en rajoutant une rondèle)

Remplacement Maître cylindre Frein avant Screen10

Merci d'avance!

Admin' Messages : 4416

L'important c'est que le trou de l'olive tombe au milieu ! Very Happy

Je croyais que t'avais toujours ton ancienne mais non ! T'as une ABS donc je sais pas si tu vas être très très emmerdé par la durite...

En tous cas sur les anciennes c'est un peu chiant, ils ont mis une durite coudée 90° au bout du MC (genre 4 cm après le bocal, à gauche) alors que les radiaux en général ont la sortie dessous, donc t'as compris quand tu tire ta durite d'origine jusqu'en bas, là-bas, loin et bah tu te retrouve avec une durite tendue, à plat sur le compteur.
C'est pas hyper dangereux mais c'est un peu anti-mécanique. Pas dangereux par ce que quand t'es sur la meule l'avant se tasse encore de quelques centimètres, un pote à moi roule comme ça depuis 10 ans...

Tu nous raconteras !

Messages : 518

Oui en effet, j ai pensé à ça car oui, la sortie du radial se trouve en dessous vs celle d origine qui est en bout de MC et un peu coudée qui plus est.. Outre la torsion de la durite pour faire coller l olive au niveau du trou Laughing

effectivement je risque d être un poil court... A voir si je peux gratter du mou en revoyant le chemin du câble..
Et ma foi pour l ABS j en sais foutrement rien!

Admin' Messages : 4416

La durite n'est pas assez longue ?

» Maitre cylindre de frein arrière
» Couvercle du bocal de frein / maître-cylindre qui fuit !
» Diamètre MC / Maître cylindre d'origine
» Maitre cylindre radial.
» maitre cylindre d'embrayage

Remplacement Maître cylindre Frein avant

Salut à tous

A ce jours plusieurs solution s'offre à moi :

https://www.esprit-ktm.com/maitre-cylindre-690-smc-r-abs-eu-2014.html#product-tabs3

La référence étant différente j'en déduit que la conception est différente ou amélioré https://www.esprit-ktm.com/maitre-cylindre-de-frein-pour-690-smc-r-2019-eu-2019.html#product-tabs2

Salut à tous

La référence étant différente j'en déduit que la conception est différente ou amélioré
https://www.esprit-ktm.com/maitre-cylindre-de-frein-pour-690-smc-r-2019-eu-2019.html#product-tabs2