arbre a came

après avoir lu le manuel de réparation, il me semble avoir compris que l'AAC sortait sans démonter les culbuteurs ??
si oui, est-ce qu'il sort avec le moteur dans le cadre ?
merci

Oui il sort moteur dans le cadre, mais c'est vraiment limite niveau place car tu as un longeron de cadre quasi juste en face. Mais sinon j'ai déjà changé mon joint de culasse moteur dans le cadre en 1H30 environ.

(r@zY a écrit:

Oui il sort moteur dans le cadre, mais c'est vraiment limite niveau place car tu as un longeron de cadre quasi juste en face. Mais sinon j'ai déjà changé mon joint de culasse moteur dans le cadre en 1H30 environ.

merci pour la réponse; j'avais peur que le cadre gêne sans sortir les culbuteur 

Salut il vaut mieux démonter les culbuteurs, ça prend 2mn chrono et facilitera la dépose de l'arbre à cames; surtout si tu le fais moteur dans le cadre.

tonio84 a écrit:

Salut il vaut mieux démonter les culbuteurs, ça prend 2mn chrono et facilitera la dépose de l'arbre à cames; surtout si tu le fais moteur dans le cadre.

ok merci du conseil 

Je rejoins tonio sur ce coup, tomber les culbuteurs c'est 5min de perdues et 20 minutes de tâtonnements pour déposer reposer l'arbre.

bonjour
je viens de recevoir mon aac racing. mais lorsque je le compare avec la 1° photo, j'ai l'impression que c'est un aac stock !!!
pour ceux qui ont déjà eu les 2 en mains; pouvez vous me dire ce qu'il en est avant que je démonte 
merci

Salut,

pour moi c'est bien l'arbre à came rally. Les cames ont un profil très arrondi comparé à l'arbre de droite sur la 1ere photo.

Sur la 1ere photo l'AAC de gauche est un modèle perso et pas l'evo2.

De plus la référence sur ta boîte est correcte: 76236010044


Origine:




Evo 2:




Evo 2 en haut :

la vache, ça c'est d'la réponse. Le référent technique en action

Citation :

sur cette photo, L'evo 2 est celui du haut ? parce que celui du bas a la bonne référence (76236010044)
pardon me suis planté 

Oui l'évo2 est en haut mais c'est vrai que celui du bas a une drôle de référence : 76536010044-V02/05.
Cependant il ressemble à l'origine avec des cames plus pointues que celui du dessus.

tonio84 a écrit:

Oui l'évo2 est en haut mais c'est vrai que celui du bas a une drôle de référence : 76536010044-V02/05.
Cependant il ressemble à l'origine avec des cames plus pointues que celui du dessus.

OK merci
je vais démonter et j’espère que je verrais la différence ; bien qu'elle est l'air minime 

Non la différence est flagrante en vrai ^^

Peux tu mettre une photo plus grande de ton ACC pour confirmer ?

tonio84 a écrit:

Non la différence est flagrante en vrai ^^

Peux tu mettre une photo plus grande de ton ACC pour confirmer ?

en même temps , peux tu me dire si mon jeu aux soupapes sera obligatoirement a refaire

Alors d'après ta photo ça ressemble vraiment à l'arbre à came Evo 2.

Je vois qu'il y a une référence gravée dessus; laquelle est-ce?

Tu as un doute car il est d'occasion ?

Pour ton jeu aux soupapes il sera obligatoirement à contrôler et très certainement à ajuster.

tonio84 a écrit:

Alors d'après ta photo ça ressemble vraiment à l'arbre à came Evo 2.

Je vois qu'il y a une référence gravée dessus; laquelle est-ce?

Tu as un doute car il est d'occasion ?

Pour ton jeu aux soupapes il sera obligatoirement à contrôler et très certainement à ajuster.

la référence gravé dessus est la bonne (76236010044)
il est neuf mais j'ai un doute car d'aprés les photos la différence semble minime; ce qui n'est pas le cas sur d'autres motos !!
et merci pour ma dernière question

Ok ben alors c'est bon.

Tu verra quand tu aura les deux en main que la différence est très significative !

Bonne séance de mécanique et surtout n'hésites pas si tu as la moindre question.

tonio84 a écrit:

Ok ben alors c'est bon.

Tu verra quand tu aura les deux en main que la différence est très significative !

Bonne séance de mécanique et surtout n'hésites pas si tu as la moindre question.

ok merci

tonio84 
comme tu m'as dit "n’hésite pas " alors..............
je dois réamorcé le tendeur de chaîne ou c'est uniquement pour un neuf 

Il faut juste faire la procédure de réarmement

+1

Neuf ou pas il faut toujours comprimer le tendeur pour l'amener en position de montage; et surtout ne pas oublier de l'enclencher après remontage !

encore moi !!!
pour le "réarmer", l'outil spécial est-il obligatoire ??

Non pas besoin, il faut juste que ça passe dans le bouchon, ne pas trop appuyer pour ne pas marquer le tendeur

ok merci 

ktm sous les tropiques a écrit:

bonjour
je viens de recevoir mon aac racing. mais lorsque je le compare avec la 1° photo, j'ai l'impression que c'est un aac stock !!!
pour ceux qui ont déjà eu les 2 en mains; pouvez vous me dire ce qu'il en est avant que je démonte 
merci

comme le dit Tonio to arbre est bien un EVO 2  , l'arbre de gauche sur la photo c'est un des miens , et ceux là ils montent pas sur un moteur stock ,  ils font 270 ° de diagramme et 11.50 mm de levée 

l'EVO 2  fait un petit 250° et l'origine fait un misérable 230 °  et tous les deux ont une levée de 10 mm

oublie pas tes jeux aux soupapes 

Un rapport avec "FD Project" ? (https://www.facebook.com/#!/pages/FD-Project/236035726428214?fref=ts)
Si oui, un grand "big up" à vous, vous me faites rêver. Continuez !
Nico

en fait non, pas de rapport   , si ce n'est la passion du supermot

Kébra a écrit:

Un rapport avec "FD Project" ? (https://www.facebook.com/#!/pages/FD-Project/236035726428214?fref=ts)
Si oui, un grand "big up" à vous, vous me faites rêver. Continuez !
Nico

FD Project, c'est le Team à Freddy CHAPEAU (Ichorider) passé récemment en 450 SMR (Et quel 450 ! )
Terminé 3 et 4 à Lohéac cette année je crois avec la grosse (690 evo2)

FD-Racing, c'est THE 690 de je sais plus combien de bourrin (90? J'ai pas envie de dire de bêtise, et rabaisser le travail effectué), LA machine pour du monobike, la seule d'ailleurs qui rivalise (ou pulvérise?) l'xr de Patevo (Superbe réalisation également) à pilote de même niveau!

Je crois même que le moteur du 690 a été monté sur un quad pour un mec en course de côte? (Il sort une centaine de cv correct?)

L'AAC en 270° ça doit arracher l'cul à haut régime

Des moteurs de 690 qui gagne y en a pas des masses que ce soit quad ou supermono et c'est le même gars qui les fait , et il est pas sur le forum .

Tu peux donner un nom ou un lien sur ses réalisations?

Une fois j'avais trouvé le site/blog d'un pilote avec un proto pour le monobike (moteur 690 sur un cadre de RS je crois, truc comme ça) me semble que le moteur venait de FD..

Sinon, v'là le quad 




Mais comme FD l'disait sur 17 pouces..

Là le moteur a plus rien à voir avec l'origine! Double injection j'crois, AAC sur mesure etc..

http://www.frauenschuh-tuning.at/index.php?id=homepage .
C'est lui qui à fait le moteur de cyril Combes qui est champion de france de la montage en quad .
Et le blog de la katex :
http://katex-supermono.over-blog.com/categorie-11681338.html

Merci!

J'sens que Tonio va se mettre à l'allemand

aaac posé 
bon alors, avec l'aide de tout le monde et plus particulièrement de tonio, ça se fait très bien  
alors tonio, effectivement la différence entre les 2 aac est assez significative.
a part ça, je n'ai pas eu a toucher a mon jeu aux soupapes.
la pose de l'aac a déplacé les côtes vers le haut.
je me retrouve avec 
-1 soupape échappement avec 0.10 max
-2 soupapes admission avec 0.13 max
-1 soupape échappement ou la cale de 0.15 passe mais sérré
pour cette dernière, j'ai demandé a un collègue mécano qui m'a dit de ne toucher a rien

Impeccable!  

Ouais 0.15 serré à l'échappement ça va très bien; vaut mieux un peu plus que pas assez!

Tu as changé la carto ?

scrat a écrit:

http://www.frauenschuh-tuning.at/index.php?id=homepage .
C'est lui qui à fait le moteur de cyril Combes qui est champion de france de la montage en quad .
Et le blog de la katex :
http://katex-supermono.over-blog.com/categorie-11681338.html

je crois deviner qui ce cache derrière ce pseudo  , je comprends mieux ses propos maintenant

le moteur a cyril c'est moi ,  pour ces deux premier titres de champion de France , ensuite  il est passé chez l'autrichien  , on n'avait aucun feeling , ça arrive !!

le moteur de lucas ( katex )  c'est moi aussi

et plein d'autres encore , et il est pas encore née celui qui fera mieux sur un 690 , ton autrichien , c'est avec 750 cc qu'il arrive à peine a 90 cv , c'est à la portée du premier con venu

évitons donc de raconter des bullshits , ça me soule , et que celui qui veuille faire mieux ce mette au travail , j'attends de voir



je clos la parenthèse

scrat a écrit:

Et le blog de la katex :
http://katex-supermono.over-blog.com/categorie-11681338.html

Pour votre info, FD-Racing traîne sur d'autres forums où l'on pouvait suivre le développement de ce moteur. Il a fini par cassé (au banc avec un vilo maison, si je me souviens bien) et le projet s'est arrété.

Pas mal de pièces se sont retrouvées en vente sur LeBoncoin: ligne échappement, injection à cornet variable, ...

Tu crois deviner , bah c'est bien , entre croire et savoir y a une grosse différence vu qu'on ne se connait pas  , allez salut et bonne bricole et attention a tes chevilles .

Peace brothers, peace ...

Buell-LN a écrit:

scrat a écrit:

Et le blog de la katex :
http://katex-supermono.over-blog.com/categorie-11681338.html

Pour votre info, FD-Racing traîne sur d'autres forums où l'on pouvait suivre le développement de ce moteur. Il a fini par cassé (au banc avec un vilo maison, si je me souviens bien) et le projet s'est arrété.

Pas mal de pièces se sont retrouvées en vente sur LeBoncoin: ligne échappement, injection à cornet variable, ...

décidément ce soir c'est la valse !!!

petit 1 , je ne traine pas , mais je partage , pour ceux qui aime bien sur , et ils sont nombreux

petit 2 , j'ai pas "fini " par casser , j'ai casser un moteur , et pour ceux qui savent ce que développer veut dire , il n'y a rien là de bien étrange

petit 3  , éternel dilemme , ya les rageux , et ya ceux qui font , ainsi soit il


et pour ce qui est de mes pièces  "en vente sur le boncoin" , j'attends encore de les voir "vivre" sur une autre machine , car c'était ça le but

comme quoi , acheter des "pièces" ne fait pas tout  


et pour finir , le projet ne s'arrête que si je le décide , et c'est pas le cas , donc suite au prochain épisode ..........qui va troué le cul à plus d'un  


Peace

scrat a écrit:

Tu crois deviner , bah c'est bien , entre croire et savoir y a une grosse différence vu qu'on ne se connait pas  , allez salut et bonne bricole et attention a tes chevilles .

On se détend les gars!!
FD est controversé parce qu'il est un peu agaçant à lire mais apparemment ses réalisations sont efficaces. Perso j'ai jamais essayé ses meules mais il est là depuis longtemps et ne doit pas être si naze ( À part en français...).

Suis détendu , avec lui ça fini toujours pareil , les autres sont des méchants et y a que lui qui sait faire des 690 de 100 poney , y a qu'a voir comment il répond au "pauvre" Buell qui venait détailler le projet du 690 avec la grosse prépa , FD premier sur les forums .
Je ne suis qu'un petit amateur de 690 qui à roulé à son tout petit niveau en cote et sur piste avec rien de plus , et non je ne sais qui caché derrière un pseudo .

fd-racing a écrit:

décidément ce soir c'est la valse !!!

Désolé pour la tournure de mes phrases , loin de moi l'idée d'être agressif.

Comme tu avais écrit "fin du voyage avec ce moteur", j'en avais déduis que tu arrêtais avec le 690. C'est tout.
Au temps pour moi si j'ai mal interprété.

bon ,  une dernière avant dodo


certains  ont compris ( Victor-smc ) , que le second degré , certes sarcastique , m'était familier


mais c'est clair qu'en français j'ai grave des progrès à faire    ,comme dans d'autres domaines du reste !!!


mais je suis ainsi fait , j'ai à  cœur que les choses soient claires 


donc, pour mes détracteurs, soyez à la hauteur pour venir me chatouiller ,argumentez  sérieusement et avec des faits ,  car  la bête n'aboye pas mais elle mord


pour tous les autres ,peace and  stay tuned............

Messieurs faudrait se détendre un p'tit peu!

Si vous avez des comtes à régler, faites le en MP pour ne pas polluer le topic!

 Et stop avec le HS svp!!

Merci.

tonio84 a écrit:

Impeccable!  

Ouais 0.15 serré à l'échappement ça va très bien; vaut mieux un peu plus que pas assez!

Tu as changé la carto ?

je pris RDV pour une carto sur banc le 8/10.
quand ce sera fait je publierais les courbes avec ma config détaillés (car tu avais raison pour le ru-1750)

suite au changement de mon AAC, j'ai les symptômes suivant :
-lorsque je démarre le matin; donc la moto est resté au moins une nuit sans tourner.
elle démarre impeccable 
-lorsque je démarre après qu'elle est roulé, (quelquefois) le démarreur a du mal a se lancer puis la moto démarre 
comme si il avait du mal a passer le point de compression. je précise que j'ai mis ma batterie sous optimate .



PS: a confirmer mais il me semble que ma conso d'huile a augmenter