[TUTO] Baisser la pédale de frein. INDISPENSABLE !

Voilà ! La messe est dite ! 
Ca permet de retrouver un bon feeling avec son frein arrière, même sur l'angle !


Si quelqu'un pouvait faire des photos de la découpe de la dent ça serait super !


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Update 20/07/2019

Je copie/colle ici la technique expliquée par DAN_GTAO dans le premier post directement.

Perso j'ai combiné les deux techniques pour encore plus de confort.

"ha mais ça freine moins bien maintenant"

Ouais c'est normal tkt, c'est pk avant, tu levais la jambe pour appuyer, t'avais beaucoup de force, maintenant t'appuie qu'avec ton pied donc mois de force.
En plus de ça la tige de poussée qui part dans le MC est plus longue et pas hyper alignée j'ai l'impression, donc y'a de la force qui doit se perdre là j'imagine.

En dernier recours pour encore + d'amplitude pour les mecs au grand pied ou qui veulent pouvoir freiner dans les longues paraboles, on peut raccourcir le filetage de la tige de poussée pour pouvoir mettre une vis de butée de pédale encore + longue et gagner encore.

Dan_GTAO a écrit:

Bonjour à tous,

Une solution alternative, qui permet de ne rien découper, consiste à reculer le maitre-cylindre (comme décrit précédemment) mais aussi à réduire la longueur de la biellette du maitre-cylindre qui fait la liaison avec la pédale. Ca permet de baisser encore plus la pédale de frein qu'avec le simple recul du maitre-cylindre. On évite du coup le déplacement de l'embout de la pédale et sa découpe associé

L'opération est toute simple. On deserre le contre-écrou, on visse la biellette, puis on resserre le contre-écrou.

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Une fois qu'on a fait ça, il faut remplacer la vis de réglage de la pédale de frein par une plus longue. En effet la vis d'origine est trop courte pour baisser suffisamment le niveau de la pédale. Pour ma part j'ai pris une vis plus longue d'1 cm.

ci dessous la comparaison de la vis d'origine par rapport à la nouvelle.
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Une fois terminé ça donne ça.

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Je ne sais pas si le niveau conviendra à tous. De mon côté ça me suffit largement à garder le pied posé sur le cale pied sans appuyer sur la pédale de frein.



UPDATE MODO:              /!\ Avec cette technique ou l'autre, attention du bien laisser du jeu à la pédale de frein ET au maître cylindre, sous peine d'avoir des gros ennuis /!\

Je matte ça ce w-e ça a l'air super cette idée là et peu couteuse

Jvai voir pour mettre une photo de ma découpe ce soir, par contre, j'y ai été à la disqueuse moi  !

A ceux qui l'ont déjà fait, est il nécessaire de mettre du frein filet ?

Sinon y'a des filetages sans tête pour boucher les trous au dessus  

Frein filet partout sur la moto !  

Ca fait 1.000 fois que je me dit que je doit faire un truc avec ce foutu frein arriere trop haut !   


Sinon au lieu de remettre de la visserie par au dessus qui gène avec la semelle de la botte,

dans un souci esthétique, vous pouvez boucher le pas avec ça :



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Au rayon quincaillerie dans n'importe quel bricoltout.

Ah bah voila c'est cool     merci

Dans mon premier feet back de roulage je vous avais écrit aussi qu'avec mes chaussures de danse je l'avais trouvé trop haut, faut d'ailleurs aussi que je baisse le selecteur

Ma contribution :

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Impec' les gars merci.

Intéressant ce topic. Je trouvais justement trop haute cette pédale de frein. J'ai fait la modif ca passe très bien.. Par contre j'ai une question : pourquoi faut il "desserer le MC au max en arrière"? Que veut dire MC? Je pense que tu veux parler de l'axe qui comprime le circuit hydraulique? Il est réglé au mini sur la mienne. Si je regle plus en arrière ca ne risque pas d'abîmer l'axe justement?

C'est le maître cylindre et ça abime rien ! Regarde dans la notice réglages pédale frein arrière

Modif faite avec succès ce matin, c'est cool ! Reste plus qu'à tester   

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AkrAmAniAc a écrit:

C'est le maître cylindre et ça abime rien ! Regarde dans la notice réglages pédale frein arrière

Merci pour tes explications!

pour le manuel j'ai qu'une version numérique de 2014 et j'ai une SMC R de 2013, j'ai l'impression que le système est différent du coup je ne sais pas trop comment régler ce maître cylindre, je vais chercher sur les manuel des versions précédentes.

Il suffit de le reculer, du coup ça fait descendre la pédale, puis régler le jeu...

C'est très bien expliqué par l'auteur du topic

Merci, en effet c'était bien expliqué, juste moi qui n'avait pas bien compris ^_^ j'ai fait les modifs c'est mieux!

Heu GeeGx3 je viens de voir ta modif' et je cris au scandale !   

Des vis cruciformes ?   

Mais mec t'as vu où des vis cruciformes sur cette moto ?    A part sur la batterie ?   

SCANDALE ! C'est pas une Yamaha de merde  

...Et boulonnés dessous   

C'est sans doute provisoire.

Ba pour le moment j'avais que ça pour faire a peu près bien mdr ^^.

Il faut que je mette d'autre vis je sais bien ,
me tapez pas

Modification faite aujourd'hui

Merci pour l'astuce je vais enfin pouvoir utiliser le frein arrière ... 

Bonjour à tous,

Une solution alternative, qui permet de ne rien découper, consiste à reculer le maitre-cylindre (comme décrit précédemment) mais aussi à réduire la longueur de la biellette du maitre-cylindre qui fait la liaison avec la pédale. Ca permet de baisser encore plus la pédale de frein qu'avec le simple recul du maitre-cylindre. On évite du coup le déplacement de l'embout de la pédale et sa découpe associé

L'opération est toute simple. On deserre le contre-écrou, on visse la biellette, puis on resserre le contre-écrou.

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Une fois qu'on a fait ça, il faut remplacer la vis de réglage de la pédale de frein par une plus longue. En effet la vis d'origine est trop courte pour baisser suffisamment le niveau de la pédale. Pour ma part j'ai pris une vis plus longue d'1 cm.

ci dessous la comparaison de la vis d'origine par rapport à la nouvelle.
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Une fois terminé ça donne ça.

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Je ne sais pas si le niveau conviendra à tous. De mon côté ça me suffit largement à garder le pied posé sur le cale pied sans appuyer sur la pédale de frein.



UPDATE MODO:              /!\ Avec cette technique ou l'autre, attention du bien laisser du jeu à la pédale de frein ET au maître cylindre, sous peine d'avoir des gros ennuis /!\

C'est la solution que j'ai utilisé également et c'est parfait !

Ça c'est la "vraie" solution que m'avait proposé le concess moyennant dépose de la platine de cale pied !

Rhhhahhh faut que je rachète un embout de pédale !   

Prends un orange  

Certainement pas !   

HAHAHAHA les gars en R ils sont blasé du orange hahahahaha

thor_du a écrit:

HAHAHAHA les gars en R ils sont blasé du orange hahahahaha

Effectivement je trouve qu'elle est bien comme elle est et, qu'elle a surtout pas besoin d'être "chargée" avec des babioles anodisées en plus.

AkrAmAniAc a écrit:

thor_du a écrit:

HAHAHAHA les gars en R ils sont blasé du orange hahahahaha

Effectivement je trouve qu'elle est bien comme elle est et, qu'elle a surtout pas besoin d'être "chargée" avec des babioles anodisées en plus.

+1

Ah bin voilà une preuve de bon sens   

+1 , la 2014 reste mieux équilibré avec le mélange noir, blanc et orange

AkrAmAniAc a écrit:

thor_du a écrit:

HAHAHAHA les gars en R ils sont blasé du orange hahahahaha

Effectivement je trouve qu'elle est bien comme elle est et, qu'elle a surtout pas besoin d'être "chargée" avec des babioles anodisées en plus.

impeccable !! j'ai juste reculer le maitre cylindre réglé la garde et super !!  

Dan_GTAO a écrit:

Bonjour à tous,

Une solution alternative, qui permet de ne rien découper, consiste à reculer le maitre-cylindre (comme décrit précédemment) mais aussi à réduire la longueur de la biellette du maitre-cylindre qui fait la liaison avec la pédale. Ca permet de baisser encore plus la pédale de frein qu'avec le simple recul du maitre-cylindre. On évite du coup le déplacement de l'embout de la pédale et sa découpe associé

L'opération est toute simple. On deserre le contre-écrou, on visse la biellette, puis on resserre le contre-écrou.

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Une fois qu'on a fait ça, il faut remplacer la vis de réglage de la pédale de frein par une plus longue. En effet la vis d'origine est trop courte pour baisser suffisamment le niveau de la pédale. Pour ma part j'ai pris une vis plus longue d'1 cm.

ci dessous la comparaison de la vis d'origine par rapport à la nouvelle.
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Une fois terminé ça donne ça.

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Je ne sais pas si le niveau conviendra à tous. De mon côté ça me suffit largement à garder le pied posé sur le cale pied sans appuyer sur la pédale de frein.

Ah ba c'est pas moi alors!!

Je savais bien qu'elle était trop haute cette pédale! (absolument aucune homophobie dans ces propos, ça reste purement technique!    ) 

Du coup je vais regarder cette histoire de MC, voir ce que je peux faire.

En tout cas merci à vous pour ces infos!!   

Bonjour à tous.
Superbe sujet, je n'ai ma smc r que depuis 2 semaines, et c'est la première(seule) chose que j'ai remarqué, le manque de feeling lors des séances de "glisse".
Encore merci        

Salut tout le monde,

Superbe cette solution!!! J'ai mas SMC depuis 1 semaine seulement et pareil c'est le premier truc que j'ai remarqué.... 
J'ai 2/3 petites questions et on rigole pas svp je suis une buse en méca.... Faut il démonter la platine pour faire ça? Avec quoi vous resserrez la biellette? 

Merciiiiiiiii!!! 

Salut Guiton46.
Perso, j'ai opté pour la première solution( celle avec la modif' de l'embout de pédale)
Je ne pense pas que le démontage de la platine soit nécessaire, ou tout au moins déposé le pose-pied passager .
A partir du moment ou tu auras désseré le contre écrou, une pince à long bec devrait suffire à resserrer la biellette.
Voilà, en espérant t'avoir aidé et/ou en attendant que d'autres donnent leur avis.
Bonne soirée

La seconde méthode passe avec 1 clé (10-12 sais plus) pour serrer/desserrer le contre écrou contre le piston sans démonter quoique ce soit.
Le petit piston tourne à la main sans problème pour le réglage.

Perso j'ai un peu des 2 méthodes pour arriver au reglage idéal avec une botte TT.

OK ça roule, rien de bien sorcier quoi.... Parfait pour moi!!! 

Merci pour les réponses, je vais faire la deuxième méthode ça devrait suffire pour moi!!

Yo les gars j'updaterais mon post un peu plus tard, par ce que c'est vrai que y'a moyen de faire pareil sans rien couper.  

Mais ça l'amène quand même vachement bas, j'aimerais bien voir la gueule que ça tire quand tu tombe avec...

thor_du a écrit:

Yo les gars j'updaterais mon post un peu plus tard, par ce que c'est vrai que y'a moyen de faire pareil sans rien couper.

Mais ça l'amène quand même vachement bas, j'aimerais bien voir la gueule que ça tire quand tu tombe avec...

Heureux de te lire à nouveau, ça faisait longtemps !
J'attends ton "Edit" avec impatience, parce qu'avec mon embout "rallye raid" j'ai du mal maintenant avec la pédale de frein même si elle est enfin trouvable avec mes G-React contrairement au confetti d'origine.
Nico

Hello à tous,

Je suis bien emballé par cette petite manip (sans couper dans un premier temps...).

Merci pour vos photos!

Edit: Manip effectuée ! Dans mon cas le MC était déjà complètement reculé, du coup, j'ai juste eu à régler la biellette.

Les outils, un petite pince d'électricien pour le serrage de la biellette et une clé de 10 pour le desserrage du contre écrou de cette dernière.

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Après avoir desserré le contre écrou de la biellette, serrer cette dernière à l'aide de la petite pince afin de ralonger la course de la pédale et donc de la descendre !

ça se serre tout seul, même avec la pince (avec les doigts c'est impossible..!

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Résultat:

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Vis de butée provisoire en attendant d'en trouver une plus longue pour gagner encore 1 cm de course à vide (en bout de pédale)! Ce qui devrait être quasi parfait!

J'ai un soucis enfete je les baisser mais pas asser à mon gout.
Le probleme je peut plus descendre sinon sa actionne le frein mais moi j'ai pas de vis ou d'écrou pour regler à la biellette d'où mon soucis pour le baisser.
Elle freine très bien mais je peut pas regler cette parti ya des gens à qui ces arrivé ?

salut les gars! des retours? Vous pensez qu'ils y voient rien pour la garantie constructeur?

Que veux-tu qu'ils disent? Ca fait partie des réglages....

Le réglage au niveau de la biellette ne fait pas partie des réglages du manuel,  sans quoi ce topic serait vide de sens.  Puree j en chié avec ce contre écrou sérieux. Pas de béquille d atelier,  et même sans cela je trouve cela assez étroit...

Salut les amis!! 

Dites moi je viens d'effectuer la manipulation visant à baisser la pedale de frein, très (trop) haute pour mon 45 et mes bottes bien rigides!!! 

Résultat je viens vers vous pour un petit conseil, la photo qui suit reprend trois choses, la position avec la vis d'origine, la position de la pédale avec le MC reculé à fond et une vis plus longue, et la dernière toujours le MC reculé à fond, toujours la même vis mais moins vissée... mais du coup la pédale est très basse... avantage que j'y vois sur la dernière c'est qu elle est en butée, donc dès que je la touche maintenant ça freine (avant il y avait toujours une course où tu appuyais dans le vide...) d'après vos retours d'expérience qu'elle est la position idéale?!? 
- garder une course dans le vide (qui permet d'appuyer dessus sans faire exprès et donc sans freiner)
- ou aller direct en butée comme ça dès qu'on appuie dessus ca freine?!? 

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Le but de ma démarche n'est pas le pilotage à proprement parlé puisque je n'ai que très peu l'occasion d'aller sur circuit (pour le moment jamais quoi!!) mais j'envisage de me mettre au wheeling avec ce pied vissé sur le frein! Donc il me faut quelque chose qui va dans ce sens!

J'imagine que ca dépend de ton feeling mais moi j'ai fait en sorte qu'il n'y ait pas de jeu (ou infiniment infime)

Concernant la position la encore c'est à toi de voir, il me semble que je n'ai pas reculé le maître cylindre à fond

Donc elle est aussi basse si je comprends bien sur la tienne?!? Et ca n'est pas gênant?! De toutes façonsnom va falloir que j'aille faire des essais en dynamique pour voir car à l'arrêt dans le garage on ne se rend pas bien compte.

Vu que le maître cylindre n'est pas reculé à fond non elle n'est pas aussi basse! Mais j'ai mis la vis de façon à ne pas avoir de jeu

C'est pas "gênant", mais des fois je la trouve assez basse, m'enfin c'est ce qu'il faut pour les wheelings

Je verrais bien, au pire je réajusterais avec le maître cylindre en effet!!! Merci en tous cas!

Avec plaisir à mon avis tu vas rehausser un peu ta pédale

merci pour ce tuto c'est la première  (la seule?) chose qui m'a gêné quand j'ai acquis la moto, pas rassurant pour lever
je teste ça demain

edit : bon bah modif effectuée c'est top merci encore

Salut, 
Connaissez-vous le diamètre de la vis de buté pour la remplacer par une plus grande? Merci