désactivation totale ABS sur 2021

Salut
sur ma 2021 tout juste rodée je n'arrive pas en map 1 à désactiver l'ABS depuis le bouton sur le compteur
la doc n'en parle pas (la désactivation via ce bouton n'est pas évoquée)
en map 2 l'arrière est bien désactivé par le mode "supermoto"

c'est normal ? (lié à euro 5 ?)

par contre le TC se manie sans soucis en roulant comme les maps.

ça m'emmerde d'avoir cet ABS pour plusieurs raisons dont la plus évidente à mes yeux, je m'y habitue et quand je passe sur mes autres motos je me fou au tas  
parce que je ne fais pas confiance à de l'électronique grand public (idem le jour ou ça merde et que tu freines sans réfléchir comme d'hab' tu vas au tas)
et enfin parce que sur mes routes pourries je m'en sort mieux sur le goudron fondu parsemé de graviers que le calculo ABS

Je crois que ce n'est plus possible.
Il me semble que la législation européenne ne l'autorise plus.

merde  

bon ben fusible alors

demarr ela fais qq metres pour engager le systeme, puis,
essaye à l arret en appuyant 5 secondes
Ca marche pour moi (2021 egalement)

J'ai écarté le capteur arrière depuis
J'en avais marre de tripoter les boutons tout le temps et au moins je suis dans la même configuration que mes autres motos, ce qui m'évite de prendre de très mauvaises habitudes

a la limite si tu a les moyens, retire le module ABS et relie tes maitres cylindre directement aux étrier.
tu gagnera du poids

Je suis un peu a la chasse au poids sur ma Duke V, mais je peux totalement le désactivé si je veux et j'ai toujours roulé avec des moto équipé d'ABS, donc un peu rétention a roulé sans sur route

Argo a écrit:

j'ai toujours roulé avec des moto équipé d'ABS, donc un peu rétention a roulé sans sur route

c'est un peu le soucis oui,
après avoir fait 3000 bornes avec l'abs avant actif, lorsque j'ai tout viré j'ai stressé la première heure
alors que je roule depuis 45 ans sur toutes sortes de motos dans plein de discipline sans la moindre assistance  

je pense fondamentalement que l'abs est une mauvaise chose car il dispense ton cerveau qui commande tes membres d'apprendre à freiner correctement (et donc d'anticiper quand les conditions sont piègeuses)

même si l'abs dernière génération de nos motos n'est pas trop intrusif, ça te conditionne à lui faire confiance et c'est jamais bon

Lors d'une balade un pote est tombé sur une plaque humide/glissante à l'entrée d'un tunnel dans un virage (dans les Pyrénées).
Le mec derrière lui n'a pas cherché et a tout planté, il s'est arrêté à 10 cm de lui grâce à l'ABS.

Pour moi l'ABS c'est une petite tranquillité d'esprit, inutile la plupart du temps mais qui peut, un jour, éviter un drame.
Ça ne me fait pas rouler plus vite ni moins vite, je sais juste que j'ai cette sécurité en cas de situation catastrophique.
Je pense qu'aucun motard n'arrivera à s'arrêter plus court en situation d'urgence, particulièrement sur revêtement délicat...
Même préparé au freinage ils n'y arrivent pas, voir les vidéos d'highside avec le test des scooters.
Combien de mec en 990 SM (T/R) ont perdu l'avant sur un freinage surprise? Beaucoup moins depuis les modèles ABS.

Après y'en a des merdiques, sur ma 800 GS de 2009 il se déclenchait sur les bosses et faisait rallonger les distances de freinage  
Sur la SMT et la SMCR 2017 rien de tel pour ce que j'ai roulé avec.

Je suis en train de comparer les 2012 et 2017 et l'ABS est un gros point positif en faveur de la 2017 en ce qui me concerne (et j'ai pourtant essentiellement aussi roulé sur des motos sans)