arbre a came

suite au changement de mon AAC, j'ai les symptômes suivant :
-lorsque je démarre le matin; donc la moto est resté au moins une nuit sans tourner.
elle démarre impeccable 
-lorsque je démarre après qu'elle est roulé, (quelquefois) le démarreur a du mal a se lancer puis la moto démarre 
comme si il avait du mal a passer le point de compression. je précise que j'ai mis ma batterie sous optimate .



PS: a confirmer mais il me semble que ma conso d'huile a augmenter

ktm sous les tropiques a écrit:

suite au changement de mon AAC, j'ai les symptômes suivant :
-lorsque je démarre le matin; donc la moto est resté au moins une nuit sans tourner.
elle démarre impeccable 
-lorsque je démarre après qu'elle est roulé, (quelquefois) le démarreur a du mal a se lancer puis la moto démarre 
comme si il avait du mal a passer le point de compression. je précise que j'ai mis ma batterie sous optimate .



PS: a confirmer mais il me semble que ma conso d'huile a augmenter

Problème avec le décompresseur automatique qui se trouve sur la came d'échappement ?

ktm sous les tropiques a écrit:

suite au changement de mon AAC, j'ai les symptômes suivant :
-lorsque je démarre le matin; donc la moto est resté au moins une nuit sans tourner.
elle démarre impeccable 
-lorsque je démarre après qu'elle est roulé, (quelquefois) le démarreur a du mal a se lancer puis la moto démarre 
comme si il avait du mal a passer le point de compression. je précise que j'ai mis ma batterie sous optimate .



PS: a confirmer mais il me semble que ma conso d'huile a augmenter

Ah c'est marrant, la mienne me fait un truc de ce genre aussi, depuis 11 000 kms au moins car avant elle n'était pas mienne!
Mais bon c'est pas plus qu'une demi seconde quand le démarreur essaie de se lancer puis la machine démarre.
C'est pas facile à expliquer mais elle à toujours démarré comme ça à chaud en fait!
Ton problème, s'il ressemble au mien, n'en est peut-être pas un.

Je précise par contre que ma machine est juste "EVO 1" (couvercle de bàa, silencieux akra et carto).

La mienne me le fait aussi de temps en temps.
Ça dépend peut être de la hauteur à laquelle le piston se trouve dans le cylindre au moment de l'arrêt du moteur.

tonio84 a écrit:

La mienne me le fait aussi de temps en temps.
Ça dépend peut être de la hauteur à laquelle le piston se trouve dans le cylindre au moment de l'arrêt du moteur.

j'ai peut-être une autre explication; j'ai remarqué qu'elle me le faisait lorsque je la laisser en plein soleil.

Je ne vois pas bien ce que le soleil pourrait affecter; c'est bizarre!

Je pense que c'est dû à la position du piston et de l'arbre à cames au moment de l'arrêt.
Si le point de fonctionnement du décompresseur automatique sur l'arbre à cames est dépassé mais que le piston n'a pas franchi le PMH, peut être que la compression et surtout le manque d'élan du piston font forcer le démarreur pour passer le point mort haut.

C'est la seule explication qui me vient à l''esprit.

J'ai la meme chose avec mon Evo 2 !

Ah oui le soleil...   (je rigole c'est pas méchant!)

Non je ne pense pas que le soleil ait quelque chose à voir là-dedans.

Je pense que l'explication de Tonio doit être la bonne, enfin moi ça me paraît correct.
Et puis ça ne m'inquiète pas du tout perso ce "problème" !!

ktm sous les tropiques a écrit:

suite au changement de mon AAC, j'ai les symptômes suivant :
-lorsque je démarre le matin; donc la moto est resté au moins une nuit sans tourner.
elle démarre impeccable 
-lorsque je démarre après qu'elle est roulé, (quelquefois) le démarreur a du mal a se lancer puis la moto démarre 
comme si il avait du mal a passer le point de compression. je précise que j'ai mis ma batterie sous optimate .



PS: a confirmer mais il me semble que ma conso d'huile a augmenter

idem depuis l evo2

voilà les photos

Ah bah les voila !!!