[Topic unique] 690 SMC R 2021 à 2024

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Euro5, donc présente encore quelques temps au catalogue   (pareil pour la gamme 701 chez Husqvarna)

Pas mal les coloris !
Ca fait penser au kit déco de BigEd94, non ?

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Après comme différences je ne vois que les rétros et le "truc" derrière le radiateur. Et vous ?
Sûrement toujours un MC de frein axial de merde

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EDIT
Comme il n'y a apparemment AUCUNE différence autre qu'esthétique entre les 2021/2022 et les 2023, ce sujet les intègre aussi.

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Y aura t'il un nouveau pot AKRA ?

Nouveau tableau de bord (à peine mieux que l'ancien)
Nouvel étrier de frein
Meilleure électronique (ABS, traction contrôle), deux modes au guidon
Y'a bien un nouvel Akra

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Y'a l'air d'y avoir le rapport engagé et un compte tour dessus.

Un nouvel Akra certes, mais toujours avec un embout carbone ! Plus jamais çà sur ma bécane !....

Ouais, et il a l'air fixé directement sur la partie titane comme les anciens.
De toute façon j'imagine que le bordel va être à plus de 1000 boules...
M'enfin au moins il n'est plus cher ET moche

Pour les rétros je préfère les anciens, ceux là montent trop haut.
Ou alors c'est pour vendre les rétros embout de guidon qu'ils ont rajouté au catalogue ?

elle est superbe je trouve 
vous connaissez un kit déco qui s'en approche ?

Ben celui de BigEd94 je le trouve assez proche

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effectivement elle est superbe
je suis allé voir sur le site, ils proposent de changer les couleurs. L'idée est de mettre plus de gris comme sur la 2021, mais ils parlement de changer la couler  1 ou la 2 ou la 3, mais je ne vois pas à quelle couleur du modèle de départ cela correspond 
je vais leur demander

dlabaaalle a écrit:

Après comme différences je ne vois que les rétros et le "truc" derrière le radiateur. Et vous ?

Si tu parles du cylindre noir vertical derrière le radiateur, je l'ai déja sur ma 2020. C'est un filtre à charbon des vapeurs moteurs.

J'ai lu qu'il y avait une chambre de résonance sur le collecteur mais je ne vois rien sur celui ci ?! A moins qu'ils aient modifié l'intérieur du silencieux ?

dlabaaalle a écrit:

Y'a l'air d'y avoir le rapport engagé et un compte tour dessus.

Où ça ?!

sur le mini tableau de bord il est indiqué RPM et GEAR
donc pas impossible non ?

philippeyaou a écrit:

sur le mini tableau de bord il est indiqué RPM et GEAR
donc pas impossible non ?

Ha oui, tu as raison !

Modifications sur la 2021 :

Rétro
Deco
Collecteur (courbure plus prononcé donc plus long)
Frein
Tableau de bord (compte tour et rapport engagé)
Électronique améliorée

Du coup, quelle est la date de sortie ?

Watcha a écrit:

Du coup, quelle est la date de sortie ?

Janvier 2021. Pas plus de précision apparemment

J'avais vu mars je sais plus où

Bizarre sur le site ktm ils annoncent des disques wave, sur les photos ils sont pas à petales!
Et le nouveau akra a encore 2 sorties, bof bof!!

Je me répond, les wave ils sont sur les enduro!

Sur le site KTM Powerparts on voit le vieil Akra, mais ils vont en sortir un autre:

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Bah super, ils avaient enfin fait des Akra fiables dont l'embout était démontable séparément mais non, grosse machine arrière.

On n'arrête pas le progrès. 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] cooommmennt qu'est ce que j'ennntennd, ( José Garcia) KTM a volé mes couleurs, a la vérité va falloir payé Mr KTM

Je cherche à savoir si le nouveau compteur avec indicateur de rapport engagé sera montable sur les modèles 2019.
Avez vous des informations à ce sujet ?

Pas d'info, non.
Si on voit que le faisceau électrique reste le même que sur les 2020 ça sera un signe positif mais je n'y crois pas trop.

Sur une 2019/2020 je monterai le compteur additionnel berotec, perso:
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On en parle là:
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Dis Watcha, tu nous fais une petite présentation ?
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starsheeps a écrit:

Modifications sur la 2021 :
...
Collecteur (courbure plus prononcé donc plus long)
...

T'es sûr ?
Je n'arrive pas à voir de changement..

dlabaaalle a écrit:

starsheeps a écrit:

Modifications sur la 2021 :
...
Collecteur (courbure plus prononcé donc plus long)
...

T'es sûr ?
Je n'arrive pas à voir de changement..

Pour moi, il y a une légère modification de la courbure. Regarde les photos et notamment la zone entourée en bleu. On voit bien que les tiges par chaleur sont différentes.le collecteur semble avoir une courbure différente et serait donc plus long sur la 2021.

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Putain c'est subtil ! ^^'

dlabaaalle a écrit:

Dis Watcha, tu nous fais une petite présentation ?
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Je pensais l'avoir fait, désolé 

smcr  2021   sur  moto  mag 


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Micha a encore frappé !

In fine y'a pas que le cata qui change sur ces meules, y'a bien le mapping aussi apparemment et les perfs.

Le creux est bien accentué vers 4'000 trs min.
Si j'ai bien compris le comparo c'est une 2019/2020 vs une 2021 (courbes en bleu), toutes d'origine.
Couple en pointillé.

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jac a écrit:

smcr  2021   sur  moto  mag 


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Ils font marrer les magazines généralistes, tu les écoute c'est une moto de trial le truc. 


"Limité aux extrêmes".

C'est les monos les plus polyvalents de tous les temps. 
Tout est une question de point de vue.

Up

Les EURO 5 ne sont pas reprogrammables pour l'instant, faut attendre qu'ils y craquent. Classique.

Ah, bon à savoir ça... T'as eu l'info par qui ?

Un pote à moi.

Ca incluerait donc aussi les calculateurs des avant dernières SDR 1290 (2020, enfin celles à biellettes quoi).

On pense qu'ils vont cracker ces ECU avant, c'est un plus gros marché.

Les Triumph c'est déjà fait.

Ils ne doivent pas être loin de les craquer les Euro5 vu qu'il y a déjà eu des 890 Duke R de faites.

C'est bien qu'ils ne soient pas face à un mur.

J'ai appelé VNR Bike, on a un peu discuté des EURO5 / 2021.
Il me disait qu'il y'avait pas mal d'ECU qui résistaient en ce moment, certains depuis 1an et demi.
Pas moyen de faire les 1290 SDR v3 par exemple. Pas mal de sportives sont bloquées aussi.
Donc y effectivement un marché et ils y travaillent. On verra combien de temps ils vont mettre.

J'ai une triumph 675 pour la piste et bien vous en avez rien à foutre mais j'ai envie de passer la 690 et la dayto ....

Tarif de groupe !

tz-irvin a écrit:

J'ai une triumph 675 pour la piste et bien vous en avez rien à foutre mais j'ai envie de passer la 690 et la dayto ....

Je vais faire ma 2012 début mai, je filerai les courbes ici.
Après j'espère surtout un bon ressenti au guidon, on verra

Sick Motos (https://sick-motos.com/)
Ils proposent le reprog pour 690 2021 directement sur l'ECU !

Extrait de leur FB :

Citation :

KTM 690 SMCR or Enduro
Built in 2021 -
EURO 5
Please indicate year and model for all orders.
Item is new!
KTM SMCR 690 oder Enduro ECU Bench Flash Stage 1 Tuning + Quickshifter Optimierung + MWR Power UpFilter Kit (690Euro)
Optimization of filling ignition and throttle valve identification fields
Lifting Rev Limiter to 9500 Rpm in all gears. Thrust shutdown, etc
+ 9 hp
+ 13 NM torque
+ 400 RPM
Would say a completely new bike.
Pin and running!
We need your ecu to be optimized.
Edit 4-5 business days

C'est une bonne nouvelle mais je ne le trouve pas sur leur facebook
Ils se présentent plus comme des graphistes que des motoristes en fait

Aussi les +9ch +13 Nm ce n'est probablement pas en haut mais à bas / mi régime je suppose.
Après les +400rpm vu l'allonge de la meule je ne vois pas trop l'intérêt ou alors pour ceux qui roulent avec une couronne de 60 ?

J'ai pas plus d'infos, à mon avis, faut les contacter pour en avoir plus (allemand je crois)

La copie d'écran du FB :

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Merci, j'y comprends rien à facebook (et j'en suis fier).
Il doit falloir être "l'ami" du bonhomme pour voir ses publications.

J'ai pu trouver une courbe en farfouillant:
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Gros gain à mi régime

A titre de comparaison Pirate Racing est en train de régler son Kit Stage 1 (base PowerCommander et gros cornet) pour une 701 2021 et il gagne gros aussi à mi régime.
A 5800tr/min +12ch et +14Nm

je suis surpris de voir un gain si conséquent sur un moteur de cette cylindrée. Après pour avoir eu une 2015 et une 2020, on s'en clairement que la 2020 est assagi dans les mi régime.

Et t'es pas tenté par une prépa de l'injection ?
Est-ce que tu regrettes ton 2015 ?

dlabaaalle a écrit:

Et t'es pas tenté par une prépa de l'injection ?
Est-ce que tu regrettes ton 2015 ?

Elle est plus "ronde" et moins rugueuse la 2020, donc à mon age vénérable ( ), j'avoue que j'apprécie .

Après c'est pas dit que je ne craque pas un jour sur un power commander, car j'aime bien tripatouiller les cartos.

héhé hâte de voir ça

le truc c'est qu'il faut déja que je trouve un moyen de faire des logs de la moto en accélération. Avec ces logs régimes moteurs/ temps, il est facile de sortir une courbe de couple puissance, et donc te savoir si la carto faite apporte un peu plus, lequel, et à quel régime.

Sur une voiture, il y a plein de solution, mais sur une moto, d'autant plus ou la bobine est directement dans la culasse, je ne sais pas si c'est possible .
Ceci dit, je n'ai pas cherché encore.