Température moteur / ventilo / ventilateur

A combien de barres de température vous montez a l’arrêt ??
Tout a l'heure, 20 sec a un feu rouge et c'est monté jusqu'en haut !

Il est censé se déclencher quand le ventilo ??

A l'arrêt ça chauffe beaucoup, je pense qu'il ne faut pas s'inquiéter.
Concernant le déclenchement du ventillo, il se met en marche quand toutes les barres sont allumés. Généralement dès que tu roule un petit peu la température descends (de quelques barres) et le ventillo s'arrete.

Pas bien grave si sa monte tout en haut, le ventilo est là pour refroidir mais bon après faut pas laisser tourner 20mins au ralenti quoi le moteur va pas apprécier non pas pour la temperature qui va être réguler par le thermostat et refroidit radiateur/ventilo, mais plutôt qu'un mono au ralenti sa cogne et la bielle apprécie pas trop

Oui ca redescend vite en roulant un peu.
Fausse frayeur alors.

Merci !!

Il faut s'inquieter quand toutes les barres clignotent sinon c'est Bon

Le ventilo se déclenche à la 12 éme barre, le tout se met à clignoter, mais il est balèze alors le simple fait qu'il se déclenche est suffisant, ne t'en fais pas.

Le miens ne se déclenchait plus le termo contact était mort, maintenant il se déclenche à 103 °C de mémoire chez moi il se déclenche avant que toutes les barres ne soient allumées, je crois qu'il en reste 2.

Ouai au ralentit elle chauffe trèèèès vite, le pire c'est en été c'est impossible de faire de la ville ou de prendre les embouteillages avec, t'es obligé de passer entre les voitures en roulant à 40 km/h sinon t'y laisse le moulin

Quick2b a écrit:

Le miens ne se déclenchait plus le termo contact était mort, maintenant il se déclenche à 103 °C de mémoire chez moi il se déclenche avant que toutes les barres ne soient allumées, je crois qu'il en reste 2.

Ouai au ralentit elle chauffe trèèèès vite, le pire c'est en été c'est impossible de faire de la ville ou de prendre les embouteillages avec, t'es obligé de passer entre les voitures en roulant à 40 km/h sinon t'y laisse le moulin

Si elle chauffe beaucoup il faut mettre un thermocontact qui se déclenche genre à 90° au lieu de 102° d'origine

J'sais pas si y'a 90°C pour la SMC...
Si t'as un lieu ou un truc j'veux bien parce que l'été c'est un calvaire cette meule quand il fait 35°C.

La t° de fonctionnement normal du moteur c'est combien ? Parce qu'il faut pas non plus qu'il se mette en route tout le temps

Regarde ce topic sur l'excellent forum KTM Mania
http://www.ktmmania.net/t1846-temperature-d-eau-limite-la-chauffe-moteur

Faut etre inscrit...

Je vais me prendre un truc comme ca:

http://www.rally-raidproducts.co.uk/store/KTM-690-Enduro-R-SMC/performance-upgrades/thermostat-switch-ktm-690

Jo690 a écrit:

Je vais me prendre un truc comme ca:
http://www.rally-raidproducts.co.uk/store/KTM-690-Enduro-R-SMC/performance-upgrades/thermostat-switch-ktm-690

oui ça semble bien ça

Aaah parfait, je pense l'acheter aussi 88°c c'est parfait

Bonjour,
le thermocontact qui déclenche à 88°c est dispo en pièce d'origine Suzuiki sous la référence 17680-50F70 au prix de 40 €uro pour ceux que cela intéresse

slt les gars vs avez le livre sur la smc r ? si oui tt les infos sont données! avant de roulé il faut laisser 6 barres d'huile ce qui correspond au temps de chauffe   good ride!!!

julien ramaye a écrit:

slt les gars vs avez le livre sur la smc r ? si oui tt les infos sont données! avant de roulé il faut laisser 6 barres d'huile ce qui correspond au temps de chauffe   good ride!!!

Oté malbar comment y lé là?

julien ramaye a écrit:

slt les gars vs avez le livre sur la smc r ? si oui tt les infos sont données! avant de roulé il faut laisser 6 barres d'huile ce qui correspond au temps de chauffe   good ride!!!

RIEN compris...

C'est changé, j'en ai profité pour rincer et remplacer le liquide de refroidissement , alors pour info , avec le 17680-50F70, ça déclenche pendant la neuvième barre.

L'excellent forum KTM Mania.... j'irais peut être pas jusque là perso....

C'est surtout un forum rempli de gens qui s'astiquent sur des pièces Orange....
Dès qu'il faut changer un filtre à huile y'a plus personne.

Votre modif' des 88 degrés là elle est anti mécanique.

FD nous avait expliqué une fois que y'avait presque 5 chevaux d'écart entre 85/90 degrés et 105 degrés (huile moteur).

CES MOTEURS AIMENT TOURNER CHAUD, CA NE LES ABIME PAS, C'EST PAS VOTRE 307 HDI HEIN LES MECS...
"TAPE DANS LE FOND C'EST PAS TA MERE"... 

thor_du a écrit:

L'excellent forum KTM Mania.... j'irais peut être pas jusque là perso....

C'est surtout un forum rempli de gens qui s'astiquent sur des pièces Orange....
Dès qu'il faut changer un filtre à huile y'a plus personne.

Votre modif' des 88 degrés là elle est anti mécanique.

FD nous avait expliqué une fois que y'avait presque 5 chevaux d'écart entre 85/90 degrés et 105 degrés (huile moteur).

CES MOTEURS AIMENT TOURNER CHAUD, CA NE LES ABIME PAS, C'EST PAS VOTRE 307 HDI HEIN LES MECS...
"TAPE DANS LE FOND C'EST PAS TA MERE"... 

Et histoire de mettre la pression puisqu'on parle chaleur et compteur : lien

Yep!

Vu ça, si ça peut aider...

Coolair ventilateur de radiateur manuel commutateur KTM 690 SM SMR SMC 2007-2015


http://www.ebay.fr/itm/CoolAIR-Manual-Radiator-Fan-Switch-KTM-690-SM-SMR-SMC-2007-2015-/251584590092?hash=item3a939c310c






http://stores.ebay.fr/SmartMoto/KTM-SAS-Valve-Removal-Kits-/_i.html?_fsub=3657108012&_sid=899086662&_trksid=p4634.c0.m322


https://www.facebook.com/smartmotoelectronics

Trop cool le truc que t'as trouvé !

thor_du a écrit:

Trop cool le truc que t'as trouvé !

Vu sur le net, je partage

C'est clair que c'est nickel, et en plus pas très cher!

Dans le Nord pour l' instant, vu les températures, on ne risque pas ce genre de soucis de surchauffe

thor_du a écrit:

L'excellent forum KTM Mania.... j'irais peut être pas jusque là perso....

C'est surtout un forum rempli de gens qui s'astiquent sur des pièces Orange....
Dès qu'il faut changer un filtre à huile y'a plus personne.

Votre modif' des 88 degrés là elle est anti mécanique.

FD nous avait expliqué une fois que y'avait presque 5 chevaux d'écart entre 85/90 degrés et 105 degrés (huile moteur).

CES MOTEURS AIMENT TOURNER CHAUD, CA NE LES ABIME PAS, C'EST PAS VOTRE 307 HDI HEIN LES MECS...
"TAPE DANS LE FOND C'EST PAS TA MERE"... 

 Ok pour dire que pour tous les moteurs, il faut une "certaine" température pour un fonctionnement optimal, le carlostat est là pour ça et la méca est conçu pour ça, cependant perso quand je roule normal ou en astiquant , j'ai rarement , voir jamais mes 12 barrettes toujours au taqué avec ventilo enclenché à moins d'être dans des embouteillage l'été et c'est là que mon 88/90 fait son boulot.