Kit tuning EVO 1/2 KTM

J'ai appelé Dirt Bike ce matin et voilà leur réponse:

Sur le manuel de montage du kit evo II, il est précisé qu'il faut boucher les deux durites (reniflard et système SAS). Après, le mécano m'a dit qu'il reste toujours un reniflard d'huile au niveau du bas carter, ce qui est normal m'a-t-il dit sinon de l'huile fuirait par tous les joints s'il n'y avait plus de reniflard non bouché sur le moteur.

Ton mécano t'a précisé quelque chose au niveau de ce reniflard d'huile? Il t'a dit qu'il a suivi les préconisations de montage du kit?

Xinthemix a écrit:

J'aurai préféré une photo plus grande mais je me contenterai de ça...lol
Et sinon t'as un lien vers une doc pour m'expliquer un peu toute cette histoire de reniflard d'huile?

JE CONFIRME, IL FAUT QUE TU INVERSES LES DEUX DURITES
Je ne pense pas qu'ils aient fait une culasse spéciale pour toi
Sérieusement pour avoir viré le sas je peux te dire que c'est l'autre.

on a posté en même temps .....

binouze a écrit:

Xinthemix a écrit:

J'aurai préféré une photo plus grande mais je me contenterai de ça...lol
Et sinon t'as un lien vers une doc pour m'expliquer un peu toute cette histoire de reniflard d'huile?

JE CONFIRME, IL FAUT QUE TU INVERSES LES DEUX DURITES
Je ne pense pas qu'ils aient fait une culasse spéciale pour toi
Sérieusement pour avoir viré le sas je peux te dire que c'est l'autre.

on a posté en même temps .....

Désolé de me répéter mais le mécano m'a précisé que sur le guide de montage du kit evo II, il est précisé de boucher les deux durites...

C'est quoi le problème à boucher cette durite selon vous?

Si ça peut vous aider, j'ai trouvé une notice de montage du kit evo 2 en français, il bouche la durite du SAS, par contre on ne voit pas la durite du reniflard d'huile.

Bon petite sortie dans les vosges en solo cet aprem, et enchantée du kit évo, c'est parfait pour faire l'élastique entre 2 virages, ou bien pour doubler facilement, le moteur prennant ses tours très facilement et rapidement, du bonheur.
Me reste à monter le collecteur que j'ai été chercher cet aprem et ça devrais être pas mal. Vivement la prochaine sortie piste

Bon j'ai monté le collecteur aujourd'hui, et bien j'ai obtenu un peu de souplesse suplémentaire à bas régime, mais aussi une montée en régime plus franche, sur les 4 premiers rapport l'aiguille du compte tour est comme aspirée vers le rupteur, trop bon.

Par contre j'ai un petit souci d'injection, la moto cale régulièrement quand je coupes les gazs, comme quand on approche d'un feu/stop ou bien d'un virage abordé à faible vitesse , obligé de jouer avec les gazs pour éviter de caler, ça fait un peu kéké je trouve de devoir remettre un pti coups de gaz au rétrogradage, mais c'est ça ou bien caler comme un con

Ca veut dire que la carto EVO 2 n'est pas au point... Pour le prix ils pourraient faire un effort !

(r@zY a écrit:

Bon j'ai monté le collecteur aujourd'hui, et bien j'ai obtenu un peu de souplesse suplémentaire à bas régime, mais aussi une montée en régime plus franche, sur les 4 premiers rapport l'aiguille du compte tour est comme aspirée vers le rupteur, trop bon.

Par contre j'ai un petit souci d'injection, la moto cale régulièrement quand je coupes les gazs, comme quand on approche d'un feu/stop ou bien d'un virage abordé à faible vitesse , obligé de jouer avec les gazs pour éviter de caler, ça fait un peu kéké je trouve de devoir remettre un pti coups de gaz au rétrogradage, mais c'est ça ou bien caler comme un con

Le petit coup de gaz au rétrogradage fait peut-être kéké pour certain mais pas pour moi. Je le fais systématiquement sur toute mes meules pour préserver l'embrayage et la mécanique

Bon et maintenant je commence à le maitriser, car avant c'étais un coups propre, un coups moteur encore en prise , là ça passe quasi tout seul, le poignet est habitué, c'est plus discret et efficace, on verra avec la passagère cet aprem.

Bon hier mon DBkiller ayant décidé de se balader tout seul sur un coup de gaz, j'ai pu tester le comportement du moteur en full barouf. verdict ça tire mieux en haut, mais le gain comparé au bruit supplémentaire n'est pas valable, et en plus on re-perd en bas donc , je me suis empressé de remettre la chicane aujourd'hui.

Et pour les calages, avec ou sans chicane même combat sauf que sans chicane le coups de gazs est vraiment bruyant en ville donc encore plus pète coui...le


Ha et oui pour valider si il y a plus de gniak en haut, c'est tout simple, on fout la six et on soude, avec dkkiller ça monte à 175 environ, sachant que je reste droit, et sans chicane, rupteur en fond de 6 et atteint plus rapidement, buste droit toujours sur la même portion d'autoroute (non française )

bon ca yest apres 400 km tout d origine ... silencieux akra et baa avec le reglage qui va avec evo1 je pense mais encore une question ... qui roule avec un filtre a air type micro grille laissant plus d air passe ... ? et est ce que ca passe avec la courbe que j ai ou faut il encore repasse a la concession pour rergler tout ca ...

a+

Petite info en passant, j'ai posé la question de la garantie pour ma moto, après avoir entendu tout et rien dessus. Il m'a confirmé que ma moto est toujours garantie et qu'il n'y a pas de contraintes de révisions plus rapprochées obligatoires.

Et il m'a répondu ceci après avoir téléphoné chez ktm france.

Donc pour ma part je continuerais les révisions officielles tous les 7500kms, avec une vidange intermédaire faites par mes soins.

Pour confirmation,
si on met l'aac du 690 rally, la carto evo2 et un filtre a air du meme type que le KN du kit evo2 mais en plus court histoire de ne pas a a voir a déplacer la batterie, on se retrouve avec les meme perf que le kit complet evo2 mais en 2 fois moins cher c'est ca?

Si c'est vraiment ca, il est ou l’intérêt de mettre le kit evo2? C'est pour garder la garantie si vos breles ont moins de 2 ans?

je viens de mettre une baa powerparts, une ligne complete akra et la carto evo 1.
mon 690 est de 2009 et a 4500 kms..

après quel quelques tours bien sympas, je trouve le cliquetis du moteur bien plus fort qu'avec la carto akra.....
qu'en pensez vous???

a part ca, la carto evo1 a l'air plus riche, moins violente aussi....

sporitivement....

flo64

Ou c'est psychologique, ou c'est une belle coincidence ! Lol !
Moi le cliquetis j'ai commencé a l'entendre vers 5000 bornes aussi. Je pense que c'etait le jeu aux soupapes, mais je ne peux pas dire j'ai vendu la moto avant la revision...

le fait que ta boite soit plus ouverte te fait entendre plus fort tout les bruit moteur, dont le cliquetis

non non, c ni une coincidence, ni psycho, j'ai l'habitude des moteur 4temps en cross et la il y a bien un cliquetis plus fort avec la carto evo 1.... et la baa ouverte, je l'avais déja avec la carto akra, et le cliquetis était nettement moins fort...

remet la akra pour voir si le bruit diminue ...

j'essai ca demain et je vous tiens au courant....
ca fait chier il pleut toute la journée.... pas terrible pour rouler !!!

almajer a écrit:

le fait que ta boite soit plus ouverte te fait entendre plus fort tout les bruit moteur, dont le cliquetis

+1 , ton moteur respire mieux et ça amplifie les bruits

je viens de lire toutes les pages du poste mais ya une question qui me tracasse un peu
si je fais installer un kit evo 2 avec ligne akrapovic sur un modèle 2011 je devrais faire une révision tous les 2500km ou on reste sur les révision normal à 7500km avec une petite vidange intermédiaire ?

D'après mon concessionnaire on reste sur les révisions officielles à 7500kms. Mais officieusement il n'est pas contre je fasse des vidange intermédiaires.

d'accord et la différence est vraiment flagrante ?

Bah tu passes presque a 80 bourrins...ça cause !

Bon la carto évo2 pour smc de 2008 à 2010 devrait bientôt être dispo sur tuneecu, merci Ponpon d'avoir réussi à la télécharger depuis ma smc.

ca c'est une bonne nouvelle

(r@zy, il est grand temps de changer de PC !!

Je suis entrain de finalisé le montage de mon kit evo2 et je me retrouve avec une cosse toute seule. Je n'avais pas fais gaffe au demontage. Est ce normal ou faut il que je m'achete des lunettes?

Attend une autre confirmation mais ça me dit quelque chose ce connecteur tout seul

oui c'est normal

C'est le connecteur des essuie-glasses

Skippy54 a écrit:

oui c'est normal

Ok merci

est ce que certains d'entre vous on fait un "vide poche" avec la place gagnée sous la selle en installant l'evo2?
je souhaite en faire un, et si quelqu un a deja les cotes, je suis prenneur ^^

vendeerasta a écrit:

est ce que certains d'entre vous on fait un "vide poche" avec la place gagnée sous la selle en installant l'evo2?
je souhaite en faire un, et si quelqu un a deja les cotes, je suis prenneur ^^

Bonjour,
j'avais fait un tuto sur ce sujet sur un autre site:
http://www.ktmmania.net/t3920-tuto-solution-pour-l-emport-de-l-antivol-sous-la-selle

Hello tout le monde,
il y aurait quelqu'un qui pourrait me donner la longueur et le diamètre extérieur de la surface filtrante du filtre KN du kit évo2?

Je suis en plein dans mes calculs car je pense virer le KN. Son emplacement n'est pas top sur notre moto. Ben oui vu comment il est mis, il aspire tout l'air chaud dégagé par le moteur, ne possède aucune réserve d'air stabilisé, et sa surface de filtration m'a l'air plus petite que celle du filtre d'origine .

Je suis donc en train de réfléchir à une boite à air maison de plus gros volume (en partie grâce à ma batterie plus petite), pour améliorer le truc, surtout vis à vis de la chaleur, car mon moteur ne cale pas à froid, mais dès que la moto chauffe un peu, ça cale dans tout les sens, en plus de me bruler le postérieur en ville.

Merci d'avance.

Bon je viens de lire attentivement toutes les pages de ce sujet.

Vu que je vais sans doute partir sur une smcr stock de chez stock, je réfléchis à "l'upgrader" un peu.

Si j'ai bien compris, pour le kit evo2, il faut la cartouche akra (+ la ligne ?), la BAA, le filtre KN, l'AAC et la carto qui va bien. C'est ça ?

A priori le résultat est pas mal mais beaucoup ont des soucis de calage, est-ce que c'est toujours le cas ?

Si quelqu'un connait PP77 près de Melun, est-ce que vous pensez qu'ils peuvent me faire ça correctement ?

Yop tout le monde!

J'ai pas encore la moto, mais j'en ai vu une a vendre avec ce fameux stage2 a 100 borne de chez moi, dans mes prix!

Seul hic.. je vient de passer le permis moto, du coup bridage oblige.. ça peut se brider quand meme à 34 ou 48cv? pas de pb pour le moteur?

Merci de vos reponses!

Jcrois que l question a été posée dans, un autre post, mais te répondre, oui elle se bride en 34 et 48cvx, 48 chevaux a partir du SMCR mais pas pour les SMC

Edit lien : http://www.ktm690smc.net/t2142-bridage-3448cv

Bonsoir a tous

Normalement une nouvelle venue dormira au chaud dans mon garage le week end prochain
smc 2011 apparament nickel .

une petite question au pionniers du smc/smc r . cette derniere est equipee du silencieux akra et sa cartographie
mais bAA origine , est ce que j y trouverai un plus a mettre un bAA du evo 1 si oui faut il changer la carto aussi ??

merci pour vos reponses
J espere etre content de cette moto (je pense que oui a voir tout les heureux sur le forum ) j e sors d une ducate hypermot 1200 sp
avec un moteur vraiment trop rugeux

A bientot

Tu vas gagner en souplesse en bas et couple à mi régime avec la BAA (ainsi qu'un joli bruit d'aspiration d'air qui ronfle sous la selle).
Et oui il te faudra de préférence la carto evo1

Hello les smcistes
Ma smc r arrive d ici 15 jours je comptais installé après le rodage la BAA mais mon concess me la déconseillé car pour lui les bécanes ne tournent pas rond et surtout différentes à chaque changement climatique ( humidité, chaleur , froid ) merci de me raconter vos ressenti sur cette boîte à air ouverte et savoir si il y a un entretien particulier par rapport à l 'origine
Merci

J'ai une config cartouche akra + BAA ouverte, ca roule au poil. Après toutes les motos sont différentes, il y aussi la version de la carte d'injection qui joue, la mienne date d'aout 2012, je ne pourrais pas te dire quelle version est installée mais elle roule niquel. (peut-être que depuis, de nouvelle cartographie sont dispo ???)

PS : J'ai quand même été connu quelques galères, calage intempestif, impossible de redémarrer ... (a partir de la fin du rodage, dès les 1000km passés) La moto a passé quelques semaines au garage, ils ont changé pas mal de pièces, et il s'est avéré que c'était un problème de contacteur de béquille et/ou d'embrayage, les mécanos ont pas mal galéré, pas d'aide de KTM france, problème isolé apparemment, en tout cas maintenant, ca envoie !

Pour ma part, Carto evo 1 avec BAA et échappement depuis 0 km sur 2013.

RAS, ça tourne comme une horloge ! Que ce soit en mars quand je l'ai ramenée par 0 degrés, sous la pluie de mai, ou par les 30 degrés de samedi dernier...

hugo-SMC-R a écrit:

J'ai une config cartouche akra + BAA ouverte, ca roule au poil. Après toutes les motos sont différentes, il y aussi la version de la carte d'injection qui joue, la mienne date d'aout 2012, je ne pourrais pas te dire quelle version est installée mais elle roule niquel. (peut-être que depuis, de nouvelle cartographie sont dispo ???)

PS : J'ai quand même été connu quelques galères, calage intempestif, impossible de redémarrer ... (a partir de la fin du rodage, dès les 1000km passés) La moto a passé quelques semaines au garage, ils ont changé pas mal de pièces, et il s'est avéré que c'était un problème de contacteur de béquille et/ou d'embrayage, les mécanos ont pas mal galéré, pas d'aide de KTM france, problème isolé apparemment, en tout cas maintenant, ca envoie !

Problème isolé bof j'ai eu exctement la même pour l'histoire de contacteur de béquille/embrayage

Bonjour a tous ,
Pour repondre a des questions : j'ai les kit evo 2 sur ma brele
ca comprend la ligne complete titane / le KN ( oui la batterie passe devant ) l'AAC , et la carto MAJ qui va avec
Passage au banc effectué... ça envoi du lourd. J'ai changé la couronne et mis une dent de plus : ça leve tout seul 1er 2nd 3eme

C'est ça qui est bon !!! 

Ca dit quoi au banc ?

Bande de lopettes montez un kit Evo III... Alias kit 790...

Ca existe ?

AkrAmAniAc a écrit:

Ca existe ?

 Hé j'ai pas pour habitude de raconter des conneries...  


http://www.frauenschuh-tuning.at/index.php?id=ktm_lc4_690


Il faut lui envoyer le moteur par contre... Il refuse d'envoyer le kit à un non professionnel.