Maitre cylindre radial Brembo PR 15 RCS

ziplive a écrit:

Comme tu peux le voir le Banjo droit est maintenant monté sur le MC.



La durite avia ne passe bien sur plus par la partie sur le protège fourche mais sinon c nikel...

Perso je trouve un peu dommage de mettre + de 300€ dans un MC + les protèges mains pour au final faire un montage tout dégueux avec une durite de frein qui passe à l'extérieur et qui risque la surtension lorsque la fourche est détendue au max.

Salut

Je vais poser le mc du power parts avec le disque idem.

Pour la durite pourquoi vous en faites pas faire sur mesure...................?

Vu l'investissement de matos, le prix de la durite est dérisoire............pi les banjos sont dans le bon sens vu qu'elle est sur mesure.

ANAKIN a écrit:

Salut

Je vais poser le mc du power parts avec le disque idem.

Pour la durite pourquoi vous en faites pas faire sur mesure...................?

Vu l'investissement de matos, le prix de la durite est dérisoire............pi les banjos sont dans le bon sens vu qu'elle est sur mesure.

Perso durite changée pour quelques cm de plus et rajout d'un disque braking wave... Le montage est nikel !!!

Pas de copies connues pour le PR15 RCS ? j'ai un pote qui m'en a trouvé un à 170€ FPI en Belgique

C'est un vrai ca ?

il ressemble beaucoup au vrai ! Juste le petit racord en plastique pour le bocal qui part du MC qui est plate alors que dans les photos au dessus elle est coudee ( oui je sais je chipote xD ).
En tous cas bon prix

Je pense jouer la sécurité avec le Brembo...c'est vrai que ca reste en "famille"

Les théories Beringer 6p =Brembo 4p...ca restera je pense un mystère et une question de feeling !

oui surtout pour le prix hesite pas !

Yesssss

Quelqu un aurait un tuto pour le montage de ce MC ? étant pas un mécano profession el, j ai pas envie de ma planter !

Le montage il n' y a rien de compliquer, le plus chiant c' est la purge ! Tu trouve pleins de tuto sur le net'

Merci jeje . J vas fouiller

mickuss a écrit:

c foutu !!!! je vais commander une durite de 140 contre 125 d origine

Plop mickuss, tu peux me confirmer que d'origine c'est bien une durite de 125cm de long? Et avec la 140 ce n'est pas trop long, car ça fait quand même 15cm de plus? J'aurais plus été tenté de mettre 10cm.

Merci beaucoup.

ps: ça y est je craque, je vais commander un PR15RCS avec un disque galfer

Pareil ! Je suis interessé par cette info car je dois monter mon pr15

(r@zY a écrit:

mickuss a écrit:

c foutu !!!! je vais commander une durite de 140 contre 125 d origine

Plop mickuss, tu peux me confirmer que d'origine c'est bien une durite de 125cm de long? Et avec la 140 ce n'est pas trop long, car ça fait quand même 15cm de plus? J'aurais plus été tenté de mettre 10cm.

Merci beaucoup.

ps: ça y est je craque, je vais commander un PR15RCS avec un disque galfer

Si le 140 qu'il y a sur ma durite correspond à la longueur, 140cm ce n'est pas trop long.

non, le 140 qu'il y a d'écrit ne correspond pas à la longueur.

c'est pas 140 mais 1401, SAE 1401, c'est une norme

Quelque un pourrait me dire quoi commander car je dois monter mon MC depuis le temps !
Un site serieux pour commander au bon prix ?

Mille excuses je ne me suis pas encore présenté mais venant juste d’installer un MC Béringer sur ma SMC 2011 je voulais vous faire partager quelques infos vite fait.

Lors de l’échange du MC il est pour faire les choses dans les règles de l’art, nécessaire de changer la durite. Nous intervenons ici sur notre frein principal.
D’origine il suffit de mesurer pour trouver 130 cm entre axe.
Pour avoir monté un Brembo PR15RCS précédemment sur un 640 LC4 Prestige et cette semaine un Béringer BRO10 levier court sur ma SMC il faut :
- Idéalement une durite longueur de 135 cm ente axe. J’ai monté une 140 cm.
- Un raccord banjo à 45° au niveau du MC (permettra à la durite de partir vers le haut et faire une belle courbe avant de redescendre)
- Un raccord banjo droit pour l’étrier.
- Pour le contact feu stop un contacteur qui remplacera la vis banjo (10 x pas de 100 pour Béringer)
- Un bidon de DOT4
- Quelques colliers plastique, fer à souder, gaine thermo, seringue, tuyau plastique pour la purge, si vous voulez déposer l’étrier il faut une clé mâle Torx de 45.
- Pour info la gaine plastique noire qui entoure la durite d'oriine a été fendue sur sa longueur récupérée et permet d'assurer un
montage correct sur le protège fourreaux.

Ce qui représente 60€ de durite et 19€ de contact chez :
http://shop.brestunt.com/achat/index.php?catid=110

Si vous voulez des infos sur le montage je pourrais faire un petit tuto.

Nota, J’avais un 15 RCS sur ma 640 mais avec le BRO10 sur la SMC c’est un autre monde.
Pour le coté technique on passe de 13mm à 14.5mm pour le diamètre du piston (17.5mm pour le BRO12)
Je ne suis pas un champion du monde et ne fais pas de circuit, mais avec ce modèle on a tout :
Une attaque franche mais pas brutale (freinage en condition d’adhérence précaire, bande blanche humide)
Une puissance impressionnante et une grande capacité de dosage.
Pour le choix BRO10 ou 12 je me suis fait conseiller par JR RACING distributeur Beringer très disponible par mail qui m’a fait 10 % de réduction sympa.
Bon Ok le prix c'est dur, mais je ne suis vraiment pas déçu.


Courbe, liberté de mouvement respectées, maintien assuré.


Le contacteur stiop.


Le montage sur l'étrier.

Mzrci pour toutes ces précieuses infos !
Volontiers pour le tuto !

Et files te présenter vilain garnement !!!

rueda a écrit:

non, le 140 qu'il y a d'écrit ne correspond pas à la longueur.

smc a écrit:

c'est pas 140 mais 1401, SAE 1401, c'est une norme

Ok, j'avais mal vu.

j'ai trouvé ca sur lbc
quelqu’un connais la différence avec le pr15 rcs a part le réglage de l'entraxe et le levier rétractable ?
et ce que ce irait sur no smc ?

185 € au lieu de 285€ ça peut valoir le coup

Skippy54 a écrit:

j'ai trouvé ca sur lbc
quelqu’un connais la différence avec le pr15 rcs a part le réglage de l'entraxe et le levier rétractable ?
et ce que ce irait sur no smc ?

185 € au lieu de 285€ ça peut valoir le coup

Ça fait 6 mois que ça traîne sur lbc... Ça doit pas être si intéressant que ça !

Flo à titre indicatif j'aimerai bien savoir (et peut être d'autre) ce que JR RACING, t'as avancé comme argument pour le choix BRO10 ou 12 (perso sur les conseils de Mickuss, j'ai penché pour le BRO12, qui en a une aussi) parceque a ce sujet on trouve de tous en réponse.

Ps : a voir si la réponse est à faire dans le post du MC beringer ^^z (Messieurs les Admins ?!)

Et les PR16 taillé masse de chez IRC , ça vous interesse pas ? Nan parce que j'en ai un , très bien comme produit .

scrat a écrit:

Et les PR16 taillé masse de chez IRC , ça vous interesse pas ? Nan parce que j'en ai un , très bien comme produit .

Je me demandais ce que c'était ton maitre cylindre ? T'as un lien et un tarif pour jeter un œil à ça ?

Oui , le site du fabriquant :

http://www.irccomponents.com/index.php?page=prodotti&cart=description&cid=20&sid=0&sid2=0&sid3=0&IID=36

Moi je les prends là :

http://www.tazracing.blogspot.fr/search/label/FREINAGE%28BREMBO

Bon et alors au niveau de la durite ... Faut quoi ?
Parce qu entre les 3 tailles et les banjos.. Chui perdu !

scrat a écrit:

Oui , le site du fabriquant :

http://www.irccomponents.com/index.php?page=prodotti&cart=description&cid=20&sid=0&sid2=0&sid3=0&IID=36

Moi je les prends là :

http://www.tazracing.blogspot.fr/search/label/FREINAGE%28BREMBO

Ce n'est pas un modèle de lisibilité et de praticité tazracing....
En plus la plupart des prix ne sont pas mentionné...

Oui c'est bien vrai , pas top le site , si tu veux des renseignement ne pas hésiter à l'appeler ou envoyer un mail .

Salut à tous,

Je voudrai avoir l'avis de gens qui ont montés des PR15.

Est-ce que la différence vaut l'investissement ? Le feeling est il bien meilleur ?

J'ai un bon prix sur le MC (d'ailleurs je peux éventuellement demander s'il peut en avoir plusieurs, si des gens sont interessés).

Je vous met les prix :

Citation :

Alors le MC PR15 pour SM coute TTC public 260€

Je peux te l'obtenir pour 160€ TTC + environ 12.50 de port.

Le bocal en option est à 16.35€ TTC

J'attends vos avis !

Ça m’intéresse, c'est un "simple PR15" ou un RCS ?

C'est quoi la différence ?

Sur cette page tu as le catalogue, le RCS est page 38, et le "normal" page 40.
Le RCS a l'entraxe réglable, ce qui permet un réglage du feeling du freinage, et il a aussi un levier repliable.

Ah d'accord merci

Je poses la question à la personne et je te dirai ça, effectivement je pensais qu'ils étaient tous réglables

En fait je lui avait demandé les renseignements en novembre à la commande de ma moto, et vu qu'elle n'est arrivée que jeudi dernier j'ai plus donner suite, donc là je l'ai relancé, je te tiens au jus

À moins de 200€ ça vaut le coup si c est un RCS

Larenzu a écrit:

Salut à tous,

Je voudrai avoir l'avis de gens qui ont montés des PR15.

Est-ce que la différence vaut l'investissement ? Le feeling est il bien meilleur ?

J'ai un bon prix sur le MC (d'ailleurs je peux éventuellement demander s'il peut en avoir plusieurs, si des gens sont interessés).

Je vous met les prix :

Citation :

Alors le MC PR15 pour SM coute TTC public 260€


Je peux te l'obtenir pour 160€ TTC + environ 12.50 de port.

Le bocal en option est à 16.35€ TTC

J'attends vos avis !

Je roule en pr15 RCS et c'est du top matos apportant mordant et progressivité en même temps.
Si c'est vraiment un RCS que tu touche à ce prix , alors aucune hésitation possible : Fonce

yep moi aussi j'achète à ce prix la, tiens nous au jus!

Frfone a écrit:

Flo à titre indicatif j'aimerai bien savoir (et peut être d'autre) ce que JR RACING, t'as avancé comme argument pour le choix BRO10 ou 12 (perso sur les conseils de Mickuss, j'ai penché pour le BRO12, qui en a une aussi) parceque a ce sujet on trouve de tous en réponse.

Ps : a voir si la réponse est à faire dans le post du MC beringer ^^z (Messieurs les Admins ?!)

C'est simple j'ai exposé mon cas : disque, étrier d'origine. JR Racing m'a simplement répondu que c'était BR010 qui correspondait à ma confiig.
Cela parait cohérent, Le MC d'origine est de diam 13mm. Le BRO10 14.5 et BRO12 17.5.
En passant de 13 à 17.5mm avec le reste d'origine ça parait effectivement beaucoup.

Et je me répète (voir page 5) dans la pratique c'est vraiment une merveille.

Salut à tous...

Dégoute de lire ça...

Citation :

Salut,
Malheureusement cette offre n'est plus valide car mon contact a quitté la société.
Il faut que je me renseigne pour voir s'il y a moyen de faire quelque chose avec son successeur.

A+

Dès que j'ai des news je vous tiens au jus... Moi qui voulait me faire plaisir... C'est rapé

Flo74 a écrit:

Frfone a écrit:

Flo à titre indicatif j'aimerai bien savoir (et peut être d'autre) ce que JR RACING, t'as avancé comme argument pour le choix BRO10 ou 12 (perso sur les conseils de Mickuss, j'ai penché pour le BRO12, qui en a une aussi) parceque a ce sujet on trouve de tous en réponse.

Ps : a voir si la réponse est à faire dans le post du MC beringer ^^z (Messieurs les Admins ?!)

C'est simple j'ai exposé mon cas : disque, étrier d'origine. JR Racing m'a simplement répondu que c'était BR010 qui correspondait à ma confiig.
Cela parait cohérent, Le MC d'origine est de diam 13mm. Le BRO10 14.5 et BRO12 17.5.
En passant de 13 à 17.5mm avec le reste d'origine ça parait effectivement beaucoup.

Et je me répète (voir page 5) dans la pratique c'est vraiment une merveille.

Bon je vais voir le BRO-12 ce que ça donne, j'ai demandé à JR RACING aussi il m'a dit prend un étrier Beringer Je suis pas crésus .

J'en ai un d'étrier béringer , c'est pas cher , si tu veux le tarif dis moi .

Larenzu a écrit:

Salut à tous...

Dégoute de lire ça...

Citation :

Salut,
Malheureusement cette offre n'est plus valide car mon contact a quitté la société.
Il faut que je me renseigne pour voir s'il y a moyen de faire quelque chose avec son successeur.

A+

Dès que j'ai des news je vous tiens au jus... Moi qui voulait me faire plaisir... C'est rapé

c'est con ça! tiens nous au courant si t'as des news. J’espère que le nouveau gars sera aussi généreux que l'ancien!!

Petite question ,le contacteur de feux stop, c'est des prise standard ou alors c'est des prise KTM blanche genre comme les cligno et faut fair de la bidouille pour le fixer.... ??

bon je pense que je vais craqué pour un PR15 RCS , par contre question conne , plus de rétro alors à droite vu que le support est sur le MC d'origine ou je dit une bétise ?

Bonne question! La réponse m'intéresse aussi!
Tu va le prendre neuf? Si ta un bon plan je suis preneur!!

effectivement le rétro d'origine vire.

Tu dois pouvoir mettre une demi cocote avec le support du retro ( comme avec le beringer )

En effet j'ai trouver merci ! bon 40€

par contre faut juste que je vérifie si on à du M8 ou M10 pour les rétros

Et tu peux pas reprendre la piece d' origine ?