Topic des pneus

non pas homologués ce.ux ci
je roule en pilot power sur route donc forcément beaucoup moins tendre mais je vais changé pour des supercorsa sc debut septembre mieux pour le rallye

Pour ceux qui font de la piste vous avez pris quoi comme gomme Av en D211 ? (E pour l'Ar pas le choix)

J'hésite toujours entre tester le Conti Attack SM et le D211, sur route j'aurai pris un des deux je pense que ce sont de bons pneus, mais comme je vais commander un train pour la piste je sais pas lequel est le plus adapté, même si je penche pour du D211.

Moi j'ai pris du M pour le pneu avant.

Merci pour ta réponse Crazy

Et pour ceux qui aurait testé le conti SM et le D211 sur piste lequel va le mieux ? Voir éventuellement si la même personne à rouler avec ces deux pneus.

Quelqu'un a un bon plan pour du D211 en 120/70 ?
Car je le trouve sur le net à environ 140-150€ avec les fdp, je trouve ça cher étant donné que j'ai payé mon arr 150€ il y a 2-3 mois...

Tu as le bon plan à Lolo2a dans la bonne section

v7nch a écrit:

Bon bah sa a l'air plutot pas mal ce ptit Conti .
Les pneus sont d'entrés mat et legerement rugueux sa met en confiance pour le premier tour .
La gomme au touché a l'air plus tendre qu'un Supercorsa pro
Vive sur la mise en angle ( pneu neuf ? )

Par contre étonné de voir un indice de vitesse " H " ?

Testé sous 40 kms pas grand chose à dire en plus

Edit : un ptit coup de gueul sur le demontage de la roue arriére ... Pour du dérivé compet j'ai dja vu plus simple en demontage ...

Salut à tous ,

Bon bah sa se confirme pour ma part satisfait de la monte . Toujours aussi vif sa demande un petit temps d'adaptation .Le pneu est plus rond j'ai un peu plus de mal a aller au bout .
Usure correct apres 500 km on est dans les normes d'un supercorsa je dirais .

A+

Edit :

Je voulais commander mon train de D211 GP Racer cette semaine, mais on vient de me proposer un train neuf de dragon supercorsa pro SC1 avant / SC2 arrière (ceux qui ne se font plus) et le train fait partis des derniers fabriqués (pour le 160).

Donc mon dilemme est que je connais ce pneu en SC2 et c'est le top, mais je suis toujours hésitant à essayer le D211... mais comme je n'aurai plus l'occasion de trouver du dragon SC pro en 160 je me tate.

Ceux qui ont essayé le D211 et le SC pro en SC1/SC2, peuvent me dire si le D211 vaut plus le coup ?

Je sais que le pirelli est une valeur sure et peur que le D211 ne soit pas à la hauteur.

Route ou piste ?

A la base c'est pour la piste que je voulais prendre un train, mais comme je pense commander par 2 trains ce sera pour la route aussi et principalement des petites sorties arsouille

tu en pense quoi ?

Les 2 sont très bons, après c'est peut-être la différence de profil qui va jouer, les dunlops étant réputés plus pointu que les supercorsa qui eux sont ronds.

Ouais c'est à peu près ça, aussi tu pourras prendre une gomme plus tendre pour l'arrière avec les Supercorsa tandis que le dunlop ne sera qu'en version Endurance, cela dit la différence ne se sent qu'a partir du moment où les cales pieds frottent. Et les Dunlop ont un profil en V comme dit, c'est assez chiant sur route pour le quotidien.

Donc conclusion pour la piste D211 GP racer mais sur la route les supercorsa sont mieux ?

Bon comme je disais les supercorsa je connais et j'en suis super content, mais comme on dit aussi y'a que les cons qui change pas d'avis j'avais bien envie d'essayer le dunlop vu tout les retours positifs que j'ai pu trouver ici.

Maintenant si sur route il s'avère moins intéressant qu'un supercorsa je vais voir ce que je commande...

Priappe a écrit:

Ouais c'est à peu près ça, aussi tu pourras prendre une gomme plus tendre pour l'arrière avec les Supercorsa tandis que le dunlop ne sera qu'en version Endurance, cela dit la différence ne se sent qu'a partir du moment où les cales pieds frottent. Et les Dunlop ont un profil en V comme dit, c'est assez chiant sur route pour le quotidien.

excuser moi les gars,mais si pour vous les d211 on un profile en v c'est que vous avez jamais essayer des pneus vraiment pointu!!!
ou alors c'est moi !!!!
mais ça fait bien longtemps que je ne me drogue plus

Non non le pneu avant du D211 a vraiment un profil en V.

Le supercorsa est progressif pour la mise sur l'angle, avec le dunlop et si l'avant à un profil en V j'ai pas envie que ce soit trop vif...

Lolo2a on doit faire les même routes tout les deux

Tu as sans doute déjà rouler avec du supercorsa sc1/sc2, tu dois pouvoir me dire ce que tu en pense par rapport au D211 et si le D211 est nickel pour nos routes ?

Car après tout, le train pour la piste me fera une journée donc je vais rouler plus souvent sur route que sur piste.

Franck2a a écrit:

Le supercorsa est progressif pour la mise sur l'angle, avec le dunlop et si l'avant à un profil en V j'ai pas envie que ce soit trop vif...

Lolo2a on doit faire les même routes tout les deux

Tu as sans doute déjà rouler avec du supercorsa sc1/sc2, tu dois pouvoir me dire ce que tu en pense par rapport au D211 et si le D211 est nickel pour nos routes ?

Car après tout, le train pour la piste me fera une journée donc je vais rouler plus souvent sur route que sur piste.

et ben non!!!!
jamais rouler en pirelli!!!
trop cher et surtout trop compliqué de s'y retrouver dans leur "25000" appellation et ça me gave!!!
par contre j'ai tester un paquet de pneus dans ma vie de motard et je ne trouve pas que le d211 engage beaucoup de l'avant!!!! certes la moto est vive mais elle ne tombe pas et tu la place ou bon te semble contrairement a des michelin qui passé un certain angle tombe et te force a corriger ta trajectoire ou a passer plus vite!!!!
je trouve les d211 parfait pour nos routes,il grip très très fort et raccroche sans te faire passer par dessus!!!
maintenant le choix d'un pneu reste personnel selon son feeling et ça conduite,mais avec mes potes je ne pense pas me trainer la b......ite et je ne changerai pour rien d'autre!!!!
les pirelli sont de très bon pneus ,mais fonde comme neige au soleil!!!
avec les d211 j'ai fait 3000 pour l'arrière et ben l'avant veut pas s'user (faut que j’arrête les cabrages )
si tu arrive au bout des d211 sur route c'est que tu peut rentrer dans un "team" car hormis la "sablette" il a jamais bronché!!!
voilà et si tu veut les voir en vrai pour te faire une idée envoi un mp et on se captera

Merci pour ton avis Lolo2a, je me laisse le week-end pour réfléchir à ce que je vais prendre, possible que je me laisse tenter par les D211 quand même

Pas spécialement pour les pneus mais à l'occasion on pourrai s'organiser une petite rencontre et pourquoi pas faire un peu de route ensemble

salut,

je vais faire part de ma petite expérience

je fais régulièrement de la piste, et j'ai pu comparer les conti sm, avec les dunlop d211, deja le dunlop est tres large, il passe limite pres de la chaine , mais il passe

ensuite , je le trouve plus rond que le conti, et donc un peu moins vif et perso je trouve que c'est plutôt un handicape ( enfin sur piste, sur route j'ai arrêté d'attaquer comme un goret )

par contre rien à redire sur l'accroche, tu peux réaccélérer sur l'angle, très tôt dans le virage, il bronche pas et l'avant parait soudé au sol

reste à voir la durée de vie, les conti m'ont fais 2500 km mais razé de chez razé , on aurré dit des slick ( je les ai fini sur piste )

voila si ça peu aider

On est passé d'un pneu en V à un pneu trop rond, comme quoi les avis divergent

Par contre que le pneu soit trop large ça me plait pas trop... sur mon ex SMR j'avais monté des BT003 RS qui taillent large aussi et à l'arrêt la chaine passait très proche sans toucher mais en roulant elle frottait de temps en temps ce qui limait le pneu sur le côtés malgré des réglages nickel.

Franck2a a écrit:

On est passé d'un pneu en V à un pneu trop rond, comme quoi les avis divergent

Par contre que le pneu soit trop large ça me plait pas trop... sur mon ex SMR j'avais monté des BT003 RS qui taillent large aussi et à l'arrêt la chaine passait très proche sans toucher mais en roulant elle frottait de temps en temps ce qui limait le pneu sur le côtés malgré des réglages nickel.

en effet le pneus est très proche de la chaine mais ne touche jamais le pneu(mais ça passe près ) ,mais on ne peut pas tout avoir(le dunlop fait un bon 170 de large, les pneu piste taille toujours quasiment une taille de plus pour avoir plus de surface de gomme).
et pour la rencontre "no souci"

Salut tout le monde désolé si cette question a déja été posée, j'ai pris un clou dans mon pneu arrière dois-je nécessairement le changer ? J'ai entendu parler d'une 'patte' ( je sais pas si c'est vraiment une patte ) qui se mettrait une fois le clou retiré. Quelqu'un en a deja mis ?

Une meche tu veux dire ?
Si tu vas juste au boulot et chercher le pain avec ta brele, pas de problemes. Mais si tu attaques un peu, je te conseille de changer ton pneu ! Surtout si le trou est sur l'angle.

Oui une meche pardon. Non Le clou est sur le plat pas sur l'angle. Je me suis pas acheté une 690 pour aller chercher du pain mdr. Je vais voir avec mon conss' merci de l'info. Une idée du prix pour faire mettre une meche ?

ou une chambre à air

Bonjour, est ce que parmis vous il y aurais des retour sur les dunlop mutant ?

vu que mon supercorsa d'origine es presque mort a l'arriere ... [3500km et je suis a qqe mm du temoin]

je monterais d'office le mutant a l'arriere, mais si il y a des avis avant, je serais heureux

je ferai un petit cr de ces pneus

Akra a écrit:

Oui une meche pardon. Non Le clou est sur le plat pas sur l'angle. Je me suis pas acheté une 690 pour aller chercher du pain mdr. Je vais voir avec mon conss' merci de l'info. Une idée du prix pour faire mettre une meche ?

Si tu es en tubeless, vas dans un centre auto ou même en supermarché, le kit réparation coute entre 15 et 20 € et tu pourras t'en servir pour ta caisse.
C'est con d'aller payer chais pas combien alors que ça se fait soi-même facilement et ça tient impec

Y'en a qui vont te dire qu'il faut démonter le pneu et mettre un champignon mais çs n'est plus efficace pour un petit trou et ça coute un démontage remontage equilibrage

J'en ai mis un paquet de mèches sur mes meules et bagnoles et jamais de soucis, surtout évité la bombe anti-crevaison qui bouche les valves mais nécessaire quand t'es dans la merde avec une chambre à air

+1 pour la mèche, c'est simple à mettre en oeuvre, et efficace quand fait correctement.

Merci a vous les gars. La meche a été mise ce matin par un ami Ca a l'air de bien tenir pour l'instant je vous dirais plus tard si c'est toujours le cas. Je vais pouvoir aller rouler

Qui a déjà essayé ce gommard???

http://moto.caradisiac.com/Essai-Bridgestone-BT-003-RS-avec-felicitations-du-jury-272



Si c'est possible de nous faire un petit retour et de confirmer (ou infirmer ) les propos de ce site.

Xinthemix a écrit:

Qui a déjà essayé ce gommard???

http://moto.caradisiac.com/Essai-Bridgestone-BT-003-RS-avec-felicitations-du-jury-272



Si c'est possible de nous faire un petit retour et de confirmer (ou infirmer ) les propos de ce site.

Supermotard mag dans le dernier ou avant-dernier numéros, et ils en disaient que du bien.

Xinthemix a écrit:

Qui a déjà essayé ce gommard???

http://moto.caradisiac.com/Essai-Bridgestone-BT-003-RS-avec-felicitations-du-jury-272

Si c'est possible de nous faire un petit retour et de confirmer (ou infirmer ) les propos de ce site.

C'est ce que j'avais comme train sur mon ex 690 SMR et franchement c'est un très très bon pneu, en accroche sur le sec c'est vraiment semblable à du supercorsa SC2, pour l'usure ça part assez vite car quand même tendre, mais c'est surtout les rainures qui sont peu profondes donc on arrive vite au témoin

à part ça que du bon, il préviens bien quand ça glisse léger, aucunes surprises avec... ils sont un peu plus long que des supercorsa à chauffer mais c'est vraiment par temps pas trop chaud.

Pour le prix du train ça vaut le coup !

au fait Franck! et ces d211?

Alors ils sont très beaux

J'ai pas encore eu le temps de les monter, mais si tout va bien lundi prochain ce sera fait et je pourrai enfin essayer ce pneu

Franck2a a écrit:

Alors ils sont très beaux

J'ai pas encore eu le temps de les monter, mais si tout va bien lundi prochain ce sera fait et je pourrai enfin essayer ce pneu

c'est déjà un bon début

J'ai mes D211 depuis le mois de juin.... je sais pas tout à fait depuis combien de bornes mais, ils ont fait aller/retour Cergy Pontoise-les Vosges + 3 jours de cols sur place + trajets boulots dans paname tout l'été (depuis mi septembre j'ai une street R pour faire utilitaire!!). Bref, je dirais 5000km et ils sont encore vraiment pas mal. En plus ils n'ont pas l'air d'avoir beaucoup perdu niveau perf. L'ar frippe un peu chaque jour.....
Ils sont inusables ces pneus????

Pour les heureux possesseurs de D211... z'avez combien de km?

Le seul moyen de les tuer sur la bande de roulement c'est de faire des burn je crois...

J'ai le miens depuis environ 2.500 kms, et chaque petit bout droit en sortie de virage c'est coup d'embro et roue arrière donc il en a mangé pas mal de coups d'embro et il est toujours nikel... Le SC d'origine tu lui met 20 coup d'embro tu vois la différence il reste sur le bitume...

Sur les côtés sa part plus vite par contre (normal lol) le miens est bleuté sur les bords tellement il chauffe ! Un peu comme le titane de l'akra

Voilà les miens après 3500km




J'hésite entre le BT016 (j'fais bc de wheel j'ai peur qu'il tienne pas) ou reprendre un train de D211 vous savez combien ca coute un train complet chez daffy ou quoi?

Après avoir roulé un peu avec en mode attaque, je peux dire que les D211 c'est vraiment de la balle !

Autre chose concernant le D211 GP racer et les basses pressions.

Je ne sais pas si ce tableau à déjà été posté sur le forum, mais le D211 GP Racer peut aussi bien s'utiliser en basse pression et en pression normales (constructeurs).

L'utiliser en basse pression, serait bénéfique et seulement prévu pour un usage sur piste.

Pour un usage sur route il faut visiblement rester uniquement dans des pressions "normales".

1.5 moi à l'arrière en permanence

Franck2a a écrit:

Après avoir roulé un peu avec en mode attaque, je peux dire que les D211 c'est vraiment de la balle !

très pour toi franck

lolo2a a écrit:

Franck2a a écrit:

Après avoir roulé un peu avec en mode attaque, je peux dire que les D211 c'est vraiment de la balle !

très pour toi franck

Comercial chez Dunlop Lolo2A ! A fond D211 !!

je rigole mais tu as raison de vanter les qualités de ce pneu si il va bien sur la 690 SMC.

D'ailleurs j'ai un arrière dans le garage, je le monte dès que j'ai fini mon Pirelli Diablo Rosso Corsa
que je trouve trés bon pour qui ne veut pas cramer un pneu en 2500 kms tout en ayant un bon grippe.

[quote="laboite"]

lolo2a a écrit:

Franck2a a écrit:

Après avoir roulé un peu avec en mode attaque, je peux dire que les D211 c'est vraiment de la balle !

très pour toi franck

Comercial chez Dunlop Lolo2A ! A fond D211 !!

non non!!!! mais avec la pub que je lui fait mr DUNLOP¨pourrait quand même me sponsoriser

Bon ben j'ai acheté un train complet de D211 même si mon arrière est encore très bon comme ça j'en aurai 1 en rab vu que je compte pas changer de marque ou de type de pneu, ce train a fait 5 tours de pistes donc d'occaz mais quasi neuf au vu des photos.
Vu le tarif j'ai pas hésité longtemps, 1 train pour le prix d'1 arrière neuf...

T'as acheter ca ou?

laboite a écrit:

lolo2a a écrit:

Franck2a a écrit:

Après avoir roulé un peu avec en mode attaque, je peux dire que les D211 c'est vraiment de la balle !

très pour toi franck

Comercial chez Dunlop Lolo2A ! A fond D211 !!

je rigole mais tu as raison de vanter les qualités de ce pneu si il va bien sur la 690 SMC.

D'ailleurs j'ai un arrière dans le garage, je le monte dès que j'ai fini mon Pirelli Diablo Rosso Corsa
que je trouve trés bon pour qui ne veut pas cramer un pneu en 2500 kms tout en ayant un bon grippe.

Ouai enfin le miens sera totalement slick avant d'atteindre 2500km...

C'est toujours mieux que mon dernier Pirelli SC et ses 220kms...

MrPurepwnage a écrit:

T'as acheter ca ou?

Sur LBC y'a souvent de bonnes (et de mauvaises aussi) affaires. Pas rare de voir des trains comme celui la ou bien des avant 100% neuf pour 90-100€

Quick2b a écrit:

Bon ben j'ai acheté un train complet de D211 même si mon arrière est encore très bon comme ça j'en aurai 1 en rab vu que je compte pas changer de marque ou de type de pneu, ce train a fait 5 tours de pistes donc d'occaz mais quasi neuf au vu des photos.
Vu le tarif j'ai pas hésité longtemps, 1 train pour le prix d'1 arrière neuf...

tu les as acheter à Kimki , il est sur le forum 17', il fait de la piste en sv650 et du supermot avec une 450smr , je roule de temps en temps avec lui à Mirecourt
je lui est déjà acheté 2ar et 1 av et tu sera pas déçu , on peut dire que les pneus sont neufs

C'est vrai putain je regarde les annonces sur lbc c'est pas bien cher, par contre ça craint rien de monter un train de pneu qui était déjà sur une autre meule? Ou l'usure est différente quoi les amortisseurs sont pas regler pareil etc...