Conseil pour cartographie / concess' refuse de mapper ma moto

Bonjour,
Voila pour résumer, ma moto est chez un concess KTM pour un controle de cartographie.
ils m'indique de suite que les deux ne sont pas identiques (je ne sait pas ce qu'il y a dedans pour le moment) et quand plus ils ne veulent pas me mettre la EVO1 sur ma machine car je n'est n'y le pot AKRA n'y la ligne.
Donc j'ai un pignon de 15, la BAA, un embout Leovince mais la ligne est d'origine.
Pour eux il faut injecter la Full origine (suite au remplacement du pot fait avant mon achat).
Maintenant que me conseiller vous de leurs demander.
Entre parenthèse je viens de commander le cable pour injecter moi meme la cartographie via Tune ecu.

Tu devrais avoir l'evo1 avec ta config, mais ça tu le sais déjà...
Ils devraient passer un coup de fil à mon concess  
...qui leur expliquerai que la BAA sans la carto evo1 c'est risquer des avaries moteur à terme.

La carto Evo1 a justement été développée pour la moto décatalysée et l'apport d'air supplémentaire...

Donc tu me conseil de les appeler et de leurs dire de mettre l'evo 1 et que si il ne veulent pas de laisser tomber.
Je les sentais tres froid pour l'évo 1 et meme la carto AKra du fait de mon échappement Leo

Je te conseillerai de faire ça en leur expliquant ce qu'on t'a dit ici !

Après le Leo je te dis même pas comme il refroidit mon concess aussi   il conseille de laisser la moto d'origine plutôt que mettre un Leo qu'il refuse de vendre sur smc de toute façon...

Du temps des LC4 KTM à carbu c'était la même chose : on ouvrait déjà la BAA et, à l'instar des cartographies, on y changeait le gicleur et réglait la carburation...
Et il y avait déjà des concess qui sortaient des machines qui tournaient comme des patates, disant qu'il n'y avait rien à régler avec la BAA ouverte !
C'est un éternel recommencement et c'est affligeant de la part de "professionnels" ! Une machine qui en est à sa 7ème année d'existence et qu'ils sont censés connaître sur le bout des doigts depuis un bail...