Brembo PR15 ou PR14 ?

J'ai vu que Brembo proposait aussi un PR14 RCS.
Le PR15 monté sur ma 2012 est très bien mais manque de progressivité, même réglé en mode "route/soft".
Je le soupçonne capable de bloquer l'avant sur un freinage surprise...

Sur ma 660 SMC j'avais un Beringer BRO10. Je crois que son piston est un 14.
J'avais eu à faire un freinage réflexe/violent et l'avant ne s'était pas bloqué.

Du coup je me demande si le PR14 RCS ne serait pas mieux que le 15, avec plus de moelleux tout en gardant un bon feeling.

Vous en pensez quoi ?

14,5mm le piston du Beringer BRO10.

J'ai pris le PR14 et j'ai pu l'essayer



Je ne peux pas encore donner d'avis dessus parce que je pense avoir une bulle dans le circuit dont je n'arrive pas à me débarrasser.
J'ai purgé le MC plusieurs fois et rien n'y fait.
Toujours une course morte de 1 / 1,5 cm
Du coup le freinage n'est pas immédiat comme avec le PR15

Par contre ensuite c'est puissant et dosable.
Je le préfère au PR15
Mais pour valider faudrait que j'élimine la bulle.

J'ai aussi essayé de mettre la durite en ligne droite et de garder le levier en pression toute la nuit (deux ou trois fois) mais ça n'a rien changé
Je vais encore faire quelques tentatives avant de l'amener à un pro.

Un truc bête que je viens de réaliser et que je pense devoir préciser:
Mon étrier de frein est un Brembo M50, dont les pistons font 30mm de diamètre.
L'étrier d'origine est doté de pistons de 34mm, du coup le PR15 est bien adapté pour l'origine mais un peu trop gros pour le M50.

C'est la même histoire qu'avec les Beringer dont parlait Crazy:
Avec l'étrier d'origine il faut monter un BRO12 alors que si on monte un étrier Beringer il faut mettre du BRO10.

Avec un étrier Brembo M50 peut être qu'un MC Beringer BRO10 suffirait.

Enfin ça résout pas mon pb de bulle tout ça