Kit de rabaissement.

Bonjour @ tous,

Je reviens vers vous, et pour ceux qui ont quelques connaissances sur les suspensions

Je vous ai mis le lien du kit de rabaissement proposé par KTM pour le 690 SMC R il existe la même chose pour le 690 ENDURO R, pour  ceux qui s'y connaissent en suspensions. ces Kits de rabaissement dégradent t'il beaucoup la qualité de la suspension par rapport à celle d'origine ?

ou vaut il mieux utiliser un kit biellette de rabaissement et remonter la fourche dans les T de fourches ?

Autre question.
Est- il possible avec un changement de roue ou de pneu de transformer son SMC R de temps à autre en trail enduro ?


https://www.ktm.com/fr-nc/parts---wear/powerparts/products/chssis-t-de-fourche/kit-de-rabaissement-de-chssis-1001951618.html?model=F9703U8



Voilà merci pour vos réponses éclairées et argumentées.

V les gaziers.

Pour la conversion oui c'est possible, voir ce post:
https://ktm-690smc.forumgratuit.org/t2708-tuto-conversion-smc-vers-a-enduro-le-topic-pour-en-finir

Pour le kit rabaissement je ne sais pas mais Royal Suspensions le propose, donc pourquoi ne pas l'appeler et voir avec lui ?

Bonjour @ tous,



@ dlabaaalle merci pour ta réponse avec le le lien transformation d'un smc r en enduro c'est top cet article.   

Pour Royal Suspension c'est un préparateur de suspension, tu veux dire que le kit qu'il vend c'est celui qui est vendu par ktm ou qu'il vend son propre kit ?

V @ tous.

Ils ont enfin fait un vrai kit de rabaissement ? 

Hallelujah

freefifi a écrit:

Pour Royal Suspension c'est un préparateur de suspension, tu veux dire que le kit qu'il vend c'est celui qui est vendu par ktm ou qu'il vend son propre kit ?

Il n'a pas son propre kit de ce que j'ai compris, il est plutôt capable de rabaisser la moto en gardant les suspensions d'origine (une histoire de cales etc je ne m'y suis pas vraiment intéressé).
Après qui dit moto rabaissée dit moto plus droite si on garde la béquille d'origine.

Perso j'en discuterai avec lui, voir ce qu'il propose par rapport au kit de rabaissement.
Ça dépend aussi de combien de cm tu veux la baisser, il me semble qu'il va jusqu'à 5cm, pas plus.

Perso je suis allé le voir deux fois (réglage / prépa de suspensions) et j'en suis content.

Bonjour,
Pour ma part j'avais rabaissé mon enduro R de 2014 de 10cm.
En posant 2 kit de de rabaissement (1 à la place de la biellette et un à la place des 2 tirants).
Fourche remontée de 5 cm pour compenser.
Je roule plutot fort sur route (dixit mes camarades) et aucun problème de tenue de route.
Par contre j'avais rehaussé les pontet avant car au dela de 2.5 cm de remontage des tubes avant, cela tape dans le guidon.
Pour un rabaissement de 5cm il faut remonter les tubes de 2,5 cm de mémoire (c'est expliqué avec la notice de montage).

dlabaaalle a écrit:

freefifi a écrit:

Pour Royal Suspension c'est un préparateur de suspension, tu veux dire que le kit qu'il vend c'est celui qui est vendu par ktm ou qu'il vend son propre kit ?

Il n'a pas son propre kit de ce que j'ai compris, il est plutôt capable de rabaisser la moto en gardant les suspensions d'origine (une histoire de cales etc je ne m'y suis pas vraiment intéressé).
Après qui dit moto rabaissée dit moto plus droite si on garde la béquille d'origine.

Perso j'en discuterai avec lui, voir ce qu'il propose par rapport au kit de rabaissement.
Ça dépend aussi de combien de cm tu veux la baisser, il me semble qu'il va jusqu'à 5cm, pas plus.

Perso je suis allé le voir deux fois (réglage / prépa de suspensions) et j'en suis content.

Royal Suspension rabaisse à -50mm maxi, SMC (R) et Enduro (R).
Il met des cales, et bien sur, il change (ou raccourci) les ressorts, sinon la suspension devient ULTRA dure !
C'est équivalent au kit KTM, la béquille en moins...

Par contre, si tu veux remonter après, faut changer les ressorts de nouveau (car ils seront trop courts)

J'ai fait rabaisser mon 690 Enduro de 50mm, mais c'est bcp trop en fait (et pourtant je suis petit...)

J'ai des ressorts de fourche à vendre Jmi, si jamais.

Ahhh oui ça me dit bien
Enduro, origine ? Ça sera moins cher qu'en neuf...
Je t'écris en direct

Non c'est pas des 5.4 N/mm 465 mm de long d'ENDURO 2009.
C'est des 5.3 N/mm 450 mm de long.

Mais tu t'en branle le préparateur va les recouper de toutes façons, de 10 mm  .

Là tu dois être à 465 mm - 50 mm = 415 mm.
Mais si tu refais un -25 mm only ça fait 465 mm - 25 mm = 440 mm.

Bref, t'as de la marge.

Thor_du a écrit:

Non c'est pas des 5.4 N/mm 465 mm de long d'ENDURO 2009.
C'est des 5.3 N/mm 450 mm de long.

Mais tu t'en branle le préparateur va les recouper de toutes façons, de 10 mm  .

Là tu dois être à 465 mm - 50 mm = 415 mm.
Mais si tu refais un -25 mm only ça fait 465 mm - 25 mm = 440 mm.

Bref, t'as de la marge.

Pour rabaisser la selle de 50mm on coupe (ou change) le ressort de 50mm ? Je pensais qu'ac la géométrie de la moto, on n'avait pas un rapport de 1:1 entre hauteur de selle et débattement

jmi a écrit:

J'ai fait rabaisser mon 690 Enduro de 50mm, mais c'est bcp trop en fait (et pourtant je suis petit...)

Ça ne m'étonne pas, c'est énorme 50mm.


Sinon pour le ressort, on ne peut pas jouer sur la hauteur de la coupelle ?

Et vous ne revoyez pas les valeurs de débattements ?

jmi a écrit:

Thor_du a écrit:

Non c'est pas des 5.4 N/mm 465 mm de long d'ENDURO 2009.
C'est des 5.3 N/mm 450 mm de long.

Mais tu t'en branle le préparateur va les recouper de toutes façons, de 10 mm  .

Là tu dois être à 465 mm - 50 mm = 415 mm.
Mais si tu refais un -25 mm only ça fait 465 mm - 25 mm = 440 mm.

Bref, t'as de la marge.

Pour rabaisser la selle de 50mm on coupe (ou change) le ressort de 50mm ? Je pensais qu'ac la géométrie de la moto, on n'avait pas un rapport de 1:1 entre hauteur de selle et débattement

Je parlais en débattement pur, pour l'avant oui c'est un tout petit moins

L'arrière c'est plus compliqué comme tu le sais.

En fait, vu qu'ils sont plus courts et plus souple ya ptet même moyen de pas les recouper tes ressorts...