Installation maitre cylindre Beringer Bro-12

Oui ça fonctionne pour le PR15, c'est ce que j'avais sur mon ancienne, mais la durite est tout de même vachement tendue.

Pas moyen de tourner la roue pour avoir le disque a droite ?

Avec un Disque à Droite et un MC à droite, la durite passerai tranquille, mais ça courbure va pas être top.

J'ai enfin monté mon BRO-12, j'ai pas encore tenter le style "trappeur", mais y a de la puissance, je le trouve pas si dur que ça, et beaucoup plus dosable sur les gros freinages.

Thx Mickuss !!

http://www.silverperformance.fr/kit-avant-une-durite-frein-aviation-hel-machine-avec-disque-avant-p-3388.html
Durite de 135 cms (pas Axe-Axe mais longueur totale) Orange, raccord étrier et MC droit Noir.

Hésité pas à changer la durite, 35€, reçu en 2 jours, pour ce prix y a même 2 vis et 4 joints cuivre.

pour la durite, moi je la prends à la seemi, qui est un industriel qui fait de l'hydraulique à coté de Toulouse.
30€, avec des banjo orientables, les joints aussi de fournis, et une partie rigide (comme d'origine) de monté avec 2 bouts de gaine thermo pour que ça bouge plus. Super propre, rien à dire.

J'ai hésité à prendre une durite avec des embouts orientables. T'as pas de risque de fuite, on m'a déconseillé ces embouts mais c'est vrai que ma durite à été mis légèrement en contrainte pour la monter, y a pas de tiges rigidificatrice mais après avoir regardé ça pose pas de problème, enfin entre un essai en statique et la réalité du dynamique ...

Bon je connais pas tous, mais vers chez nous je pas des bonnes adresses comme ça ou t'es sur d'avoir des trucs ultra propres.

chanceux !! Je cherche depuis un moment sur LBC et j' arrive pas a trouver

un BR12: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/411538768.htm?ca=21_s

Du BR012: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/408705624.htm?ca=21_s

Oui le deuxieme je l' avais deja repere, c' est pas la premiere annonce qu' il met ! Et le premier MC il est degueulasse et super chere !

tu as testé ?

jeje-gp a écrit:

tu as testé ?

Pas encore testé en roulage.

C'est moins on/off que le mc axial de série (dont j'ignore la taille du piston).


A voir sur route mais ca semble largement plus dosable