Pignon de 15

Juste une petite question pour me "rassurer" :

Votre pignon de 15 ressemble bien a celui de droite ?
Nan, je demande ça parce que, quand j'ai vu la gueule de celui d'origine, j'ai eu un p'tit doute ... même si tout a l'air de bien fonctionner depuis que je l'ai monté ! 

Celui d'origine est amorti et celui de droite est conçu pour les TT. Mais pas de panique, ils sont communs et donc interchangeables. Néanmoins, avec le couple du LC4, je préfère ne pas mettre les pignons de mon exc. On fait bcp plus de km avec le SMC et avec ce gros bloc, il est plus judicieux d'utiliser les versions amorties pour préserver la transmission (pignon, chaîne, couronne... et boîte dans une moindre proportion).

Ah merde ! Donc il existe dans la même version que l'origine ?

Par moment, j'ai l'impression que ca claque ... ca viendrait du gros couple ?

Oui.

Il aurait pu me le dire le fumier !!! 
J'ai l'impression qu'il avait pas envie de se prendre la tête ... 

Le pignon de 15 amorti porte la référence 58033029115

Par contre 35€ le pignon ça pique un peu.

J'ai le non amorti aussi et j'ai fait 6.000 km avec, RAS pas remarqué de "claquements" mais ça fait longtemps alors je m'y suis peut être fait.  

Si on m'avait laissé le choix j'eusse choisi aussi l'amorti pour 20 boules de plus, mais bon je me prend pas trop la tête avec ça.

Par contre le miens est noir (et de marque ktm) pas de couleur acier comme le tiens :

Oh, tu l'entendras pas plus claquer mais les chocs chocs dans la transmission ne sont plus amortis et ton kit chaîne durera moins longtemps sans qu'avec... 
130€ le kit chaine complet avec pignon amorti... tous les 15-20 Mkm, c'est pas insurmontable.

comment se fait l'amorti ? latéralement je suppose vu que la matière est devant et derrière ? je cerne pas trop le truc.

tonio84 a écrit:

Le pignon de 15 amorti porte la référence 58033029115

Par contre 35€ le pignon ça pique un peu.

Boh tu sais, ici il m'a couté 27€ ... 

AkrAmAniAc a écrit:

comment se fait l'amorti ? latéralement je suppose vu que la matière est devant et derrière ? je cerne pas trop le truc.

Je pense que toute la chaine amortie ... alors que sur le notre, y a que l'axe de chaque maillon ! 

Ah oui ok, je comprends la chaine doit être amortie en venant reposer dessus !

Bah le jour ou faut changer le kit chaîne ce sera un amorti, en attendant ca me gêne pas que ça reste comme ça...

Visiblement ce pignon avec amortisseur ne se fait plus chez KTM ... vous confirmez ? (j'ai entendu ça de la part de "esprit-KTM.com").

Copie de mon post dans l'autre topic sur le PSB de 15.



Les gars le caoutchouc c'est juste pour passer les normes de bruit avec la chaîne.

Ils grattent 2db là, 2db là-bas...  

Vous plaignez pas il coûtait dans les 50 balles de mémoire celui avec le caoutchouc.