Revendre ma 690 pour un 300 2 temps SM ?!?

Bien le bonjour,

Voila, c'est fait des mois que ça tourne dans ma tête ; Je me pose la question de revendre ma 690 smcr pour un 300 2 temps que je monterai en SM.

La 690 me plait bien et me convient, mais dans la passé j'ai adoré roulé en 2 temps (200 DTR supermotard , 240 TDR, 400 NSR par exemple). Tout cela ca remonte un peu bien sur.

J'y vois en plus :
- le comportement moteur (2 temps ! )
- le gain en poids
- j'imagine nettement plus fun

En moins :
- changement kit piston assez régulièrement ; à ce sujet je lis de tout : kit piston tout les 40h ou tout les 120h !! Cela fait une sacré différence ; si vous avez un avis je suis preneur. Après le remplacement ne fait absolument pas peur, je suis assez à l'aise
- moteur 300 2 temps "suffisant" sur route ? Je ne fais jamais de voyage avec, juste des sorties de 50/100 kms sur la journée, et pour l'essentiel sur des minis routes de campagne défoncées qui tournent dans tous les sens

Pour l'absence de duo sur une 300 2temps, c'est pas vraiment un souci car pour l'essentiel je ne prends en passager que les copines de ma femme .

Je n'ai après jamais essayé de 300 2 temps récent. Il y a quelques années j'avais essayé un 250 YZ en TT mais donc avec une transmission TT donc difficile d'imaginer sur route ce que cela peut donner.

Je suis donc hautement preneur de vos réflexions à ce sujet, que ce soit des avis d'expérience ou non !
Merci et bon week end !

N'hésite pas, passe au 2 temps   En plus en 300, c'est la bonne valeur, ni trop ni trop peu. Si en plus la mécanique ne te fais pas peur. Après, 40 ou 120 heures, tout va dépendre de l'utilisation. Je pense que la juste mesure se trouve au milieu.

Ca me démange, ca me démange !!

Merci de ton retour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  Tu as déjà pratiqué ce genre de moto 250 ou 300 2 temps sur la route ?

Hélas non, jamais sur la route en grosse cylindrée. Quelques km en sous bois avec la 300 d'un pote. Mais le 2 temps c'est vraiment trop sympa ! Pas ou peu d'inertie car une explosion à chaque tour de vilo, la mécanique est plus simple car pas de distribution puis pour ma part et compte tenu de mon âge, c'est les bécanes qui m'ont fait rêver dans ma jeunesse.

ok merci

D'autres avis les gens ?

J'ai un 300 husaberg 2014 (l'ancien moteur 2tps ktm avant les TPI). Je l'ai utilisé un peu sur route, c'est super fun.
J'y avais même mis des pneu mixte route/tt quand ma smc était en réfection moteur, et donc j'avais fais quelques sorties d'une centaines de kms avec.
Vraiment beaucoup de patate, zéro inertie.

Après ça vibre vraiment beaucoup, les régimes stabilisés elle déteste ça, donc les lignes droites c'est chiant. Et ça consomme vraiment beaucoup.

Pour l'entretien, je n'ai fais que 110H depuis son achat avec, principalement en enduro, sachant que son piston avait été fait par le magasin où je l'ai acheté pour la vente. Au vu de l'avis de mon concess, pour mon utilisation, je ferais ouvrir le moteur à 300H, donc dans une 50aine d'heures.

(r@zY a écrit:

J'ai un 300 husaberg 2014 (l'ancien moteur 2tps ktm avant les TPI). Je l'ai utilisé un peu sur route, c'est super fun.
J'y avais même mis des pneu mixte route/tt quand ma smc était en réfection moteur, et donc j'avais fais quelques sorties d'une centaines de kms avec.
Vraiment beaucoup de patate, zéro inertie.

Après ça vibre vraiment beaucoup, les régimes stabilisés elle déteste ça, donc les lignes droites c'est chiant. Et ça consomme vraiment beaucoup.

Pour l'entretien, je n'ai fais que 110H depuis son achat avec, principalement en enduro, sachant que son piston avait été fait par le magasin où je l'ai acheté pour la vente. Au vu de l'avis de mon concess, pour mon utilisation, je ferais ouvrir le moteur à 300H, donc dans une 50aine d'heures.

Merci pour toute ces infos

Beaucoup de papate meme avec une transmission rallongée ?

Je lis un peu partout que les 250/300 TPI vibrent moins voir pas... ?

A 300h, cela veut dire changer la bielle, et tous les roulements ? Ou la bielle avant ?

tout dépend de son utilisation, si c'est pour arsouiller aux alentours de la maison pour des sorties maxi de 200 voir 300 bornes sur RD pourquoi pas, mais je pense qu'on s'en lasse assez vite sauf si tu as un autre jouet pour rouler "normalement".
de mon coté je prendrais bien un 2t mais enduro pour aller tater un peu du chemin, en plus du 690 bien sur .

Je ne fais que des balades de 50/100kms autour de chez moi . Je me dis que ça pourrait le faire.
J'ai bien une seconde moto mais elle est de 1949 et plafonne vers 45/50 km/h donc son usage est assez exclusif

si c'est pour le fun et occasionnel, n'hésite pas, une moto plaisir vaut bien toutes les maitresses    et ça coute moins cher ........

bitarsor a écrit:

si c'est pour le fun et occasionnel, n'hésite pas, une moto plaisir vaut bien toutes les maitresses    et ça coute moins cher ........

Oui je confirme, et c'est aussi moins de complications

J'ai croisé un ancien pilote de rallye routier qui venait de commander un KTM 300 2Tps monté supermotard..
Donc pour les balade vers chez soi ça doit être jouable.

Après, ça pue toujours autant, j'en ai croisé un la semaine dernière...

J'adore l'odeur moi

Bon ca y est ma 690 smcr est vendu et j'ai une 300 exc que je viens de finir de monter supermotard   Rodage mais je me dit déja que j'aurais dut franchir le pas bien avant.

Du coup il me reste ça en filtres/crépine : deux filtres longs, deux courts, une crépine ; c'etait pour ma 2020 mais ça doit être commun à plein de millésime. C'est cadeau pour celui qui les veut ; juste les frais de port par paypal

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je prends!

Broot a écrit:

Je prends!

C'est noté. Demain je mets cela dans un petit carton et je le pèse. Je reviens vers toi sans faute

Ca marche! Je vérifie que ce soit bien les mêmes avant et je te redis.

Edit : Apparemment c'est les mêmes ref pour la mienne 

Broot a écrit:

Ca marche! Je vérifie que ce soit bien les mêmes avant et je te redis.

Edit : Apparemment c'est les mêmes ref pour la mienne 

parfait ! je t'envoie un MP

Bragi a écrit:

Bon ca y est ma 690 smcr est vendu et j'ai une 300 exc que je viens de finir de monter supermotard   Rodage mais je me dit déja que j'aurais dut franchir le pas bien avant.

Alors alors, t'en as eu pour combien ?
Ca consomme combien aux 100 ?
Tu nous la montres ?

dlabaaalle a écrit:

Bragi a écrit:

Bon ca y est ma 690 smcr est vendu et j'ai une 300 exc que je viens de finir de monter supermotard   Rodage mais je me dit déja que j'aurais dut franchir le pas bien avant.

Alors alors, t'en as eu pour combien ?
Ca consomme combien aux 100 ?
Tu nous la montres ?

Pour la moto proprement dit, ça a été raisonnable car j'ai eu une bonne remise sur une exc 2021 neuve (9150). Bon aprés il y a les jantes (680), les pneus + chambres + fond de jante (300 environs), le disque 320 et le support d'étrier et les plaquettes brembo sx av/ar (290), couronne (30 euros), kit ventilateur (pas fournit d'orgine ! 89 euros) et je dois en oublier... Mais :



Et sinon la voici :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Prochaine étape un kit déco ; je n'aime pas l'origine.
Pas encore de chiffre pour la conso ; je fais un petit rodage là. Seule chose que je peux annoncer, j'ai fait 91 kms avec un demi reservoir (donc 4 ou 5 litres).  Mais bon, rien de définitif. Une connaissance avec la même et un usage "GAAZZZZ" tout le temps me dit qu'il fait environ 130/140 kms avant la reserve. Ca devrait être raisonnable (c'est pas une carbu).

Superbe et beaucoup de plaisir en perspective

Maestricht0532 a écrit:

Superbe et beaucoup de plaisir en perspective

oui !

Ça respire la légèreté

Le réservoir translucide c'est pratique pour voir où on en est.
Et j'aime bien les jantes
Amuse toi bien et n'hésite pas à nous en parler

dlabaaalle a écrit:

Ça respire la légèreté

Le réservoir translucide c'est pratique pour voir où on en est.
Et j'aime bien les jantes
Amuse toi bien et n'hésite pas à nous en parler

Oui c'est limite surprenant comme sensation de légereté, parce que cette moto réagit à la moindre infime impulsion des pieds des mains ou du corps ; La moto rentre nettement plus facilement en virage ( la 690 n'est pas un camion pourtant ! J’ai les même pneus que ma 690, des S22 ; juste l'arrière qui est un 150 au lieu de 160 sur la 690). Malgré cette vivacité, le train avant est plus stable et moins remuant sur les bosses et défauts de la route. Ca devrait être sympa .


Dac avec plaisir je vous donnerai des nouvelles de la 300 exc.

Bonne soirée à tous

Bragi a écrit:

Broot a écrit:

Ca marche! Je vérifie que ce soit bien les mêmes avant et je te redis.

Edit : Apparemment c'est les mêmes ref pour la mienne 

parfait ! je t'envoie un MP

Ok je vais voir ça 

Au passage plutôt sympa aussi la nouvelle 

Merci !

A propos, l'un de vous aurez t'il par hazard le manuel d'atelier en anglais ou en français pour les ktm 250/300 tpi (idéalement 2021 mais 2019 ou 2020 ca va bien aussi !
Merci d'avance

Le bonsoir

Un petit retour sur mon achat d'une 300 exc tpi après avoir eu deux 690 smcr. 1000 kms maintenant.

La 690 est nettement plus puissante. Je le savais avec les chiffres mais dans les faits c'est vraiment flagrant. Dans les tours, elle s'envole, alors que la 300 pousse
nettement moins fort. Pour un mauvais comme moi en wheeling, c'est aussi plus facile avec la 690 qu'avec la 300.

La 300 consomme moins d'huile deux temps que mon ancienne smcr en huile 4 temps  (0.35l en 1000 kms d'huile deux temps). La conso moteur est ridicule (5l au 100 environ). J'adore le comportement moteur du temps et la 300 n'est vraiment pas creuse en bas. Ca tracte. D'origine la 300 est hyper linéaire dans la façon de délivrer la puissance. Après un réglage de la valve + changement de ressorts je retrouve l'explosivité dans les tours (a partir de 5000/5500 trs) des deux temps d'avant.

Comparativement avec la 300 tpi, la 690 est vraiment un camion ! c'est aussi flagrant que la puissance moteur. La 300 est vraiment ultra facile légère, instinctive, et donc (plus) fun. Un défaut de la 300, c'est qu'il est difficile de rouler sur un filet de gaz a basse vitesse (moins de 50 km/h); elle donne pas mal d'accoup de transmission.

Au final, personnellement, je préfère la 300. Le comportement du moteur deux temps, j'adore, et cette moto ultra légère est hyper instinctive, et plus facile/confort que ce soit en balade ou à l'attaque.

Bonne route à tous

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sympa ton retour
Du coup vu la faible consommation d'huile elle ne doit pas vraiment "sentir" le 2T alors ?

Le kit déco rappelle bien ton ancien

dlabaaalle a écrit:

Sympa ton retour
Du coup vu la faible consommation d'huile elle ne doit pas vraiment "sentir" le 2T alors ?

Le kit déco rappelle bien ton ancien

c'est vrai que des fois, je donne un petit coup de gaz à l’arrêt juste pour sentir l'odeur l'huile du 2 temps   . C'est moins que les 2 temps au mélange ou les vieux deux temps à graissage séparé, mais cela sent encore un petit peu cette bonne odeur

Oui c'est partiellement proche ce nouveau kit déco

Elle est vraiment belle 

Profite bien de ton nouveau jouet !

Merci

Enjoy 

Bragi a écrit:

dlabaaalle a écrit:

Bragi a écrit:

Bon ca y est ma 690 smcr est vendu et j'ai une 300 exc que je viens de finir de monter supermotard   Rodage mais je me dit déja que j'aurais dut franchir le pas bien avant.

Alors alors, t'en as eu pour combien ?
Ca consomme combien aux 100 ?
Tu nous la montres ?

Pour la moto proprement dit, ça a été raisonnable car j'ai eu une bonne remise sur une exc 2021 neuve (9150). Bon aprés il y a les jantes (680), les pneus + chambres + fond de jante (300 environs), le disque 320 et le support d'étrier et les plaquettes brembo sx av/ar (290), couronne (30 euros), kit ventilateur (pas fournit d'orgine ! 89 euros) et je dois en oublier... Mais :



Et sinon la voici :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Prochaine étape un kit déco ; je n'aime pas l'origine.
Pas encore de chiffre pour la conso ; je fais un petit rodage là. Seule chose que je peux annoncer, j'ai fait 91 kms avec un demi reservoir (donc 4 ou 5 litres).  Mais bon, rien de définitif. Une connaissance avec la même et un usage "GAAZZZZ" tout le temps me dit qu'il fait environ 130/140 kms avant la reserve. Ca devrait être raisonnable (c'est pas une carbu).

Superbe , sobre juste ce qu'il faut. Je me tate aussi à passer du 690 au 300te ou exc. Tu à mis quelle transition en pignon et couronne pour tirer plus long ? Sinon pour faire rando du weekend de 160km ca le fait (en moyenne montagne dans le sinueux , combien de borne avec le plein ? Et la fourche tu à changer quelque chose (huile ou prépa ou full origine) pour pas que ça plonge de trop? Merci