Topic des pneus

Finalement j'ai recommandé un SS2

Gigi a écrit:

Salut les furieux,
J'arrive un peu en retard surement...
Pour ce qui est des Metzeler Racetec RR, je viens de terminer les miens: 5000 km à l'av. 4000 à l'ar.
Prenez des K3 largement suffisant pour un grip dément, rodez bien l'avant quand même. 
Angle: difficile à évaluer la limite tellement il va loin, même avec gros gaz dans les tours.
Freinage toutes positions, sur le sec, impressionnant ! glisse de l'arrière juste avant de rendre l'âme.
Mais surtout imperial en stabilité, routes défoncées, asphalte billard, tout lui convient, la pluie j'attaque pas trop, mais jamais eu de glissade intempestive.
Et la maniabilité quel régal ! Temps de chauffe: deux gros freinages et 4 virages de chaque coté. Guidonages quasi inexistants.
Pressions 1,8 av 1,9 ar. Pas la peine de descendre, la maniabilité s'en ressent, et devient plus sensible aux rainurages et autres déformations longitudinales.
Non franchement un sans faute, je me demande si on peut faire mieux.
Malgré des sessions d'attaque de déjanté, je pense qu'il est trop bon pour ma conduite de tous les jours.
Du coup je suis passé sur un Sportec M7 rr.
Autant le dire tout de suite, c'est un frère de sang:
Quasi même comportement, et pourtant je rentre dedans comme un taré... enfin quand les conditions le permettent.
Le plus...j'économise moins la poignée de gaz en ligne droite, parce que je sens qu'il va faire 5000 +.
Replus...sur le mouillé ouah! Je savais pas que ça pouvait exister... étonnant vraiment ! Pilotez souple quand même !
Même pressions que le Racetec.
Que ce soit pour le Racetec ou le Sportec la mise en confiance est immédiate.

bonjour à tous,



j'avais le racetec k à l'arriere, de la bombe le pneu de la pure cole demain changement de pneu pour le sportec je vais voir ce qu'il en ai...

Quelqu'un a test des pneus style Roadsmart 3 sur nos 690 ?

Je me suis laissé convaincre, la belle est maintenant chaussée de Michelin Power RS!

Guindol a écrit:

Je me suis laissé convaincre, la belle est maintenant chaussée de Michelin Power RS!

Ah super! Je veux bien un retour quand tu les auras un peu roulé!  

Tu as monté le train complet? Si ce n'est pas indiscret, pour quel tarif?

Merci et amuses toi bien!

Salut, train complet oui, pour 252€ hors montage (30€ de remboursé par Michelin en ce moment donc ça fera du 222€)

J'ai fait 360 kms aujourd'hui, je me suis régalé! J'ai de suite trouvé le feeling, 100 kms ont suffit pour ne laisser plus que 2-3 mm de bande de peur sur le pneu avant lol
Par contre j'ai peur pour la longévité, mon vendeur m'a dit que ça devrait faire 6.000 kms d'après les retours de ses clients, j'ai des doutes on ne distingue déjà plus le bibendum sur les bords du pneu arrière!

Ok, c'est correct avec la petit réduc'  

Par contre oui niveau longévité, surtout à l'arrière à mon avis le 6000km est totalement à oublier... Si tu fais 3000km c'est déjà vraiment bien je pense, vu la qualité de la gomme!

En tout cas ils ont une bonne tête

Tu dis ça par rapport à des retours que tu as vu?

Oui très bonne tête lol en tout cas pour l'instant je ne regrette pas!

J'aimerais bien savoir ce que ça donne sur le mouillé. Si jamais t'as l'occasion de tester 

À priori je ne devrais pas tester mais y'a bien un moment où je me prendrais le fameux orage de montagne sur la tronche 
Quand ça arrivera je vous le dirai. 
En tout cas pour les premiers tours de roue l'angle que je prenais (qui serait identique en cas de pluie) tombe bien dans les rainures 

Lucien2205 a écrit:

Ok, c'est correct avec la petit réduc'  

Par contre oui niveau longévité, surtout à l'arrière à mon avis le 6000km est totalement à oublier... Si tu fais 3000km c'est déjà vraiment bien je pense, vu la qualité de la gomme!

En tout cas ils ont une bonne tête

Je confirme! Ceci dit, j'ai réussi à faire 4500 km avec un Michelin Power (très bon pneu pour 80 Euros!...), mais je ne sais pas si la gomme du dernier né de chez Michelin est plus tendre...Mais je pense que oui et donc, 6000 bornes, il faut oublier ( en vérité, le mec qui ta refourguer l'info est un menteur!). Bref, à mon avis et à moins de prendre 4000 tours sur les intermédiaires....ce sera entre 3000 et 4000 km. Juste pour info et en ayant marre de bouffer du pneu sportif en plaine d'Alsace, je suis passé sur un bridg T 30 Evo et dans l'immédiat, pas de soucis si ce n'est qu'il est moche,mais bon, avec le c.l sur la machine, je ne m'en rends pas compte. C'est un pneu qui est monté sur les 600 CBR de l'école de pilotage de Freddie Spencer et je pense donc que c'est une info rassurante quant à ses possibilités !...

Guindol a écrit:

À priori je ne devrais pas tester mais y'a bien un moment où je me prendrais le fameux orage de montagne sur la tronche 
Quand ça arrivera je vous le dirai. 
En tout cas pour les premiers tours de roue l'angle que je prenais (qui serait identique en cas de pluie) tombe bien dans les rainures 

Ça marche merci Guindol 

Habitant en montagne j'ai voulu tester ce pneu chaudement recommandé par mon vendeur. Il avait très bien conseillé mon frère a l'époque, je lui ai fait confiance d. Je vous ferai un retour sur la durée de vie!

Avec la techno 2CT+ y a de la gomme dure sous la tendre des bords, faut voir comment ça se comporte une fois qu'on y arrive.

De rien Psycotiik

Guindol a écrit:

Tu dis ça par rapport à des retours que tu as vu?

Oui très bonne tête lol en tout cas pour l'instant je ne regrette pas!

Pas de retour sur ce pneu en particulier mais c'est une gomme assez tendre... Je monte régulièrement du Michelin (power, power 2, power 2ct, power 3...) et avec nos bestiaux qui sont, comment dire... "délicat" avec nos pneus arrières   Ainsi que les petites routes que nous apprécions tant, je ne lui donne pas beaucoup plus à vivre! ^^ C'est dans ma moyenne en tout cas...

P.S : j'ai actuellement un train de power 3 et je ne donne pas beaucoup plus longtemps à l'arrière non plus ^^

Je vous dirai ça

Hello,

Sportsmart Max montés ce jour... je vous en dirai des nouvelles mais le premier ressenti est plutôt bon!
ça tient bien, c'est rond, ça permet de passer sur l'angle en douceur !

Par contre, le rebord dépasse beaucoup de la jante ce qui fait que ça touche quasiment la chaine au repos (et ça touche en roulant (trâces irrégulière sur le pneu). Y a 1 mm de marge à peine... surtout pour le brin du bas

intéressant le michelin RS, par contre j'arrive pas à le situé dans la gamme pneu. Style supercorsa ou plus sportsmart?

Pour les dunlop c'est normale que sa touche car leurs pneus sont plus large que les autres marques

Il doit être au niveau du sportsmart max, ou plutôt à mi chemin entre ce dernier et le supercorsa.
Je le trouve déjà au dessus du contiattack SM, c'est certain, mais pour le reste je ne peux pas dire, ne les ayant pas essayés

a défaut d'avoir du D212 en stock là où chui allé, n'ayant que du D211 en Soft à l'avant, j'ai jeté mon dévolu sur un train de Michelin Power RS. Même si dans mon passé piste j'ai été marié dunlop un moment, mes premiers amours étaient le Michelin power de 2006 ou 2007.

Donc on verra bien, sur les 30 bornes de rodage pour rentrer, j'ai trouvé plus de mouvement à l'avant que sur le Conti, un moto qui guidonne vraiment, mais un grip de furieux.

Verdict sous 15 jours pour ma prochaine virée au circuit, en réglant correctement la meule cette fois ci .

Lets play

hâte de te lire vu que tu as un bon point de comparaison!

Alors après 150 km: 30 de rodage et 120 de circuit, retex sur le Michelin Power RS.

Je n'ai comme comparaison que les Conti d'origine, ils étaient en fin de vie à 2500 km cause moto d'essais durant 1000 km.
Je sentais une "marche" à la mise sur l'angle et l'arrière était "carré" du fait de la phase "moto d'essais" je suppose.

Donc, pressions piste 2.1 devant 1.9 derrière.
j'ai du retoucher un peu en durcissant les hydrauliques: un peu plus de compression devant, freiner un peu la détente derrière.
A mon sens, cela vient de la carcasse qui semble plus rigide sur le Michelin que sur le Conti, du coup le pneu avant travaille moins et sollicite d'avantage la suspension, ce qui me donnait une moto plus lourde et imprécise de l'avant.

Une fois ça ajusté, j'ai un truc qui roule pas mal, mais j'ai du travail pour retrouver la vivacité du Conti (m'en fout j'aime bien qu'elle soit un peu virile^^). J'ai pu comparer et valider ça avec un pote et son 701 en monte d'origine, la différence est flagrante.

Par contre, je dois avouer avoir trouvé un grip de taré.
Pas une glisse à l'accel, même avec de bonnes louches. Pour info, c'était sur le circuit du Roussillon à Rivesaltes, j'ai roulé en 1.06/1.07 régul avec 20 à 25° de t°C et une piste qualifiée de plutôt abrasive.
Les Power RS n'ont pas bougé, pas de surchauffe en contrainte contrairement au Conti, par contre ils ont ramassé.
Je me pose la question de la longévité de ce pneu, vu l'épaulement au niveau de la jonction entre les deux types de gomme tant sur l'avant que sur l'arrière...

jugez par vous-même:





En résumé:
-structure plutôt rigide nécessitant d'adapter les suspensions, je n'ai pas encore trouvé de réglage faisant compromis pour les deux.
-très bon grip, y compris sur l'angle maxi.
-très bon grip à l'accélération
-accroche surprenante en phase de glisse, nécessitant une bonne maitrise de la chose.

Ce retex n'engage que moi, mon feeling et ce que je recherche.
Je pense faire une paire de journées, pis tester les D212 ou d'autres pneus plus typés racing pour comparer.

Poulet.

Ah oui, si tu en es à sentir qu'il faut ajuster les suspensions, tu joues sur une autre cours que moi

Je suis resté en pression d'origine, 2.0 et 2.0, je vais voir pour mettre comme toi

Je suis resté sur les pressions préconisées par Michelin

Suis tellement newbie que j'ai même pas percuté que la pression était dépendante du pneu et non de la moto... alors pour les suspattes...

Bon ba tu demandera une com à Michelin du coup mdr power rs commandé et montage samedi

Salut a tous 
J ai un train de.pneu a faire bientot des avis sur le pirellis diablo rosso 3 ?

Suis également preneur d'avis sur le Rosso 3 et le nouveau Corsa 2.
Très satisfait des Metzeler jusqu'à présent, Racetec, Sportec, et Roadtec 01. Pas d'erreur ces pneus sont excellents, le dernier sité a ma faveur pour l'hiver et les routes dégueulasses. Les deux premiers pour les routes clean et sèches, impériaux !
L'été arrive...chez moi, et je me laisserais bien tenter par les Pirelli (qui a racheté Metzeler).
Au fait vous arrivez à frottez les cales pieds ?

oui quand la moto tombe elle frotte les cales pieds

Ca y est Corsa II commandés. Je vous ferai un petit topo dès que chaussés, je sens que ce pneu est fait pour les fondus.

Aucun soucis, tu n'es pas tenu de mettre la même marque! La seule règle à respecter pour ceux qui attaquent très fort.....c'est d'avoir une gomme à l'avant aussi performante qu'à l'arrière pour éviter sur l'angle d'avoir l'arrière de la machine qui pousse l'avant si le pneu est plus dur, et donc, risquer de perdre l'avant...Mais bon, à moins d'être un super pilote, il y a de la marge !....Pour info, à l'arrière sur mon smcr de 2012, j'ai un Bridgestone T 30 EVO qui me fera bien plus que les 3000 km que je faisais avec des gommes tendres qui de plus, faisaient un plat très rapidement. Pour moi, c'est amplement suffisant et je ne suis pas le seul à monter à l'arrière des pneus "sport touring " .
Maintenant, si c'est pour faire plus de piste que de route, effectivement, un pneu "sport" est conseillé si le niveau du pilote permet de l'exploiter......

Maestricht0532 a écrit:

Aucun soucis, tu n'es pas tenu de mettre la même marque! La seule règle à respecter pour ceux qui attaquent très fort.....c'est d'avoir une gomme à l'avant aussi performante qu'à l'arrière pour éviter sur l'angle d'avoir l'arrière de la machine qui pousse l'avant si le pneu est plus dur, et donc, risquer de perdre l'avant...Mais bon, à moins d'être un super pilote, il y a de la marge !....Pour info, à l'arrière sur mon smcr de 2012, j'ai un Bridgestone T 30 EVO qui me fera bien plus que les 3000 km que je faisais avec des gommes tendres qui de plus, faisaient un plat très rapidement. Pour moi, c'est amplement suffisant et je ne suis pas le seul à monter à l'arrière des pneus "sport touring " .
Maintenant, si c'est pour faire plus de piste que de route, effectivement, un pneu "sport" est conseillé si le niveau du pilote permet de l'exploiter......

Salut Maestricht, merci pour ta réponse. 
J’ai lu aussi qu’il fallait avoir le même profil à l’avant qu’à l'arrière, genre profil rond ou profil triangulaire (V). Avec le GPR et l’origine à l’avant je suis dans les clous? 

Bah concernant mon niveau je fais pas de piste, je roule pas comme un fou donc je pense ça devrait me convenir. J’avais un GPR300 sur mon 600xte et la longévité était impressionnante donc je me suis dis de reprendre le même. 

Là l’origine à l’arrière a fait 6000km avec une DOT de bientôt 10 ans ... 

Je roule essentiellement en ville et sur petite route.

Nous sommes donc bien d'accord   Méfiance tout de même avec un dot de 10 ans, en théorie.... maxi 8 ans, mais bon, si il n'y a pas de craquelure suspecte d'une part mais surtout que tu t'apprêtes à en changer
Effectivement pour le profil, mieux vaut avoir la même chose....à priori. Ceci dit, ne sachant pas ce que tu as à l'avant, je ne puis t'éclairer sur le sujet....

Merci de ta réponse, 

À l’avant j’ai le Pirreli dragon super corsa d’origine .. pareil la DOT est de 2011

La gomme à l'avant n'est plus elle aussi de toute première fraîcheur...Si ce n'est pas un problème de budget, c'est le moment de changer les 2 ! Sur le site de Dafy quant tu es sur la page du Dunlop gpr 300, il y a 10 Euros d'offert

Bah niveau budget j'aimerai bien attendre un peu, là je viens d'aller voir et il n'a aucune craquelure, et les rainures sont encore bien creusées ça m'embête un peu de le changer. 




Bon je vais commander l'arrière, j'ai un gars dans mon patelin qui prend 30 euros si je lui amène la moto et le pneu achetée ailleurs. 

Tu me fais hésiter maintenant .. GPR 300 ou Battlax ..

Et juste du coup, car visuellement je n'arrive pas à savoir. Le Pirreli dragon super corsa, et le GPR 300, c'est du même profil ?

Effectivement, ton pneu AV me paraît encore tout à fait sain ! Tu peux donc le conserver. GPR 300 ou Battlax, pas de soucis pour ton utilisation habituelle! Idem pour le profil, bien rond pour le Corsa et le Dunlop ainsi que le Battlax T 31 je présume...Excellent choix dans ce cas. Pour info, dans son école de pilotage, Freddie Spencer équipait ses 600 cbr de T30 Evo qui me donne entière satisfaction sur mon SMCR

Merci Maestricht 

Quasiment tous les Pirellis sont à profil ronds, surtout les semi-slicks.

Dunlop et Bridg' surtout Dunlop, c'est des profils plat déjà sur leurs pneus Hyper-Sport, même leur semi slicks (genre D211, D212 pr Dunlop, donc j'imagine même pas sur des pneus touring.

thor_du a écrit:

Quasiment tous les Pirellis sont à profil ronds, surtout les semi-slicks.

Dunlop et Bridg' surtout Dunlop, c'est des profils plat déjà sur leurs pneus Hyper-Sport, même leur semi slicks (genre D211, D212 pr Dunlop, donc j'imagine même pas sur des pneus touring.

Salut Thor, du coup profil rond à l’avant et profil plat à l’arrière tu valides pas?

Et pourtant ....

ESSAI PNEU BRIDGESTONE BATTLAX SPORT-TOURING T31 : DESIGN
Le Sport-Touring Bridgestone change de look, mais pas pour être plus sexy. Que ce soit à l’avant ou à l’arrière, la réduction des entaillements au centre, leur augmentation sur les épaules et les changements d’angulation des saignées sont en effet censées mieux évacuer l’eau et apporter plus de rigidité aux pavés. Le profil très arrondi serait intact, en revanche la surface de contact au sol augmenterait de 7%.

Le texte intégral ici : https://www.motoservices.com/equipements-accessoires-accessoire-moto-equipement-moto/Pneu-Bridgestone-Battlax-T31-plus-de-sport-dans-le-touring-TEST-2018.htm

Idem pour le gpr 300 :

Dédié à une utilisation urbaine et aux trajets quotidiens, le Dunlop Sportmax GPR-300 est un pneu moto mono-gomme avant/arrière à structure radiale, pour roadsters et sportives dès 125cc. Son nouveau profil à la forme arrondie délivre de bonnes performances en toute sécurité. Sa construction favorise le confort d'utilisation, la maniabilité et la stabilité. Son composé de gomme enrichi en silices de nouvelle génération, et son taux d'entaillement important, garantissent une bonne endurance kilométrique et de bonnes performances sur sol mouillé.

J'serais vraiment surpris de voir un Dunlop avec un profil rond. 

Tu nous feras des photos avant / après du profil quand tu le monteras stp.

Je fais ça semaine prochaine

Mince j’ai totalement oublié ce post. 

Je vais bientôt faire la photo du profil du GPR300. 

Mais là je vais changer dans une semaine. Je test les Mitas Sport Force +. 

Quelqu’un a déjà essayé? 

A priori, de très bon retours sur les forums ! Si les gens qui roulent en 1290 en sont satisfais, çà devait le faire sur le 690 ....

Mon cousin (rallyman) en a mis sur sa 765 RS et il me disait que le rapport qualité prix était très bon. Pas son meilleur pneu mais très correct.

Thor_du a écrit:

J'serais vraiment surpris de voir un Dunlop avec un profil rond. 

Tu nous feras des photos avant / après du profil quand tu le monteras s'il te plaît.

Voilà les photos du pneu GPR 300 : 

Cornichon a écrit:

oui quand la moto tombe elle frotte les cales pieds

nop
sur circuit ça frotte sans problème  
perso je tourne depuis le début en conti attac sm ça passe super bien partout , été hivers , circuit

sur les conseils de mon shop j'ai fait monté des pirelli angel gt2 (pour une longévité accrue, enfin j'espère), premier tour de roues, environ 100 bornes, ça a pas l'air vif, un peu lourd a amener sur l'angle (tout reste relatif), ils ont l'air de bien monter en temperature, le changement de pneus demande certainement un peu de temps pour s'acclimater.
l'essai c'est fait en plusieurs fois, fuites sur la roue avant (trois) et un equilibrage douteux, ça vibre bien, je retournerai mardi lui reposer la roue , fais ch... il fait beau ce dimanche.

gaby1803 a écrit:

Mince j’ai totalement oublié ce post. 

Je vais bientôt faire la photo du profil du GPR300. 

Mais là je vais changer dans une semaine. Je test les Mitas Sport Force +. 

Quelqu’un a déjà essayé? 

hello
je viens d'en monter deux avant arrière
première impression de roulage souple réactif et tienne bien , mais j'ai fait que 30 km avec