problème de choix aidez moiiiiiiiiii !!! 690 smc-r vs 675 daytona

Bon.... pour l'orthographe je ferai avec.

Les posts "panne" se sont multipliés avec l'arrivée du SMC R.... alors que peu de membres ont fait état de problèmes mécaniques malgré un fort kilométrage sur le SMC.

Et puis, perso l'augmentation de cylindrée rend les smc de plus en plus routiers.... de moins en moins SM.
Rien que les plastiques qui sont devenus super chers semble-t-il (il seraient peints?) en sont un symptôme.

On veut pas des roadsters saveur supermot..... non, on veut du SM avec au pire un arrière goût de confort. De la meule de bûcheron mal élevé, de William Servat, pas de Johnny Wilkinson...

Les plastiques ne sont pas peints, juste que la déco est faite avec un film beaucoup plus fin qui est quasi incrusté dans l'ouie, donc plus de séparation entre le plastique pas cher et la déco. Pour ceux qui veulent rester d'origine après une chute, c'est moins cher, par contre si tu veux juste un plastique nu pour y apposer ta déco ben t'es marron.

Et effectivement les petits soucis sont assez fréquent sur le SMCR, alors que la SMC et la DUKE R n'en avaient pas tellement, comme quoi ce qui marche sur certaines machines, ne le fait pas tiptop sur d'autres.

Donc les plastiques ne sont pas plus cher, finalement?

il totore a écrit:

Bon.... pour l'orthographe je ferai avec.

Les posts "panne" se sont multipliés avec l'arrivée du SMC R.... alors que peu de membres ont fait état de problèmes mécaniques malgré un fort kilométrage sur le SMC.

Et puis, perso l'augmentation de cylindrée rend les smc de plus en plus routiers.... de moins en moins SM.
Rien que les plastiques qui sont devenus super chers semble-t-il (il seraient peints?) en sont un symptôme.

On veut pas des roadsters saveur supermot..... non, on veut du SM avec au pire un arrière goût de confort. De la meule de bûcheron mal élevé, de William Servat, pas de Johnny Wilkinson...

c'est sur...
moi mon rêve c'est une bécane de supermot pur avec l'entretien d'un roadster !
mais sa commence a me faire un peu peur moi qui estais parti sur un smc-r pour pas être emmerdé car fiable
si c'est pour mettre 10 000€ dans une moto avec des problème sa gâche tous

Un seul mot..... SMC.... 2010 pour le tubeless tant qu'à faire.... Justement j'en ai un PAS en vente!!!

sa avance pas dans le bon sens alors ktm ...

factory04 a écrit:

sa avance pas dans le bon sens alors ktm ...

J'ai une smc 2010 le seul problème que j'ai eu c'est qu'elle "calait" souvent. Mon concess' à fait un "reset" de la carto akra et plus de problème! Donc fiable pour moi après tu peux mal tomber aussi!

factory04 a écrit:

il totore a écrit:

Bon.... pour l'orthographe je ferai avec.

Les posts "panne" se sont multipliés avec l'arrivée du SMC R.... alors que peu de membres ont fait état de problèmes mécaniques malgré un fort kilométrage sur le SMC.

Et puis, perso l'augmentation de cylindrée rend les smc de plus en plus routiers.... de moins en moins SM.
Rien que les plastiques qui sont devenus super chers semble-t-il (il seraient peints?) en sont un symptôme.

On veut pas des roadsters saveur supermot..... non, on veut du SM avec au pire un arrière goût de confort. De la meule de bûcheron mal élevé, de William Servat, pas de Johnny Wilkinson...

c'est sur...
moi mon rêve c'est une bécane de supermot pur avec l'entretien d'un roadster !
mais sa commence a me faire un peu peur moi qui estais parti sur un smc-r pour pas être emmerdé car fiable
si c'est pour mettre 10 000€ dans une moto avec des problème sa gâche tous

Si tu veux j'ai la mienne en vente

mp

Je serais toi avec le recul je m'achèterais un 690 smc de 2008 à moins de 5'000 euros ou un 660 smc. Et tu gardes le reste de tes thunes pour l'équiper ou pour t'acheter autre chose.

thor_du a écrit:

Je serais toi avec le recul je m'achèterais un 690 smc de 2008 à moins de 5'000 euros ou un 660 smc. Et tu gardes le reste de tes thunes pour l'équiper ou pour t'acheter autre chose.

le 660 apparament sa vibre énormément ! et puis je trouve les carénage moche tu me diras c'est pas le principale !
mais au prix que sa coûte j'ai quand même envie que la moto me plaise
et si on me fais pas de reprise sur mon mt 03 j'ai 4000€ et j'ai déjà fais le tour personne est vendeur de 690 a ce prix sur leboncoin !
je pense a un 400 drz mais j'ai peur de me faire chié avec sa ...

il totore a écrit:

Donc les plastiques ne sont pas plus cher, finalement?

Ben avant 1 plastique 30€ environ, mais kit déco qui vendu complet uniquement 200€
SmcR 67€ le plastique avec la déco incluse.

Et oui pour ton choix de moto un DRZ risque d'être un peu mou, enfin d'origine, car un Drz monté en FCR39, avec joint d'embase et AAC du drze c'est très joueur et plus facile à emmener qu'un SMC! ;-)

(r@zY a écrit:

Et oui pour ton choix de moto un DRZ risque d'être un peu mou, enfin d'origine, car un Drz monté en FCR39, avec joint d'embase et AAC du drze c'est très joueur et plus facile à emmener qu'un SMC! ;-)

par ce que en faite c'est pas l'efficacité absolut que je cherche, sinon une plus petite moto je roulerais surement plus fort
c'est les sensation j'aimerais un peux retrouvé c'elle de mon 250 2 temps

factory04 a écrit:

thor_du a écrit:

Je serais toi avec le recul je m'achèterais un 690 smc de 2008 à moins de 5'000 euros ou un 660 smc. Et tu gardes le reste de tes thunes pour l'équiper ou pour t'acheter autre chose.

le 660 apparament sa vibre énormément ! et puis je trouve les carénage moche tu me diras c'est pas le principale !
mais au prix que sa coûte j'ai quand même envie que la moto me plaise
et si on me fais pas de reprise sur mon mt 03 j'ai 4000€ et j'ai déjà fais le tour personne est vendeur de 690 a ce prix sur leboncoin !
je pense a un 400 drz mais j'ai peur de me faire chié avec sa ...

ça vibre, ça vibre... C'est pas une YAMAHA ça c'est sûr...

C'est supportable on est allé en Suède et en Croatie avec un 660. Des fois on faisait des étapes à 600 bornes en Suède...

Regarde ceux d'après 2005 ils ne sont pas pareils. Et t'as pas de clé, pas de démarreur, pas d'injection 0 emmerdes. Moi au Printemps j'vais vendre mon 690 pour un 660 en tout cas.

donc les 660 sont vraiment fiable !? et nivo puissance sa donne quoi par rapport au 690 ?

factory04 a écrit:

donc les 660 sont vraiment fiable !? et nivo puissance sa donne quoi par rapport au 690 ?

Pareil voir un peu plus puissant.

Fiable c'est pas le mot, on dit costaud.

Citation :

Probabilité pour qu'une pièce primaire, un dispositif ou un équipement complet soit utilisé sans défaillance pendant une période de temps déterminée, dans des conditions opérationnelles spécifiées.

Si t'achètes une moto, si le constructeur te dit tu changes vilebrequin, piston, cylindre, bielle, distri toutes les 10 heures ET que entre temps tu n'as pas de casse LE VEHICULE EST CONSIDERE COMME FIABLE MAIS à un entretien couteux.

Compris ?

Non plus sérieusement tu fais combien de bornes par ans ? C'est la première question...
Mais je te dis tout de suite oui un 660 c'est solide malheureusement les brelles qu'il y a sur le marché de l'occasion en ce moment ont toutes eu au moins 2 proprios donc faut savoir comment l'entretenait le gars quoi, mais dans la famille du mono oui c'est costaud.

Moins qu'un 690 SMC faut pas se voiler la face... mais quand même....

thor_du a écrit:

Non plus sérieusement tu fais combien de bornes par ans ? C'est la première question...
Mais je te dis tout de suite oui un 660 c'est solide malheureusement les brelles qu'il y a sur le marché de l'occasion en ce moment ont toutes eu au moins 2 proprios donc faut savoir comment l'entretenait le gars quoi, mais dans la famille du mono oui c'est costaud.

Moins qu'un 690 SMC faut pas se voiler la face... mais quand même....

L' annee derniere j' ai fais toutes les 660 d' occasion de rhone alpes, j' ai pris peur, compteur debranché, moto " de ligne droite ", moto sans huile, etc etc

pas facile de trouvé une bécane d'occase bien entretenue !

Surtout que je suis hyper maniaque

J'ai déjà eu en essai un 640 monté en SM (c'est mon concess qui l'a équipée supermot car l'exc ne se vend pas. Et franchement, j'ai trouvé ça très sympa. surtout le carbu qui la rend assez souple et avec une reprise sans temps mort comme l'injection du 690 carto d'origine.
Je crois qu'elle est toujours à vendre, je peux me renseigner.... mais c'est en IDF

(r@zY a écrit:

il totore a écrit:

Donc les plastiques ne sont pas plus cher, finalement?

Ben avant 1 plastique 30€ environ, mais kit déco qui vendu complet uniquement 200€
SmcR 67€ le plastique avec la déco incluse.

Ouais c'est pas un côté complet 67 euros, c'est le demi carénage...

il totore a écrit:

J'ai déjà eu en essai un 640 monté en SM (c'est mon concess qui l'a équipée supermot car l'exc ne se vend pas. Et franchement, j'ai trouvé ça très sympa. surtout le carbu qui la rend assez souple et avec une reprise sans temps mort comme l'injection du 690 carto d'origine.
Je crois qu'elle est toujours à vendre, je peux me renseigner.... mais c'est en IDF

Et dis toi y'a un vide entre un 660 et un 640 niveau puissance.

Un gouffre, un gouffre.... j'ai eu l'occasion de rouler un peu en 660 et oui y'a une différence, assez nette mais je ne pense pas qu'on se fasse chier sur un 640 ou un 625 (d'ailleurs je crois que c'est un 625 pas un 640 chez mon concess.... faudra que je vérifie

petit up ! je viens de trouvé sa [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] alors que j'allais faire 2 hr de route pour faire une estimation avec la reprise de ma moto de se que je vais devoir rajouté pour une smcr 2013 !
je me tate un peu du coup sachant que c'est a 150 borne de chez moi ! et que il la configuration que je veux pour la smcr !
vous en pensé quoi ?

voila c'est parti pour faire estimé ma moto pour un 690 smcr 2013