[Topic unique] 690 SMC 2008 à 2011

Tu peux aussi les mettre (tuyau de reniflard) sur les anciens comb embases / bouchon.
Reniflard sur le bouchon c'est 2008 et 2009 sûr, 2010 j'ai un doute, Crazy pourra nous confirmer.
En tout cas en 2011 y'a l'embase avec le reniflard, ça je le sais.
Y'avait un espèce de kit que KTM installait si tu te plaignait et c'est devenu la norme après en 2013, le reniflard. Ca suit là ?! 

Mais pour moi le reniflard c'est juste pour que les vapeurs ne pourrissent pas le kit déco et le plastique, pour rien d'autre.
L'écoulement se fait quand même si tu la benne, le reniflard n'empêche pas ça.
C'est la faute au joint du bouchon, l'espèce de joint plat enfin semi plat. Il a une espèce de lèvre avec rien derrière qui vient appuyer sur la portée de l'embase sur le réservoir donc, mais elle appuie rien...

Une fois j'avais mis un O-ring en + derrière le joint pour le précontraindre et ça m'avait l'air de marcher pas trop trop mal j'avais fait quelques tests en la posant par terre et ça fuyait beaucoup moins.
Mais ça me plaît pas de ouf, L'O-ring fait des zig zags derrière et le bouchon est assez dur à mettre avec cet O-ring à la con, et si il se met de travers ça fuit.
Ce qu'il faudrait c'est un bout de plastique résistant aux hydrocarbures fendu en 2 avec pile la bonne forme pour se loger derrière le joint et rajouter une précontrainte, ça serait l'idéal je pense.

Ca commence à dater faudrait que je réessaye.
Et bien sûr ce joint ne se trouve pas chez KTM (celui entre l'embase et le résé existe lui par contre) mais c'est pas vraiment un problème,
dans mes souvenirs elles pissaient DAY 1.  

Crazy pourra confirmer ou pas.

Fais pas comme tout le monde, n'achète pas la mousse du catalogue powerparts.
Cette mousse ne sert qu'a empêcher la boue de se loger AUTOUR du bouchon (dessous) afin que rien ne tombe lorsque tu fais le plein, beaucoup se sont fait avoir.

Et oublie pas de me répondre là ---> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je vais essayer avec un joint silicone que je vais fait et je te re dit si ça as bien marché, mais le plastique basique ça résiste à l’hydrocarbures ?

2010 c'est comme les 2008/2009, mise à l'air sur le bouchon.

Il y a le tuyau reniflard je pense pas que la mise à l’aire est faite exprès sur le bouchon

Oke merci Thor_du je te re dit si j’arrive à fair un trucs

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]J’ai une question pour enlever le réglage des amortisseurs je peux deviser son portable la vis du milieu son que il y a de l’huile qui sort ou je dois fair attention à quoi ? 
Merci de votre aide
Bonne fin de journée les boy

La molette du réglage de détente s'enlève juste en dévissant la vis au centre, tu la tiens avec une main puis dévisse avec l'autre, ne force pas sur les butées.

Dessous t'as une pièce en laiton avec une empreinte 6 pans externe sur laquelle tu viens poser la molette, l'enfoncer (ça glisse quasi tout seul) puis tu remets la vis.

C'est genre du m4 ou du m5 faut être gentil avec le serrage.

Merci beaucoup de ton aide tu est le meilleur

Elle est NEEUUVE c'te moto. 

20’000 km yes

Salut à tous j’espère que vous allez bien j’ai une question.

Y’a quelques jours j’ai cassé ma chaîne et je l’ai enlevé est-il normal que j’arrive pas à changer de rapport ? 

Elle reste toujours sur le neutre.

Si c’est normal est-ce que c’est possible que vous m’expliquer comment ça se fait?

Passer tous une bonne journée.

Tourne le pignon a la main en meme temps que tu selectionne ta vitesse sa devrai le faire

Mais pourquoi ne pas changer de rapport si tu ne tourne pas le pignon, normalement tu peux au moins te mettre en premier sans devoir bouger ton pignon non ?

Moteur non tournant non pas forcément.

Thor_du
jai pas compris

En gros pour que ta vitesse passe moteur eteint et sans chaine, il faut que tes pignons de boite de vitesse se syncronise donc tourne le pignon a la main et ta vitesse ou ton neutre s'enclancherons

Ah Oke merci beaucoup de ton aide

Comment t'as fait pour péter ta chaîne ?

Je l'aime bien Zimar, il me fait penser a un oisillon tomber du nid dont tu veux t occuper pour qu'il survive (ou plutot que son 690 survive)

J’ai juste mis un coup de gaz et elle c’est décroché mais il y avais juste le petit maillon rapide qui est parti.
Il y a l’ancien propriétaire qui ne l’a jamais entretenu je pense que elle étais tellement dure que les maillon ne se coulissait plu entre eux elle a du pourrir avec le temps.
J’ai bien fait de mon commender une neuve.
La chaîne m’a rien cassé alors ça vas, et le pire c’est que elle n’étais même pas trop tondu

arrête

TomTom a écrit:

Je l'aime bien Zimar, il me fait penser a un oisillon tomber du nid dont tu veux t occuper pour qu'il survive (ou plutot que son 690 survive)

C'est un peu ça. Hahaah

T as essayé le truc alors ?

Moteur éteint !

Tu prends le sélecteur à une main et le pignon dans l'autre, tu bouge le pignon (beaucoup et fort) et t essaye de rentrer des rapports.

Je vais essayer se soir je vous re dit mais normalement ça vas marcher

J’ai essayé c’est tout Oke
Merci à vous et bonne soirée
Bon début de semaine

Salut à tous j’espère que vous allez bien, comme écrit dans le titre je cherche a trouver si je peux acheté juste la vitre arrière stop.
Merci pour votre aide
Passer une magnifique journée.

Non le capuchon de feu n est pas vendu au detail en tout cas chez KTM, il faut racheter le feu arriere complet

D’accord merci pour l’information passe une bonne journée

Salut à tous j’espère que vous allez bien,
Je suis à la recherche une centrale clignotant led, car j’ai posé des clignotant led et ça fait pas les appel alors je me suis dit c’est la central le souci c’est que je c’est pas où je peux les prendre car je ne c’est même pas comment sont les pris femelle.

Si vous avez des nouvelles pour moi n’éditerez pas .
Merci à vous et bonne journée

Il y a un kit cligno led chez ktm vendu avec la centrale cligno led plug and play.
Mais je croix pas que la centrale est vendu seul.
Peut etre qu une de super duke (avec cligno led d origine) peut etre acheter au detail sur le site ktm, a voir si elle est compatible et plug and play
D autres personne pourrait peut etre te confirmé sa.
Moi perso j ai pris le kit complet cligno + relais LED chez KTM mais c est 80 balles je croix

Merci d’avoir pris ton temps pour me répondre, j’ai trouvé le relais à l’unité c’est un 150 W normalement ça devrait jouer

Ca va chercher combien "faux et usage de faux" ? hahahaha 

J'suis plié, le mec n'a pas peur quand même. 


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Mais y'a un gars du forum qui l'avait fait aussi (moto tapée du pays basque pour ne pas le nommer)

dlabaaalle a écrit:

Mais y'a un gars du forum qui l'avait fait aussi (moto tapée du pays basque pour ne pas le nommer)

Ouais je m'en souviens.

Mais là le mec est vraiment mauvais. Il suffit de regarder n'importe quelle homologation d'échappement pour comprendre que son truc ne va pas du tout.

Moi mon akra il est homologué moins le porte clé  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]