Dunlop Qualifier II

J'ai simplement fait un "copier/coller" des 30 pages du topic pneus...pardon si ca vous parait "fouillis" par moments mais j'ai trouvé mieux de donner les impressions des membres plutôt que de faire une synthèse. Vous comprendrez que je n'ai pas pu citer les auteurs de chaque message...n'hésitez pas à enrichir le sujet de votre expérience - Djé



dunlop qualifier II arrière, longévité 3000 kms, glissouille pas mal, jamais très franc en comportement et impossible de prendre l'angle maxi à cause de flancs trop hauts, testé avec 1.8/1.8/2.0 et 2.2, c'est à 2.2 kg qu'il est le mieux mais c'est un tappe cul qui motrice pas sur revetement pourri.

Si tu aimes dunlop, prend un qualifier 2 ! Grip super même sur le mouillé, super progressif, pis ils tiennent 5000, même avec quelques tours de piste ! J avais ça sur le 690sm, je mettrai ça sur le SMC une fois les SC pro fumés !

j'en ai parlé y'a un an, il m'avait pas plu sur la SMC, max 3000 bornes avec et mauvais feeling par rapport à d'autres

Pour déterrer le sujet et parce qu'il est encore temps de changer ses boudins vue le temps et les températures qu'il fait, je vais monter un qualifier mais pas un 2, un simple mono gomme car mon mecano m'a dit que le 2 s userait en triangle (trop tendre sur les côtés par rapport au centre du pneu). J’étais parti pour tester le d211 mais visiblement c'est compliqué d 'en avoir en 160 à cette saison.
Ca risque de glisser pas mal!!!

Pneu dunlop qualifier monte á l arrière (prix du pneu hors pose 91€ il est donc bien moins cher qu un d211). Première sortie relativement longue aujourd'hui. Je dois dire que j étais un peu sceptique sur ce pneu par rapport aux critiques que j avais pu lire sur d autres forums et franchement en usage routier je pense que ce pneu devrait bien faire l affaire en remplacement du supercorsa.. Alors qu il est a peine rode, les accélération sur l angle se font en confiance et pourtant les petites départementales Aveyronnaises sont loin d être toujours très propres. A voir sur du plus long terme et en usage un peu plus intensif mais le premier test est globalement convaincant.

Precise la pression des pneus ca peux servir pour les prochains

Yes!! Supercorsa devant à 1,9 bars et qualifier à 2,2 derriere