Topic des pneus

gaby1803 a écrit:

Mince j’ai totalement oublié ce post. 

Je vais bientôt faire la photo du profil du GPR300. 

Mais là je vais changer dans une semaine. Je test les Mitas Sport Force +. 

Quelqu’un a déjà essayé? 

hello
je viens d'en monter deux avant arrière
première impression de roulage souple réactif et tienne bien , mais j'ai fait que 30 km avec

les photos

Vous conseille quoi comme pneu pour rouler en hiver par température négative ? Mes super corsa sont vraiment glissant quand ils sont pas à température , je me suis pris une pelle en entrant dans un rond point cette semaine en perdant l’avant sans prévenir.

Road 5 c'est bien. 
Rien à voir avec les anciens Pilot Road, rien, 0, nada, niet.

T'as pas trop de pression dans tes supercorsa des fois ?
Avant je roulais tte l'année en Savoie avec ça.

Merci pour le conseil !
Je vais vérifier demain la pression. Tu mettais quelle pression sur tes super corsa ?

Après c’est peut être le pilote, 3 eme rond point même pas un kilomètre après le démarrage, 8h du mat, -3 degrés… je roulais pas vite… mais fallait encore rouler moins vite

1.9 devant et 1.7 derrière.
Je crois que je mettais pareil l hiver. 

Les ROAD 5 tu peux même les faire boulocher.
L été dernier j avais des gros trajets à faire donc j ai jamais remis les Supercorsa, mais ils ne m'ont pas dérangé du tt, même en montagne. Ça te donne une idée. 

Mais au fait, il fait pas chaud dans l'Hérault ? 

Les Mitas sont vraiment pas mauvais, pour le moment je suis vraiment content !

Je confirme étant voisin de l'hérault qu'en ce moment le matin ca pique encore ! L'après-midi on arrive enfin à avoir quelques 17/18°

Quand le soleil est levé on a des températures bien sympa, tu peux bouffer dehors à midi, mais au petit matin c’est du négatif pas de couverture nuageuses la nuit pour conserver la chaleur !

J’ai vérifié la pression, j’étais à 1.9 devant et 2.0 à l’arrière. Je pense que la combinaison pneu froid et température négative voire une trace d’humidité dans le rond point auront été fatales.

Intéressant. Elle dort dehors ?

Tu peux baisser la pression derrière je pense mec, les pressions que j'avais donné c'était pour jne enclume de 100 kg.  

Essaye 1.8 bar pour commencer ?

Dans un garage mais pas chauffé. J’ai mis 1.9 / 1.7 comme tu m’avais conseillé. Mais vu que c’est l’avant qui a glissé je pense qu’il faut rouler sur des œufs le temps que les pneus chauffent.

Je pense que j’étais a 30/40km/h. La moto a traversé les deux voies du rond point pour finir au milieu. Solide ces bécanes parce que à part les diabolos, protections de cale pied et protège main râpé, elle a rien

Pense à tout redresser / réaligner quand même.

Guidon, roues ?

Oui le guidon etc ça c'est sûr, mais châssis surtout.

J'en avais parlé là sur le topic de @brookthebook.
C'est à faire qu'elle passe par terre.
Perso si elle passe par terre à l'arrêt ou en épingle à très basse vitesse ou similaire etc, je fais juste le train avant.

Là pour une bonne chute sur du dur moi c'est clair que je ferais aussi tous les axes moteur.
EDIT: Tu desserre, 2 coups de pieds ou des coups de maillet caoutchouc sur les axes et tu resserre.

---> https://ktm-690smc.forumgratuit.org/t6131p25-smcr-2017-de-brookthebook

Ça me fait un peu flipper de toucher à ça sans clef Dynamo y’a pas moyen de vérifier sue rien n’a bougé en faisant quelques mesures ?

A titre de dépannage dans la mesure ou tu n'as pas de clef dynamo, tu fais un marquage à la peinture sur la vis et dans le prolongement sur la partie qu'elle fixe. Lors du resserrage, il te suffira alors de réaligner les 2 repères !

Grossomodo, cela devrait correspondre à mettre ta vis serrée au contact au maximum à la main + 1/4 de tour avec la clef. Tu devrais alors avoir tes repères alignés.

Après et comme exemple, pour serrer à 40 newton mètre, c'est un poids de 4 kg au bout d'une rallonge de 1 mètre ou 8 kg sur une rallonge de 50 cm. Bref, un bout de tube dans lequel rentre ta clef à une extrémité et un sac de 4 kg de patates à l'autre bout !

C'est du dépannage, rien ne t'empêche de passer chez un pote qui possède la clef dynamo ou chez un concessionnaire qui pourra vérifier ton serrage.

Thor_du a écrit:

Road 5 c'est bien. 
Rien à voir avec les anciens Pilot Road, rien, 0, nada, niet.

T'as pas trop de pression dans tes supercorsa des fois ?
Avant je roulais tte l'année en Savoie avec ça.

Je viens de commander le Road 6  
Apres 3800km avec le conti d'origine  je vais tester le Road 6 en Haute Savoie 

Pims a écrit:

Thor_du a écrit:

Road 5 c'est bien. 
Rien à voir avec les anciens Pilot Road, rien, 0, nada, niet.

T'as pas trop de pression dans tes supercorsa des fois ?
Avant je roulais tte l'année en Savoie avec ça.

Je viens de commander le Road 6  
Apres 3800km avec le conti d'origine  je vais tester le Road 6 en Haute Savoie 

Perso j'ai pas commandé les 6 par ce que j'ai pas aimé leur com' dessus.

"+ de grip sur le mouillé" pour moi ça fait vachement "moins de grip sur le sec" 
Le fait que les entailles descendent + sur les bords aussi j'ai pas trop aimé, moins de surface de contact, et + de déformations.
Faudrait que je vois la carcasse si elle est + dure ou pas, j'imagine qu'elle l'est.

Il est sûrement mieux en 100% hiver, mais pour mon utilisation je pense pas que ça va aller.

J'ai repris une paire de 5 mais je vais être obligé de remonter des Supercorsa si ça continue à monter les températures, c'est n'imp'.

Oui j'avoue que plus de grip sous la pluie c'est vraiment pas ma priorité, sous la pluie c'est le mental qui limite (sur le sec aussi d'ailleurs).
Après j'avais testé le 5 sur ma Speed Triple et ca allait bien pour tous les jours plus quelques folies dans les cols de temps en temps... 
Moi c'est surtout changer 3 fois par an, c'est pas possible...

Mes Road 5 j'en suis toujours autant satisfait  
J'arsouille pas vraiment fort, mais ils me mettent beaucoup plus en confiance que les Conti !

@Thor_du tu penses que les Road 6 sont moins bons sur le sec que les 5 ?
Ou que ça ne vaut pas la peine de payer les 6 plus chers ?

brookthebook a écrit:

Mes Road 5 j'en suis toujours autant satisfait  
J'arsouille pas vraiment fort, mais ils me mettent beaucoup plus en confiance que les Conti !

@Thor_du tu penses que les Road 6 sont moins bons sur le sec que les 5 ?
Ou que ça ne vaut pas la peine de payer les 6 plus chers ?

Pour les raisons que j'ai donné un peu plus haut je pense  vraiment qu'ils sont moins bons sur le sec, chauds et en roulant à un bon rythme.

Ca y est j'ai mes Road 6 montés, c'est vrai qu'on dirait presque des pneus enduro (!!!) mais ca va bien sur une SM 
Je doute qu'ils soient moins bon sur le sec quand même... d'un je pense pas que Michelin puisse se permettre de baisser en grip comme ca et de 2 atteindre leur limite n'est pas à ma portée à mon avis quoiqu'il arrive.

Les Road5 avec le double de chevaux sans TC tenaient le choc donc ca devrait le faire, je vous donnerai des news comparé aux Conti SM raid à 4000km.

V

Pour le moment très content de Road 6 question stabilité mais passer de pneu usés jusqu’à la corde à des pneus neufs est toujours bon coté sensations pour moi.
Sinon Dafy me les avait gonflés à 2.5 bars à l'avant et 2.8 bars à l'arrière... 

V

J’ai lu quelques pages…et difficile de s’y retrouver au final (car tout paraît bien ) 
Donc en oubliant les critères « prix et longévité », keskicolle le mieux au bitume pour un pneu AV du coup ?
(Utilisation route, uniquement sur sec avec du soleil… Le grip sur mouillé je passe mon tour  )

Bon ba on va test les  RACETEC RR METZELER 

Perso j'ai les sportec m7 rr, et j'en suis content.
Ça chauffe vite, ça tient et pas de mauvaise surprise pour l'instant !

perso   en  ce  moment  je  suis en  diablo rosso ll...sa  me  convient  rapport qualité prix  j ai fait 3500 km avec le  pn ar  changé  ce jour avec  le  s21  je  fais  + de km , et  vu  les  route que  avons dans  le 07  , genre gros  grain  ou   rape a fromage  c est  suffisant  sa  accroche .

perso  l hiver  je  ne  sors  plus  le  2 roue  :  because  le  sel   deposé par  nos pt et chaussé  sur  les  routes  sa  pourris  tous et  particulierement  l alu...et  c est  difficile  a  ratrapé.

Comparé aux pneus d’origine, y a une réellement différence ? 
Pour l’instant je ne me suis pas fait peur avec les battlax S21, je les trouve déjà très bien. 
(Me claque même des weelings sur l’angle en sortie de virage, c’est que ça grip quand même)

c est pareil...le pro fera peut être la différence

Road 5 commandé, ça commençait à devenir urgent avec la baisse des températures ! Merci du conseil (enfin on verra à la fin de l'hiver si j'ai pas de nouveau manger le goudron) 

D'ailleurs, 300€ la paire de Road 5 (montés), c'est le bon prix ?

Kaiser a écrit:

D'ailleurs, 300€ la paire de Road 5 (montés), c'est le bon prix ?

T as regardé chez Daffy ou Allopneus ?

C'est bien chez Dafy que je l'ai pris : 113€ l'avant, 146€ l'arrière et 19x2 le montage. Ca me paraissait pas donné mais bien moins cher que le Road 6 (+50€).
Mais bon pas trop le choix, les température baissent et mes pneus sont cuit-cuit.

Le tarif des pneus, comme tout le reste, a singulièrement augmenté

Histoire de relativiser un train de Pilot Road 6 en Norvège c'est 600 boules...

Bon j'ai récupéré mes nouveaux pneus ce matin. Mais comportement ultra bizarre de la moto et ce n'est pas que la couche de paraffine du pneu neuf. Je contrôle la pression des pneus en rentrants : 3.3 bars à l'arrière, 2.65 à l'avant. A chaud OK, mais la pression est criminelle. 
J'ai cru que mon gonfleur dégonflé mais je l'ai controlé sur un pneu de bagnole et c'est bon...

JE vais re-controler à froid et mettre 1.9 à l'avant et 1.8 à l'arrière.

salut  tous
concernant le  prix  des  pn  :  en  2000  soit il y a  20  ans avec  mon  fj  1200   je  payer   1400 fr ,  soit  + de   200 euros  le   pn radial  en  160   monte et  equilibrage  compris  , c est  moi  qui  sorté et reposé  la  roue ....depuis dafy  et  autres   on democratisé  le  prix  des  pn  , car  sinon il serait  a 300 euros  le bout  voire  +...

 bref   on (les motards)  se  fesait enflé  a  cette  époque !!!..  , sachant  que  le  vendeur un  collegue   me  fesait  10 % !!! bref  on  nous prend  et prenaient  pour des  jambons  , cela vous  donne 1 idée  des  marges . arggg


               a+

Sur le manuel d'atelier du SMCR 2019, ils conseillent 2.3 devant et 2.5 derrière !!??! Il y a des forumeurs qui roulent avec ça ?

jac a écrit:

salut  tous
concernant le  prix  des  pn  :  en  2000  soit il y a  20  ans avec  mon  fj  1200   je  payer   1400 fr ,  soit  + de   200 euros  le   pn radial  en  160   monte et  equilibrage  compris  , c est  moi  qui  sorté et reposé  la  roue ....depuis dafy  et  autres   on democratisé  le  prix  des  pn  , car  sinon il serait  a 300 euros  le bout  voire  +...

 bref   on (les motards)  se  fesait enflé  a  cette  époque !!!..  , sachant  que  le  vendeur un  collegue   me  fesait  10 % !!! bref  on  nous prend  et prenaient  pour des  jambons  , cela vous  donne 1 idée  des  marges . arggg


               a+

C'était des pneus moto GP ? Avec l'inflation ça ferait 600 balles le train.

Kaiser a écrit:

Sur le manuel d'atelier du SMCR 2019, ils conseillent 2.3 devant et 2.5 derrière !!??! Il y a des forumeurs qui roulent avec ça ?

entre 1.8 et 2.0 pour ma part

Entre 2 et 2.3 sans trop me prendre la tête

Kaiser a écrit:

Sur le manuel d'atelier du SMCR 2019, ils conseillent 2.3 devant et 2.5 derrière !!??! Il y a des forumeurs qui roulent avec ça ?

je roule avec ces pressions, ça me va, en dessous j'ai de mauvaises sensations, après les pressions c'est un peu comme les gouts et les couleurs .....

Une 700 Gas² 2022 est passée chez moi récemment et ça m'a fait marrer de voir qu'ils conseillaient 2.0 bar dans les Conti SM ATTACK EVO (sticker sous selle).
Alors que pour une SMC R avec les Bridg' ils disent de mettre 2.3 et 2.5 bar.
J'y croyais tellement pas que j'suis allé voir dans le manuel pour voir si les mecs s'étaient pas trompés dans le sticker sous la selle.

Du coup j'ai regardé vite fait les autres motos du groupe VW AG KTM AG aussi pour comparer...et c'est un peu n'imp.
J'ai fait un tableau. 

Les différences entres les mêmes motos, les types de carcasse, le poids des meules et les choix de pression me fait personnellement beaucoup rire.

HVA 701 2022 / GAS² 700 2022.
Même moto (sauf jantes), même pneus.
La GAS² à l'avant ils disent de mettre 2.2 bar en duo, pas la Husqy.
Sinon c'est 2.0 / 2.0 pour les deux motos en solo.
Bien sûr la même meule en orange faut mettre 2.3 / 2.5 en solo ET en duo... 
J'ai pas eu de S21 récemment entre les mains donc j'peux pas être 200% sûr.
Mais j'vois vraiment mal Bridgestone faire un pneu à carcasse souple...
(Les conti sont un peu plus rigides en carcasse que les Michelins et les Pirelli que j'ai déjà eu entre les mains, sauf d'éventuels pneus pour des motos plus lourdes, genre les Angel GT, Les Road GT etc).

J'ai coupé le tableau en 2 pour pas qu'il soit tronqué en dimensions (et illisible) après upload.
Les infos viennent des manuels d'utilisation, pas des sites internet ni des manuels d'atelier, ni des stickers sous selle.

pas mal !   merci

C'est assez hallucinant, j'vois mal comment ils définissent ça à moins de suivre bêtement des abaques fournis par les fabricants de pneus en fonction du poids moto/pilote estimé :-/

Je viens de contacter le service client Michelin pour savoir quelle pression ils recommandent pour des Road 5 sur notre meule... Si j'ai une réponse je partagerai.

Kaiser a écrit:

Je viens de contacter le service client Michelin pour savoir quelle pression ils recommandent pour des Road 5 sur notre meule... Si j'ai une réponse je partagerai.

je pense qu'ils s'aligneront sur les données constructeur, j'ai regardé chez bridgestone pour 2019-2022, 2.3 av, 2.5 ar. après chacun fait comme il veut.

Oui, je les avais contacté à propos des Road5 sur mon autre topic (celui qui s'appelle "Michelin Power 5", faut que je le renomme). Effectivement ils m'ont juste conseillé de mettre les pressions données par le constructeur.

sur le site pirelli,modele 2019-2022, 2.3-2.5, modele apres 2012, 2.0,2.2

Effectivement, même réponse stéréotypée.


Merci d’avoir contacté le Service Consommateurs Michelin.
En référence à votre demande d’information, concernant la pression pour les Michelin Road 5 sur votre KTM 690 SMC R, La pression recommandée est toujours celle dictée par le constructeur de votre moto, qui doit être respectée quelle que soit la gamme ou la marque du pneu.
Pour connaître la pression adaptée à vos pneumatiques, référez-vous aux pressions conseillées par le constructeur. Elles sont indiquées dans le manuel du véhicule ou sur le véhicule (souvent sur le bras oscillant).
Ci-dessous je vous donne les pressions recommandées par le fabricant KTM pour votre 690 SMC R, selon les données dont nous disposons:
·         Avant : 2 bars
·         Arrière : 2 bars (2.2 bars duo)

Astuces Michelin:
1.      Pensez à rajouter 0.3 bar de plus aux pneus, s’ils ont circulé pendant plus de 3km à une vitesse approximative de 50km/h.
2.      Nous vous conseillons de vérifier la pression des pneumatiques tous les 15 jours, afin d’optimiser les performances et la longévité des pneus ainsi que pour préserver votre sécurité.
3.      N’oubliez pas de replacer le bouchon de la valve après vérification.
4.      Ne dégonflez jamais un pneu à chaud.

Kaiser a écrit:

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Astuces Michelin:
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4.      Ne dégonflez jamais un pneu à chaud.

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Pour éviter de se retrouver sous gonflé une fois froid je suppose.