La FIABILITE AKRA

Voici ce qui je passe après 13000 km.



J'ai déjà changé la laine de roche et j'avais perdu 2 rivet que j'avais remplacer mais je crois que les trous de rivetage ce sont un peut trop agrandit, j'avais remit des rivets alus au lieu de l'inox car il s’écrase mieux. Du coup ça va être opération découpe ton silencieux et reperce

et j'ai oublié que j'ai aussi changé l'embout en carbone

ne surtout pas mettre de rivets alu. Ils sont beaucoup trop fragiles et déjà que de base la résistance de l'akra n'est pas au top .

Sinon bon courage pour la réfection du silencieux, c'est une opération casse bonbon, et qui revient vraiment trop souvent pour le prix du truc.

Je sais pour le rivet alu le problème c'est que le trous sont passer de 5m a plus de 5.5m et du coup l'inox ne s’écrase pas assez.

Voici quelque autre photo.
A oui je tien à dire que je le refait il y a environ 2000km avec un embout en carbone neuf

Je suis surpris, ça fait beaucoup pour 2000km , embout neuf cardon brulé et les vibrations sont venues à bout de ton enveloppe inox.

Au niveau de la photo où on voit le "vic", le martelé enveloppe-collier + fissure est du aux vibrations. En bout d'échappement , les oscillations sont amplifiées car c'est non maintenu + ton pb qui s'est rajouté. Avec un seul collier , c'est joli mais bon, y'a de la longueur à tenir sans compter que c'est un mono.

Tu peux voir un pro inox pour ressouder ta fissure et discuter avec . En rajoutant une pièce par dessus peut etre, faudra prépercer pour le rivet.
Le collier passant dessus devrait ne pas poser de problème , voir sa longueur quand meme , par contre pas de résidu de soudure intérieure sinon le db killer ne pourra plus passer.
Ca se tente, tention à la chaleur qui pourrait aussi déformer l'enveloppe mais je ne vois pas de pb particulier à ne pas le faire comme ça. Je l'ai eu fait sur des Akra de xtx et ça a tenu.


Si c'est bien fait,  t'auras minimiser les frais.

Les trous ovalisés au niveau du db killer sont aussi dus aux vibrations.

Je vois 3 possibilités :

- tu n'as pas assez bourré le silencieux et il a rapidement travaillé à vide...
- tes ressorts collecteur/silencieux sont morts
- ton joint collecteur/silencieux est mort
et surtout remettre du rivet inox, ton sandwich circulaire n'a pas été assez serrez et les vibrations ont fait leur boulot de destruction. Lentement mais surement.

En aéronautique, c'est l'un des premier fléau de casse, inox , alu spéciaux...

J'ai eu des problèmes analogues avec le même silencieux ! Pour faire simple et sachant que j'avais auparavant changé la laine de roche sur bon nombre de silencieux d'autres marques moins onéreuses, dans ce cas précis, Akra c'est de la me..e !
Lors de la première réfection de la laine, obligé de bousiller l'embout carbone pour pouvoir le désolidariser du pot et donc rachat et ce, à 8000 km ! là, à moins de 14 000km, échange à nouveau de la laine et embout carbone en parti carbonisé! Prochaine fois, poubelle et achat d'un Wings.

Du toute façon je vais coupé la partie de l'enveloppe qui est fissuré et repercé
rembourré encore de la laine de roche et j'ai un autre collier akra du coup je vais mettre l'ancien.

J'ai entendu dire qu'il fallait "roder" le pot sur 200 bornes pour que la laine de roche se mette en place.

A tenter..

Perso j'ai acheté un Arrow titane, homologué et dont la partie carbone ne participe pas à la rigidité du bordel.
D'ailleurs j'aurai mon Akra à vendre une fois reçu (~7500 bornes).