J'ai comme qui dirai un problème!

Yop! 
Après avoir fait mon jeu aux soupapes, ça démarre nickel, ça roule bien.. Et la, je cale dans un rond point, en 2'..Je galere comme un fou pour la faire redemarrer.. Et là.. un cliquettement enorme, on peut meme dire un claquement! Et mon pot qui fait un bruit du style "Beeeeeeeeeeeeuh" ou lieu du "braaaaap" et impossible de passer les 6000tr.. Je me dit que j'ai une connerie..

Je rentre a la maison, j'ouvre et là, le drame!     

L'axe du rouleau est broyé, le rouleau se balade autour de ce q'uil reste de l'axe, toutes les aiguilles sont parties, de la poudre de fer partout.. Au top quoi!   

Bref, une photo pour vous montrer..




Question à 2 balles: Je fait comment?   

J'ai récuperer tout ce que je pouvai dans la culasse, ça me fait l'equivalent de 8 ou 9 aiguilles maxi.. Elles sont ou les autres?!

Je devrai déculasser pour verifier? Ou ouvrir carrement? J'ai peur aidez moi  

Mais qu'est ce que t'a encore fabriqué toi ?   

ouch y a de la limaille là. Et le reste est tout "simplement" dans ton bas moteur, passé par la chaine de distribution, je crois que tu es bon pour un démontage complet du moteur  

C'est bien ce que je pensai.. En gros y'as quoi? Aac et distrib' a déposer pour enlever la culasse, je suppose des goujons qui tiennent le cylindre, et après? Pas besoin d'outil a la con?
Sinon quand j'ai démonté pour faire le jeu, j'ai bien vu qu'il avai un peu de jeu et que l'axe bougeai de G a D mais je pensai que c'était normal.. Apparemment nan

 

Aie pas cool pour toi !

Finalement t'avais racheté des pastilles plus fines pour régler ton jeu ?

Tu avais combien après réglage ?

Le jeu de gauche à droite du rouleau est parfaitement normal. Peut être que le basculeur fatigué était la cause de ton important excès de jeu.

Sinon tu n'as pas besoin de déculasser pour vérifier si tu as des morceaux dans le "bas moteur".

Dans un premier temps tu peux déjà regarder en démontant le carter de l'allumage côté gauche pour voir si tu vois des morceaux dedans.

David LC a écrit:

C'est bien ce que je pensai.. En gros y'as quoi? Aac et distrib' a déposer pour enlever la culasse, je suppose des goujons qui tiennent le cylindre, et après? Pas besoin d'outil a la con?
Sinon quand j'ai démonté pour faire le jeu, j'ai bien vu qu'il avai un peu de jeu et que l'axe bougeai de G a D mais je pensai que c'était normal.. Apparemment nan

Aïe!!
Tu en as 15 d'aiguilles pour info.
Et je pense que Crazy voulait dire tomber le moteur entier, carters du bas moteur etc...
Bon courage!

Alors j'ai reprit des pastille 0.10 plus fine, j'ai du planter qq part car celle ci allait nickel! 0.08 coté G et 0.11 coté D a l'echappement.

Sinon je vais deja virer les 2 carters pour faire une vidange et bien nettoyer la dedans..

Mais ce qui me fait peur c'est que j'ai 4km comme ça.. donc c'est possible qu'un morceau ou de la limaille soit passé par la soupape lorsqu'elle s'ouvre, et soit du coup passé dans le cylindre..

Non la limaille ne peut pas passer par une soupape.

Si elle est descendue, elle doit se trouver dans le carter côté allumage, au niveau de l'aimant du bouchon de vidange et des crépines.

Pk elle peut pas? J'ai retrouver un bout de roulement a l'interieur du ressort de la soupape, il n'y a pas de risque que ça passe?

Pas au niveau de la culasse en tout cas.

Les soupapes sont dans leurs guides avec le joint de queue par dessus. 

Ça ne peut pas passer par là !

Ok! ça me rassure un peu alors, je pensai que lorsqu'elle s'ouvrai, elle s'ouvrai vraiment et pouvai laisser passer des morceaux!

Passer dans le cylindre non à moins que tu sois THE poissard, mais dans tous les cas t'es bon pour un démontage complet du moteur comme dis plus haut regardes l’état des coussinets de bielle avec tout cette limaille on sait jamais idem pour la pompe à huile un GROS GROS nettoyage (ouverture en entière)
A mon avis quand t'as fais ton jeu t'as du merder quelque part ou oublier quelque chose     ..

Normalement les crépines devraient t'avoir sauvé la mise.

ps: MrPure y a pas de coussinet sur le LC4; c'est une cage à aiguille. 

En fait quand j'ai démonté il bougeai pas mal l'axe mais je pensai que c'etait normal..   

En demontant deja les 2 carters embrayage\allumage, vidange, crepine et filtre ça devrai le faire..? Ou faut absolument que j'aille tout demonter et ouvrir en 2 pour avoir acces vraiment au bas moteur et a l'embiellage?

Ouvre tout! Ça t'évitera de faire plus de dégâts!

Citation :

ps: MrPure y a pas de coussinet sur le LC4; c'est une cage à aiguille. 

Ok trop l'habitude des bagnoles     je retourne me coucher  

Citation :

Ou faut absolument que j'aille tout demonter et ouvrir en 2 pour avoir acces vraiment au bas moteur et a l'embiellage?

Clairement, ouvre tout

Donc culasse\cylindre, et la j'ai accès pour nettoyer ou je doit encore démonter qqch..?
Logiquement je rechange les joint embase et de culasse, autre chose a prévoir de changer lorsqu'on démonte, un axe, un roulement ou je ne sait quoi?

David LC a écrit:

Donc culasse\cylindre, et la j'ai accès pour nettoyer ou je doit encore démonter qqch..?
Logiquement je rechange les joint embase et de culasse, autre chose a prévoir de changer lorsqu'on démonte, un axe, un roulement ou je ne sait quoi?

Perso je démonte au moins jusqu'à l'embiellage, en vérifiant Les différent roulement! Trop de risque !

Embiellage, pompes à huile, embrayage, boite, haut moteur, etc... TOUT!!!
Comme dit rafyx, trop de risques avec la limaille partout.

Olala.. J'suis dans l'caca!

Bon bah je vais m'y mettre tranquillement, il y a un éclaté moteur complet?

Je me sens chaud pour le faire, le seul truc c'est comment retirer l'AAC? et la chaine de distrib'.. Comment la recaler comme il faut, il y a des reperes? 

Pendant que j'y suis, a 25000km, il a des pièces a changer, tendeur de distrib ou autre..?

Tu as le manuel de réparation complet ici


Pour le haut moteur c'est relativement facile.

Si par contre tu comptes ouvrir les carters en deux c'est un peu plus compliqué.

Cependant il te faut un minimum d'outillage à commencer par une clé dynamométrique pour le remontage.


Bon courage !

Qu'est ce que t'as encore fait toi  

MrPurepwnage a écrit:

Passer dans le cylindre non à moins que tu sois THE poissard, mais dans tous les cas t'es bon pour un démontage complet du moteur comme dis plus haut regardes l’état des coussinets de bielle avec tout cette limaille on sait jamais idem pour la pompe à huile un GROS GROS nettoyage (ouverture en entière)
A mon avis quand t'as fais ton jeu t'as du merder quelque part ou oublier quelque chose     ..

Mais mec c'est pas une voiture les bielles sont montées sur roulement...    

Il vidange son moteur, il le rince tout ce qu'il peut.
Il remet de l'huile, roule 20 bornes revidange et terminé...

C'est bien fait la limaille elle va dans les crépines et les filtres ou elle stagne dans des creux comme y'en a sur la culasse mais c'est tout....
De toutes façons ça peut faire qu'un tour au pire... Pas deux...

Heu.. Donc thor, tu me dit que simplement en vidangeant coup sur coup ca suffirait?

Remarque, chez ktm quand je suis allez commandé le rouleau, il m'as dit la même chose..

Sachant qu'il me manque 6 aiguilles de roulements..

Demain matin je vidange et démonte les carter d'embrayage et allumage pour voir s'il n'y as pas de résidu, si je retrouve toutes mes aiguilles je me contente de vidanger coup sur coup, sinon..


EDIT: vidange faite ce matin avec le démontage des 2 carters embrayage\allumage.. enormement de limaille, mais alors vraiment bcp! Le rotor avai des cheveux!     Et une aiguille a marqué les bobines du rotor.. 

Et sinon j'ai retrouvé 2 aiguilles, il m'en manque donc 4.. 


Je suis un peu perdu, si les aiguilles ne peuvent pas passer par les soupapes, si elles tombent par la distrib' elles tombent forcement dans le bas moteur non?

Je viens de couper les filtres a huiles pour vérifier ce qu'il y avai dedans.. aucune aiguilles, mais encore plein de limaille! 

Je vais allez chez ktm voir s'ils peuvent me preter la clef pour enlver le rotor..

Citation :

Mais mec c'est pas une voiture les bielles sont montées sur roulement...   

Le boulet   


Moi perso tant que j'aurai pas retrouve les aiguilles je mets pas en route (faut ils qu'elles soient encore entière...).....

La est le problème! Je retrouve des petits morceaux d'aiguilles.. Ca doit me fait l'équivalent de 3 aiguilles a peu près, plus toutes la limailles qui doit également venir en partie des aiguilles.. Je vous avoue que je suis perdu, après avoir longuement réfléchit je pense pas le faire tt seul la demonte du moteur, mais d'un côté ca me fait chier de filer 600€ (je dut ca je ne sait pas) a ktm pour qu'il regarde et me dise qu'il n'y a rien.. Et di je démonte pas et que je baise qqch je vais dans tous les cas y avoir droit au démontage plus les pieces endommagées..

Est-ce que tu es pressé pour le démontage/remontage de ton moulin? 

J'ai jamais fait complètement un moteur mais je commence à être à l'aise avec la mécanique. 
Après la Manche de Magny-Cours, j'ai 2 week-end de battement avant Lohéac. Si tu veux on peu regarder ça ensemble.

Ca serai quand? Je suis pas forcement pressé, et puis avec ce magnifique temps.. :'(

il totore a écrit:

Est-ce que tu es pressé pour le démontage/remontage de ton moulin? 

J'ai jamais fait complètement un moteur mais je commence à être à l'aise avec la mécanique. 
Après la Manche de Magny-Cours, j'ai 2 week-end de battement avant Lohéac. Si tu veux on peu regarder ça ensemble.

Désolé pour le "voyeurisme", mais si des spectateurs sont tolérés, je serais super intéressé, à n'importe quelle date.
Ceci dit je compatis complêtement à ton problème et j'espère que tout va se terminer au mieux.
Nico

J'peux venir aussi ?

C'est ou qu'on achète les billets   

Cette bande de curieux !   
Cela dit je serai moi aussi curieux de voir comment c'est monté un moteur de smc, sa fait gros LEGO   

Hola!!! Eh je ne suis pas un spécialiste. On ne s'emballe pas. 

Juste qu'il a pas l'air effrayé de se plonger dedans. 
J'ai pas fait grand chose non plus en mécanique moteur mais ça c'est révélé chaque fois vraiment bien plus facile que ce que je pensais. 
Donc, pas plus d'appréhension que ça non plus. 
Pas encore eu besoin de dépoiler mes moteurs mais si ça peut aider et que j'ai le temps... 
C'est toujours plus simple à 2.

Ahah les voyeurs! Nan mais HO!   

On verra ça pour les entrées VIP   

T'as un MP il totore

Sinon aujourd'hui dépose du moteur, pas une mince affaire quand on est tout seul, mais j'ai réussi en 2h



Je pense que si ça continu.. je vais lui mettre des pédales, au moins ça roulera  

Mets un moteur de derbi dedans..........    

J'ai un moteur de 103 rcx préparé a la maison, j'y avai pas pensé!

Ahhhhh, c'est ça qu'on appelle "libérer l'échappement"!

kébra prends les bières, Tizaay les pizzas et moi les gateaux apéros.

On vient pour quelle heure ?

je serais curieux de voir ton support de plaque de près! il à pas l'air d'origine!?

Akra, tu m'as fait marr  er, mais t'habite pas un peu loin?     

  Je te fait la photo cette aprem', mais oui en effet c'est fait maison

si tu avais ete plus pres je serai egalement venu !!! et je prevois le champagne pour le redemarrage !!!   

sinn c'est vrai que ton support de plaque m'interesse aussi !! quelques photos seraient elle possible ? ^^

Bon, alors, ce nettoyage? 
Ton puits de chaîne brille?