Topic des pneus

vrade73 a écrit:

C'est clair

C'est pour ça que j'achète de l'occas ayant une dizaine de minute de roulage a un gas de haute savoie pour environ 150 euro le train.

Sur celui que j'vien d'acheter on voit encore le trait de moulage sur toute la largeur du pneu

oué c'est un bon prix ça, vu que ça en vaut le double

Et c'est repartit pour un 4e train de Power One pour moi!!!!
Le prochain coup, j'essaierai le D211 pour changer un peu

Moi je monte le D211 ce matin.

Ca équivaut à quoi comme gomme un One en 160.60 B2 ?

Quick2b a écrit:

Ca équivaut à quoi comme gomme un One en 160.60 B2 ?

160/60ZR17 69W Power One A Soft
160/60ZR17 69W Power One B Soft Med
160/60ZR17 69W Power One Moyen

C'est surtout le "2" qui me m'interpelle je savais que c'était un soft/med mais si là aussi ils mettent plusieurs numéros on va + s'en sortir

Quick2b a écrit:

C'est surtout le "2" qui me m'interpelle je savais que c'était un soft/med mais si là aussi ils mettent plusieurs numéros on va + s'en sortir

jamais vu ça la mention "2" sur un power one
t'as un site ou t'u as vu ça ?

Ouaip

Bero toi qui a l'habitude les One tu prends lesquels toi ? Les routes/circuits sans indice ABC V ou les compétitions avec ABC V comme sur la photo ?

Ou alors la gomme B est obligatoirement B2 peut être.

pour en avoir monté sur mon ancien R6 j'ai jamais vu cette mention "2"
en faisant quelques recherche on trouve sur quelques sites cette nouvelle appellation, mais pas d'explication la concernant

Dans tous les cas le mieux c'est un "B" à l'arrière (voir un B2) et un "A" ou "V" à l'avant.

Je viens de poser un pilot 2ct à l'ar, on verra bien, mais à voir ce que certains lui mettent dans les coins de chez nous, je ne me fais pas trop de souci pour le grip..........

Le dragon d'origine m'a fait 3000 avec les 1000 de rodage, pas de wheels et potar en 0 avec 16/42 et pas de baa........donc très sage..........pendant 2500 .

Puis potar en 2, pignon de 15 et baa.......et fonte de la bande de roulement...........pendant 500 .

Ce qui me saoule avec ces pneus extra tendres (dragon and co) c'est que tu peux pas prendre ta mob pour promener, faire trois courses sans penser à ta bande de roulement........

Pour le mouillé, ben c'est la meilleure école de glisse non ????????

ANAKIN a écrit:

Ce qui me saoule avec ces pneus extra tendres (dragon and co) c'est que tu peux pas prendre ta mob pour promener, faire trois courses sans penser à ta bande de roulement........

C'est pas un ER-6 hein
Sinon tu y mets du AVON, là ça te dure 20.000 bornes et tu peux JUSTE te promener sinon t'es par terre

Quick2b a écrit:

ANAKIN a écrit:

Ce qui me saoule avec ces pneus extra tendres (dragon and co) c'est que tu peux pas prendre ta mob pour promener, faire trois courses sans penser à ta bande de roulement........

C'est pas un ER-6 hein
Sinon tu y mets du AVON, là ça te dure 20.000 bornes et tu peux JUSTE te promener sinon t'es par terre

tu rigoles j'ai eu un avon (je connais plus sa denomination) une fois sur un 600hornet bin il a fondu en peu de temps pas fait 5000km par contre d'accord avec toi pour le grip c'est tendu...

Persos sur le KT, pour le one, je mettrais pas le V a l'avant trop dangereux ...
Le V c'est pour faciliter la mise sur l'angle sur les gros sportif de 200Kg ...
Sur un 690 c'est useless

Je vois que tous le monde (ou presque ) passe au d211, alors je voulais regarder le prix sur le net mais je le trouve pas en 160/60/17. Donc j'ai été voir le site constructeur et a priori il n'existe pas dans cette taille http://www.dunlopmotorcycle.eu/dunlop_frfr/mc/tyres/on_road/Sportmax_GP_Racer_D211.jsp

Vous l'avez trouvé ou votre pneu ??

T'as recu tes pneus Skippy ?? Ils sont en rupture chez insane-parts...

Jo690 a écrit:

T'as recu tes pneus Skippy ?? Ils sont en rupture chez insane-parts...

non pas reçu non plus, mais c'est cool de leurs part d'avoir prevenu comme ca j'ai pu en recommander un autre, que j'ai monté hier
J'ai pris un michelin power pure, on verra bien et vu le temps je vais aller le roder

Skippy54 a écrit:

Je vois que tous le monde (ou presque ) passe au d211, alors je voulais regarder le prix sur le net mais je le trouve pas en 160/60/17. Donc j'ai été voir le site constructeur et a priori il n'existe pas dans cette taille http://www.dunlopmotorcycle.eu/dunlop_frfr/mc/tyres/on_road/Sportmax_GP_Racer_D211.jsp

Vous l'avez trouvé ou votre pneu ??

Dafy ou cardy ...

Skippy54 a écrit:

Jo690 a écrit:

T'as recu tes pneus Skippy ?? Ils sont en rupture chez insane-parts...

non pas reçu non plus, mais c'est cool de leurs part d'avoir prevenu comme ca j'ai pu en recommander un autre, que j'ai monté hier
J'ai pris un michelin power pure, on verra bien et vu le temps je vais aller le roder

J'avais ca sur mon ex moto ... tres bon grip et pneu qui met bien en confiance ... apparemment il est pas adapter au SM ... Et il est tres sensible aux pressions ...

Ba je dois pas etre doué mais je trouve pas

Skippy54 a écrit:

Ba je dois pas etre doué mais je trouve pas

ben ca doit être ca!!!!!
tien ta le lien http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=121513
y as plus qu'a cliké

ok merci

moi je suis interessé par ton avis sur les pilot power 2ct anakin, parce que je pense que je vais mettre ceux la .
d'ailleurs d'autres les ont peut être ?

banal a écrit:

moi je suis interessé par ton avis sur les pilot power 2ct anakin, parce que je pense que je vais mettre ceux la .
d'ailleurs d'autres les ont peut être ?

Mon prochain train aussi ... apparemment c'est de la tuerie ...

banal a écrit:

moi je suis interessé par ton avis sur les pilot power 2ct anakin, parce que je pense que je vais mettre ceux la .
d'ailleurs d'autres les ont peut être ?

Suite au prochain numéro alors..........je donnerais des infos plus précises.

Hier tit roulage.........en 2ct.

Il me semble, j'ai bien dit il me semble, qu'il a moins d'accroche que le dragon pro..........enfin il semble; en même temps j'ai pas touché le bib sur le coté alors........

Mais si tu enroules un peu brutalement sur une sortie de rond point par exemple avec un tit peu de gaz, ben je crois que ca glissouille un tit peu, gentiment, en tout cas je n'ai pas retrouvé la sensation de rail que j'ai eu de suite avec le dragon............

Si tu veux avec le dragon j'ai senti de suite que tu peux ouvrir, tu es scotché quoi........là ben c'est pas pareil, faut ptet un tit temps d'adaptation, sais pas encore.

a suivre............

Entierement d'accord avec ca...

ANAKIN a écrit:

Hier tit roulage.........en 2ct.
Il me semble, j'ai bien dit il me semble, qu'il a moins d'accroche que le dragon pro..........enfin il semble; en même temps j'ai pas touché le bib sur le coté alors........
Mais si tu enroules un peu brutalement sur une sortie de rond point par exemple avec un tit peu de gaz, ben je crois que ca glissouille un tit peu, gentiment, en tout cas je n'ai pas retrouvé la sensation de rail que j'ai eu de suite avec le dragon............
Si tu veux avec le dragon j'ai senti de suite que tu peux ouvrir, tu es scotché quoi........là ben c'est pas pareil, faut ptet un tit temps d'adaptation, sais pas encore.

le pilot power faut qu'il soit au moins à 2,3 de pression sinon il glissouille
c'est pas un pneu racing qu'on peut laisser à 2,0 de pression, c'est un routier qui à une température de fonctionnement plus élevé

demain je regarde la préssion du pneu pour voir........je crois qu'il est à 2.1........

Pour la temp ça faisait un moment que je roulais style 20 ou 30 bornes.

je crois plus en la pression pas top, on en reparle.

Merci

anakin

Citation :

le pilot power faut qu'il soit au moins à 2,3 de pression sinon il glissouille

Perso j'en ai un à l'avant à 1.6 et il va bien quoi

M'enfin, je parle du 2ct à l'ar hein.....à l'av j'ai encore le dragon d'origine...........3300 juste !

MrPurepwnage a écrit:

Citation :

le pilot power faut qu'il soit au moins à 2,3 de pression sinon il glissouille

Perso j'en ai un à l'avant à 1.6 et il va bien quoi

on parle de l'arrière

Y comprends rien cest un varois ...

je pars dans le moravn pour environ 1000 bornes ce week-end et il faut absolument que je change mon train qui aujourd'hui est du pure one, le problème est pour moi ce qui va être dispo en stock chez cardy ou autre, donc ma question est qu'est ce que vous monteriez à la hâte comme ça sachant que j'ai une autre sortie fin avril et qu'en gros début mai je suis bon pour changer à nouveau de train....j'hésite entre ces 3 là :

http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=115768

http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=85519

http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=112965

jéjé a écrit:

je pars dans le moravn pour environ 1000 bornes ce week-end et il faut absolument que je change mon train qui aujourd'hui est du pure one, le problème est pour moi ce qui va être dispo en stock chez cardy ou autre, donc ma question est qu'est ce que vous monteriez à la hâte comme ça sachant que j'ai une autre sortie fin avril et qu'en gros début mai je suis bon pour changer à nouveau de train....j'hésite entre ces 3 là :

http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=115768

http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=85519

http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=112965

désolé mais pas testé un seul de ces pneus
tu peux aussi partir sur un Power One en "A" à l'avant et un Pilot Power 2ct à l'arrière, chez Cardy ils ont normalement ça

Le pure il est trop rond a mon gout du gout la moto est trop vive ...
Le pirelli trop cher
le metzeler connait pas ...

Persos j'ai monter un BT016 a l'avant et pour le moment ca a l'air vraiment bien ... mais j'ai pas encore fait d'arsouille ...

Voilà j'ai Deja tuer mon pneu arriere apres 1800km (bande de roulement foutue!) j'hesite a mettre du road 2ct, (du d211 gp) ou du pirelli diablo rosso corsa 2.... j'aimerais un pneu qui ne s'use pas trop vite sur la bande de roulement et qui colle assez bien sur l'angle.
Si certain d'entre vous pouvaient me renseigner sur le meilleurs choix a faire sachant que je n'habite pas a la montagne, que je vais bosser de temps en temps avec ma belle (ktm biensur ) , et que je n'ai pas envie de changer mes pneus tous les 2000km
Merci pour vos conseils et longue vie a ce forum qui est vraiment GENIAL

Dans ce cad oublie tous ce qui est bt003, power one et gp racer ce sont les plus tendre de chaqur marque ...
Prends du bt016, pilot power, sportattack

pour le metzeler sportec M5, j'ai un pote qui a monté ça sur sa SMR 990 et il en est ravi après avoir testé quasiment tous les pneus, pour info c'est le fameux type qui a pourri 2 gars du fofo dans la chevreuse il y a 2 semaines

question qui peut paraître stupide :

vous les faites monter où vos trains de pneus ?

chez le concess KTM ?
ou vous acheter les pneu à part (internet etc...)et vous les faites monter par une enseigne spécialisée ?

[quote="lertuipeum"]question qui peut paraître stupide :

vous les faites monter où vos trains de pneus ?

ca dépends les prix ... si le pneus est quasi le même prix chez le vendeurs et sur le net je m'emmerde pas je prends tout de suite et sur place, monte + équilibrage (généralement 15€ par pneu).

Généralement je prends jamais en concession car trop cher souvent chez dafy ou cardy les prix sont plus attractifs ... Après la j'ai mis un bt016 et le concess de chez Y*maha m'a sorti un prix de fou donc j'ai pas hésité ...

lertuipeum a écrit:

question qui peut paraître stupide :
vous les faites monter où vos trains de pneus ?
chez le concess KTM ?
ou vous acheter les pneu à part (internet etc...)et vous les faites monter par une enseigne spécialisée ?

Comme pas mal de monde je pense, je les monte moi-même, avec des démontes pneu et des protèges jante ça va très bien
faut juste pouvoir décoller le pneu, y'a des machinse très simple qui le font bien
Après perso j'équilibre jamais mes roues, j'ai fait pas mal de piste sans jamais équilibrer ma roue avant et pas de soucis.

un bon tuto : http://www.les7pechesdumotard.fr/Changer-ses-pneus-tout-seul-comme,203.html

smc a écrit:

lertuipeum a écrit:

question qui peut paraître stupide :
vous les faites monter où vos trains de pneus ?
chez le concess KTM ?
ou vous acheter les pneu à part (internet etc...)et vous les faites monter par une enseigne spécialisée ?

Comme pas mal de monde je pense, je les monte moi-même, avec des démontes pneu et des protèges jante ça va très bien
faut juste pouvoir décoller le pneu, y'a des machinse très simple qui le font bien
Après perso j'équilibre jamais mes roues, j'ai fait pas mal de piste sans jamais équilibrer ma roue avant et pas de soucis.

un bon tuto : http://www.les7pechesdumotard.fr/Changer-ses-pneus-tout-seul-comme,203.html

+1
montage him self
bien moins chère(cela permet de mettre de meilleur pneu au même prix) et surtout le plaisir de tout faire sur ma meule(et ça n'as pas de prix)

Pareille je monte mes pneus moi-même.
Par contre je fais toujours l'équilibrage car au delà de 100 km/h ça peut vibrer s'il y a un gros balourd
Je fais aussi la roue arrière mais ça ne sert à rien je pense
sinon équilibreuse faut compter 60 €
décolle-pneu 60 €
Après les clefs ( au moins 3 ) + savon + poids + tampons protecteur + démonte valve environ 60 € à vu de nez.
La première fois tu prends une bonne suée Mais des que tu as la technique, les doigts dans le nez.
Le plus chiant est de ne pas niquer la chambre à air et surtout de la remettre pour trouver le trou de la valve; vaut mieux avoir des petits didis .

Bon bah après des pure one ça sera des D211 pose prévue vendredi midi pour une virée dans le morvan derrière d'environ 800 bornes

Merci pour vos réponses.

Le truc, c'est que je suis pas trés doué en méca.
Dans un premier temps, je les ferai monter puis faudra je m'y mette.

Quelqu'un a reussi a avoir des contiattack chez insane parts ??! Apparemment l'importateur de continental ne tiens pas ses engagements, la misère...

pitite question a ceux qui comme moi monte leur pneus eux même!!!!!
avez vous aussi les fonds de jantes en plastique dur bien serrer sur les écrous?
cela me fait fortement penser a un kit tubless ou alors ca ne tardera pas a le devenir!!!!
merci

Rassurez moi, mais le smc est tubeless depuis longtemps (2008 ), non ???

2008/2009 chambre à air
Depuis 2010 tubeless, c'est d'ailleurs marqué sur la jante "tubeless n'y ktm"

lolo2a a écrit:

pitite question a ceux qui comme moi monte leur pneus eux même!!!!!
avez vous aussi les fonds de jantes en plastique dur bien serrer sur les écrous?
cela me fait fortement penser a un kit tubless ou alors ca ne tardera pas a le devenir!!!!
merci

je viens justement de changer mon pneu arrière, d'ailleurs en passant j'en ai baver pour monter un d211, c'est archi rigide comme pneu, j'ai bien cru que j'allais pas y arriver tout seul...
bref donc oui sur les 2008 y'a un fond de jante en plastique plus ou moins rigide, mais c'est pas collé, ça bouge, et en aucun cas ça fait étanchéité

(r@zY a écrit:

2008/2009 chambre à air
Depuis 2010 tubeless, c'est d'ailleurs marqué sur la jante "tubeless n'y ktm"

J'me disait bien que j'y avait vu noté quelque part

ok,merci smc
je sais que c'est pas étanche,mais sur la mienne ca bouge pas et ca me traine dans la tête de le rendre étanche au prochain montage de pneu( avec de la résine ou avec du sika).
n'oublie pas de donner tes impressions sur le d211 car je compte les commander dans une petite quinzaines le temps de finir mes power one

lolo2a a écrit:

ok,merci smc
je sais que c'est pas étanche,mais sur la mienne ca bouge pas et ca me traine dans la tête de le rendre étanche au prochain montage de pneu( avec de la résine ou avec du sika).
n'oublie pas de donner tes impressions sur le d211 car je compte les commander dans une petite quinzaines le temps de finir mes power one

j'ai rouler 1000km avec le d211 tu peu y aller les yeux fermé tout le monde est unanime jusqu'a present sur cette gomme!!! ce tanto j'ai fait changer mon gommard sur le z1000 il y a une promo a moto pepert 107e en 190 le pilot power j'ai meme pas reflechie je crois qu'il va burner a ce prix la