Nouvelle 690 SMC R 2019

Petite vidéo qui peut donner des idées... Salut à tous



EDIT MODO: Remise en forme URL vidéo, l'URL ne fonctionnait pas.

jps a écrit:

duaner13 a écrit:

Salut à tous. Alors ce n'est pas une peinture ni un kit plastique, c'est un covering en attendant que mon peintre/carrossier rentre de vacances .

tu va faire peindre du plastique?

Oui oui. Je connais un carrossier qui l'a déjà fait sur des plastiques de moto ça marche pas mal. A voir sur le long terme comment ça tient. Les ailes de voitures et pas mal de parties sont en plastique désormais !

Envoyé depuis l'appli Topic'it

duaner13 a écrit:

Oui oui. Je connais un carrossier qui l'a déjà fait sur des plastiques de moto ça marche pas mal. A voir sur le long terme comment ça tient. Les ailes de voitures et pas mal de parties sont en plastique désormais !

Tu vas en avoir pour combien ? 
Car mon carrossier m'a dit que vue que le kit déco d'origine est intégré dedans il fallait une grosse préparation avant la peinture pour que celle-ci ne s'écaille pas au premier coup de karcher etc et ce qui fait que ca coute dans les 500€ donc perso je vais pas y faire.

Salut tout le monde, tant qu’on est dans les peintures, j’en profite pour vous présenter la prépa que j’ai faite sur le 690 que j’ai acheté il y a 2 mois et dont je viens de terminer le rodage.
Perso sur base de peinture noire et stickers reprenant le design de ceux d’origine. Aucun problème de tenue de la peinture, le seul point d’attention ce sont les micro-rayures plus visibles sur du noir que sur du blanc, comme les éléments noirs d’origine de la moto finalement...nettoyage micro-fibre donc.
Je n’ai pas de prix à vous communiquer sur la peinture car c’est un ami peintre de métier qui me l’a faite. Les 4 carénages de flancs que j’ai commandés en après-vente coûtent un peu plus de 200€, un kit sticker perso à peu près le même prix. KTM (maison mère) que j’avais sollicité pour récupérer le fameux « sticker sous vernis » d’origine ne le distribue pas, c’est donc système D...
Prochaine évolution : ligne échappement Arrow, celle qui s’adapte à notre modèle 2019 étant enfin ouverte à la commande.
Que du bonheur ce mono, bonne route à tous ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sa rend vraiment super bien   félicitations

Salut tout le monde, sa y est j'ai posé mon kit déco. 
Votrr avis dessus ? 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

belle  moto, felicitations.

Jolie et super boulot ! Tu n'as pas trop galéré pour poser les autocollantes sur les plaques arrières (pas de bulles) ?

chrisjartoux a écrit:

Jolie et super boulot ! Tu n'as pas trop galéré pour poser les autocollantes sur les plaques arrières (pas de bulles) ?

Merci, un peux mais ça va

Le phare Led est homologué pour la route ? Pas trop aveuglant pour les voitures ? Gros gain de nuit ?
Sinon sur le kit déco mon avis est mitigé (drapeau Français, gros 69), perso je suis adepte de la sobriété. Là c'est pas non plus super flashy mais bon chacun ses gouts. Je salue le travail en tout cas

dlabaaalle a écrit:

Le phare Led est homologué pour la route ? Pas trop aveuglant pour les voitures ? Gros gain de nuit ?
Sinon sur le kit déco mon avis est mitigé (drapeau Français, gros 69), perso je suis adepte de la sobriété. Là c'est pas non plus super flashy mais bon chacun ses gouts. Je salue le travail en tout cas

Merci, le drapeau permet de rendre le carénage arrière moin gros/lourd en cassant un peux le bas de celui-ci  mais merci de partager ton avis 
Pour le feux led, il n'est pas homologué. Il n'éblouit pas les autres de jours j'ai fais l'essai en roulant derrière mon père et par contre pour la nuit je sais pas j'ai pas encore roulé à ce moment là mais quand le soleil redescend un peux la couleure de la led fait bien ressortir les lignes/panneaux

Ok merci pour tes infos, encore une chose, c'est rapide à monter ?

dlabaaalle a écrit:

Ok merci pour tes infos, encore une chose, c'est rapide à monter ?

Sur la plaque phare d'origine oui c'est plug&play mais en position feux de croisement il est éteint et plein feux il est allumé

starsheeps a écrit:

Citation :

Sobre et classe 

Exactement, tout ce que j'aime

SMC_FOU a écrit:

dlabaaalle a écrit:

Ok merci pour tes infos, encore une chose, c'est rapide à monter ?

La plaque phare d'origine oui c'est plug&play mais en position feux de croisement il est éteint et plein feux allumé

phare led powerparts enduro exc, faut recabler la cosse derriere pour que ca fonctionne et c'est non homologué route car trop puissant et pas de veilleuse ni code/phare.

jps a écrit:

phare led powerparts enduro exc, faut recabler la cosse derriere pour que ca fonctionne et c'est non homologué route car trop puissant et pas de veilleuse ni code/phare.

Pourquoi recabler ?

J'ai appelé Golden Wolf Racing, ils espèrent arriver à écrire les maps d'ici la fin de l'année.

Pour se faire un équivalent Evo1 homologué il faudrait:
- Ligne complète Akra de 690 SMC
- Ou collecteur tekmo et Akra 701 2016 (beau) ou Akra 701 2017+ (moche)
- Quid de la BAA, une rottweiler ? Un kit evo1 de 701 ?
- Et la map qui va bien.

Les collecteurs Wings et Remus ne sont pas homologués malgré leur db killers.

J'ai bon ?

Les silencieux Akra de 690 seuls ne se montent pas bien j'ai cru comprendre, apparemment il faut la ligne ?
Aussi c'est quoi cette histoire d'Akra qui vieillit mal ? La laine se tasse et le pot fini par brunir voir exploser l'embout carbone ? Wtf

dlabaaalle a écrit:

J'ai appelé Golden Wolf Racing, ils espèrent arriver à écrire les maps d'ici la fin de l'année.

Pour se faire un équivalent Evo1 homologué il faudrait:
- Ligne complète Akra de 690 SMC
- Ou collecteur tekmo et Akra 701 2016 (beau) ou Akra 701 2017+ (moche)
- Quid de la BAA, une rottweiler ? Un kit evo1 de 701 ?
- Et la map qui va bien.

Les collecteurs Wings et Remus ne sont pas homologués malgré leur db killers.

J'ai bon ?

Les silencieux Akra de 690 seuls ne se montent pas bien j'ai cru comprendre, apparemment il faut la ligne ?
Aussi c'est quoi cette histoire d'Akra qui vieillit mal ? La laine se tasse et le pot fini par brunir voir exploser l'embout carbone ? Wtf

Pour se qui est de la carto un gars à poster cette vidéo ? Je sais pas si c'est une carto sûr mesure ou une ktm mais en tout cas ils ont pu accédé à la moto. 
Et oui les raccords entre collecteurs silencieux, nouveau et ancien modèle, ne sont plus les mêmes 

Excellent ! Donc on sait que c'est possible et le gain est vraiment conséquent !
Apparemment le mec sort 74 chevaux à la roue, ça doit faire du 82 vilo. Et la courbe est bien pleine partout, miam miam miam...
La BAA est celle du kit evo1 et le pot un Arrow black, je les avais oublié ceux là.
Une vidéo bien intéressante, merci !

Ah ben les Arrow sont homologués et pas chers: environ 300 euros plus un raccord à 80 euros (racing) ou 240 (catalysé). Ils ont aussi le collecteur pour 320 euros.
J'ai rejoué la vidéo et bordel les plaques allemandes... Un vrai scandale !!!

Hmmm mais c'est bon à entendre tout ça.
D'ici à ce que je ne sois plus bridé la solution aura été trouvée .

Pour le coup moi je n'ai que l'Akra de la 701 catalysé (pas celui de l'ancien pack Evo 1, plus dispo, qui lui était décata).

J'ai un couvercle de BAA et un filtre K&N pas encore installés car A2.

J'ai hâte !

J'ai demandé au gars et apparemment se serait un programme officiel KTM 

Salut les supermoteux!!!

Bon j'ai récupéré ma belle semaine dernière... Rodage... Rodage.... Très frustrant... 

J'ai donc comme config la ligne Tekmo, silencieux akra de 701 decata et boite à air ouverte. Je suis en full pas de A2, pour le moment aucun soucis moteur, pas de calage ou de trou à l'accélération.... Après je ne force pas donc bon... On verra!
Pour ce qui est de la carto, si une version officielle du logiciel KTM arrive leur permettant de modifier la MAP alléluia mais j'attends de voir ce qu'ils disent en concession plutôt que sur youtube.

Quoiqu'il en soit si pas de MAP je passerais par PCV et passage au banc c'est la meilleure solution je trouve.
Mon concess m'a dit que si quelqu'un arrive à injecter une MAP non officiellement ça foutrait le bordel dans l'écu et ils pourraient plus faire les maj logiciels et RAZ révision etc....

Problème qui n'existe pas avec un PCV puisque ce dernier agit après ....

Bref il est urgent d'attendre.... Et de roder sa meule ..

salut  ,  je  viens  d installer  le  power commander 5  ,  avec  la derniere   carto husqy   701  ref :  m23-015-003   pour  ( wing  +  filtre   kn) c est  le  meme moteur  ,   toutefois  la  moto  refuse de  demmarer !!!!  arggggg,  on  peu  pas  ce  trompé  sur  la connectique ......bref  je  suis  dans  le  flou  pour  l instant  .


 idem  pour  l install compte tours ....me  faut  trouver  le  signal  et  sans  schema   electrique  hormis celui du  smcr  ....c est  flou  aussi.


  bref  vous  en  dit  plus quand sa  fonctionne !

J'ai parlé avec le gars Allemand et enfet c'est une carto qu'il a fait lui-même

C'est une carto faite par le concess qu'il a injecté avec un programme KTM, c'est ça ?
Le mec n'est pas *super* loin de chez moi, mais je ne parle pas Allemand... A voir s'il y a moyen de communiquer en Anglais.
Mais 80 euros la carto c'est correct.

Ah bah essaye oui ! Sa pourrait être intéressant pour nous en plus d'avoir ton retour 

Je passe chez le concess KTM récupérer mes pièces d'origines demain matin, je demanderai à l'atelier s'ils ont entendu parlé de quelque chose ça coûte rien! 

Bah c'est quand même à 140 bornes et je ne pourrai pas y aller avant octobre, donc mon retour risque de prendre du temps..

Réjouissez vous tout ceux qui attende un kit evo pour SMC-R 2019 regarde le mail que j'ai reçu d'un préparateur allemand assé connu "Pirate racing" : 
"Bonjour,
ceci est en cours, notre kit Stage1 est terminé et sera bientôt disponible
 le magasin.


 Sincèrement."

Merci SMC_FOU pour toutes ces infos, c'est top !
Tu les trouves sur un forum Allemand ?

Pirate Racing est assez connu, ils sont mordus de 690 et sont ceux qui ont fait le ressort anti faux point mort me semble t'il.

Ils sont aussi à 140 bornes de chez moi et à 50 km de KTM Schmitt qui a fait la vidéo. Je me suis dit qu'ils avaient probablement fait la carto ensemble mais Pirate Racing a l'air plus branché Power Commander... A voir si c'est bien ça et quelle est la meilleure solution.
Aussi, Guiton46 a raison, changer la carto de l'ECU peut peut-être mettre le bordel avec les outils de diagnostic KTM. Sur ma SMT où on peut faire mumuse avec TuneECU il faut bien avertir les concess lorsqu'on a bidouillé la carto. KTM a probablement ses raisons de verrouiller les ECU. Mais le son et les watts d'abord !

Non non je les trouves tout seul à force de chercher de partout. Oui personnellement je préfère aussi le Power Commander

Le kit pirate racing c’est en général l’admission cornet filtre bmc + pcv + batterie lithium type kit evo 2 ktm adieu la boite à air d’origine et après pour le bruit d’admIssion cela doit bien ronfler ?

SMC_FOU a écrit:

Réjouissez vous tout ceux qui attende un kit evo pour SMC-R 2019 regarde le mail que j'ai reçu d'un préparateur allemand assé connu "Pirate racing" : 
"Bonjour,
ceci est en cours, notre kit Stage1 est terminé et sera bientôt disponible
 le magasin.


 Sincèrement."

Leur kit stage 1 si ça suit ce qu'ils ont fait avant, c'est juste un cornet, une tulipe faite par eux avec le capteur de temp' qui vient se remettre dedans (seul truc bien, surtout par rapport à l'evo 2 KTM de merde où le capteur de température est posé à côté et choppe de l'air chaud...)   et un POWER COMMANDER déjà mappé...



EDIT, devancé par FCDmax pendant que j'écrivais. 

dlabaaalle a écrit:

J'ai appelé Golden Wolf Racing, ils espèrent arriver à écrire les maps d'ici la fin de l'année.

Pour se faire un équivalent Evo1 homologué il faudrait:
- Ligne complète Akra de 690 SMC
- Ou collecteur tekmo et Akra 701 2016 (beau) ou Akra 701 2017+ (moche)
- Quid de la BAA, une rottweiler ? Un kit evo1 de 701 ?
- Et la map qui va bien.

Les collecteurs Wings et Remus ne sont pas homologués malgré leur db killers.

J'ai bon ?

Les silencieux Akra de 690 seuls ne se montent pas bien j'ai cru comprendre, apparemment il faut la ligne ?
Aussi c'est quoi cette histoire d'Akra qui vieillit mal ? La laine se tasse et le pot fini par brunir voir exploser l'embout carbone ? Wtf

Te casse pas le cul avec la boîte à air. 

Une admission encore plus ouverte ça va être utile que si tu change l'aàc.

Et au pire. MAIS VRAIMENT AU PIRE, si vraiment c'est indispensable.
Tu mets juste un filtre mousse à l'entrée comme les 690 rally par exemple.

---> http://www.rally-raidproducts.co.uk/ktm-690-enduro-air-filter-conversion-foam-twin-air

Ça t'économisera 200 balles et une boîte à air qui choppe de l'air chaud (emplacement).
En plus de ça, je sais pas ce qu'il en est sur les 690, mais sur les 950 et les 990 les mecs s'en plaignent par ce qu'ils retrouvent du sable à l'intérieur de leur boîte à air.

Les sièges de soupapes, les pistons et les cylindres, ça ADOOOORE le sable, c'est connu. 

Attention au bruit par contre. 
Un filtre conique fait moins de bruit, mais c'est quand même moins bien...

Aujourd’hui j’aimerais bien comparer au banc la boîte à air ouverte contre admission rottweiler avec une bonne carto bien sûr ecu ou pcv?peu de personnes en France malheureusement pour l’essai

Le filtre Rottweiler (comment on peut dire boîte mdr) offre plus de surface de filtration c'est sûr. 

Donc SI le moteur peut en tirer parti, ça sera mieux.

MAIS, c'est beaucoup trop cher pour ce que c'est. 
Les alternatives coûtent moins de la moitié.

Je me répète je sais.

____________________________________________________


En gros, un cône coûte une misère et te permet de faire une "boîte à gants" devant, si tu veux faire le gars bien tu fais une tulipe plus longue pour pas trop pénaliser les bas régimes et pouvoir mettre le capteur de t° d'air dedans.

OU tu mets un filtre mousse sur ta boîte à air origine. 
Et la t'as le meilleur des deux mondes, une surface de filtration importante + la réserve d'air pour les bas régimes, du couple tout ça tout ça.

Ouais, donc 840 euros pour le kit PR stage 1 à monter, contre 80 euros la carto injectée par KTM Schmitt (plus le couvercle de BAA evo1 à moins de 30 euros)...

les cornets ca vaut rien et ca fait un bruit d'admission trop important,

sur mon moulin j'ai un mousse powerparts et malres toutes les modifs faite avec la carto aux oignons bah ca respire ce qu'il faut

Sur le miens j’ai remplacé le filtre papier pour un Twin air entretien facile,respire bien et prix correct entre 30 et 40 euros .

Bon, concernant mon post sur le kit evo1 "homologué":
Aucun Akra n'est homologué (parmi ceux cités).

La solution la plus propre serait le pot Arrow (homologué) avec le raccord décatalysé (donc théoriquement plus vraiment homologué... ).
Pour la BAA à voir entre le couvercle evo1 et le filtre mousse voir tout virer pour une Rottweiller ou autre: équilibre à trouver entre les perfs et les bruits d'admission.

Quand vous mettez un filtre mousse, je suppose que vous virez le couvercle de la BAA ?

Dans mon cas c’est baa ouverte avec filtre mousse je préfère ,après niveau performances ?au banc je suis un peu pauvre (701 kit evo akra)même moteur ktm 690 2019 74 ch.justement je suis d ‘accord avec dlabaaalle pourquoi pas un kit rottweiler comme conseil golden Wolf racing ?

C’est un autre sujet pour ceux qui veulent gagner deux kilos j’ai installé une batterie lithium shido ltz10s pour la réf vraiment bien !!!

Alors de mon côté j'ai demandé au mécano en direct pour la carto quand je suis allé récupéré mes pièces d'origine.
Ils ont déjà réussi à injecter une autre MAP dans la brêle! Pas de soucis... Sauf que... Ça a déconnecté et mis en erreur TC et quickshifter.... Il a déjà eu le cas sur d'autres modèles et pour l'instant c'est soit carto qui va bien soit électronique qui fonctionne en gros!
Seule solution viable pour le moment, PCV et passage au banc... Je vais le faire d'ici fin de l'année chez Gentlemen rider je vous donnerai les chiffres comme ça ! 

Fcdmax a écrit:

C’est un autre sujet pour ceux qui veulent gagner deux kilos j’ai installé une batterie lithium shido ltz10s pour la réf vraiment bien !!!

Et tu as perdu combien d euros?? 
Je vois pas trop l intérêt de ces batteries.. le prix vaut il vraiment le coup?

Un peu moins de 140 euros il me semble,2 kg en hauteur sous la selle c’est déjà pas mal plus l’echappement et d’autre pièces ,ça descend bien le poids de la moto, pour moi c’est important même si on est loins d’un 450

Non pardon 100 euros la batterie.

T'as regardé combien de poids tu avais perdu en tout ?
Pot (beaucoup), collecteur, batterie, rétros ? Il ne doit pas rester grand chose à enlever

Guinton46, c'est pas une super nouvelle.. Faudrait voir si KTM Schmitt a rencontré des problèmes de leur côté. Si un outil officiel KTM existe pour changer les carto le problème devrait pouvoir être évité.. Enfin au pire y'a le Kit Pirate Racing avec Powercommander..

Oui c’est ça je me souviens plus exactement du poids gagné le plus gros est échappement,batterie,support de plaque,retro,couronne alu,pièces en carbone,après les puristes c’est jantes et moyeux,vis titane ...