PSB 15 dents

Salut à tous;

Je voudrais savoir si c'est très utile de reprendre un pignon de sortie de BV avec l'amortisseur caoutchouc comme l'origine ?
J'ai du mal a trouver un PSB de 15 dents avec cet amortisseur ....

Merci.

Est ce que cette référence comporte l'amortisseur caoutchouc ? (vu le prix, je pense que oui, mais sur la vue éclatée on ne le voit pas).

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KTP_58033029115

PIGNON 15 DENTS

http://www.esprit-ktm.com/arbre-de-transmission-secondaire-690-smc-r-eu-2013.html

Oui c'est le même que l'origine avec le caoutchouc.

Ok merci reste plus a vendre celui que j'ai acheté sans l'amortisseur ...

tonio84 a écrit:

Oui c'est le même que l'origine avec le caoutchouc.

Ben après avoir eu confirmation de "esprit-KTM.com", ce pignon n'a pas d'amortisseur caoutchouc, d'après eux, KTM a remplacer ce pignon d'origine par un pignon simple sans amortisseur et toujours d'après eux, KTM ne délivre plus ce pignon....

Savez vous si il est possible de trouver encore ce pignon avec son amortisseur ?
Merci

Les gars le caoutchouc c'est juste pour passer les normes de bruit avec la chaîne.

Ils grattent 2db là, 2db là-bas...  

Vous plaignez pas il coûtait dans les 50 balles de mémoire celui avec le caoutchouc. 

Ouais c'est sur mais il doit s'user moins vite aussi je suppose !

Je te confirme que oui car c'est celui que j'ai monté sur ma 2014 il y a 2 mois environs par contre je l'ai achete directement en concession

En fait ils l'ont remplacé par celui du catalogue POWERPARTS.

Faudrait comparer les refs voir si ils ont pas juste voulu vous vendre celui du catalogue PP en vous racontant des conneries.

Mais les gars ça change rien.
Arrêtez. 

Ça change juste que 35€ pour un pignon classique ce serait du vol !

tonio84 a écrit:

Ça change juste que 35€ pour un pignon classique ce serait du vol !

Exactement car s'ils vendent le même pignon qu'un "LC4" que j'ai acheté à 15€ et le origine KTM mais maintenant sans l'amortisseur à 35€ cela devient du vol !!!
Je vais donc garder le LC4 sans amortisseur ... et je monterais celui la.

pour rester sur un sujet, je poste ici, je souhaiterai remettre la ligne d'origine et la BAA, a la place de ma ligne akra et baa ouverte, remettre map d'origine, MAIS mettre un pignon de 15 au lieu du 16.

est ce que la moto va rester pechu avec un psb de 15 en origine par rapport a un psb de 16 en evo 1 ? je vais perdre beaucoup ?

en faite le bruit qu'elle fait me gonfle, j'ai envie d'essayer l'origine.

Bah tu gagnera un peu de pêche mais garde au moins la boîte à air et met que le silencieux
La ma pa rien a voir avec le bruit

Justement c'est cette boîte à air ouverte qui fait trop de bruit, je vais donc remettre son couvercle et essayer le pot d'origine, et essayer un mignon de 15, ça devrait rattraper la perte de puissance de Levo  1, enfin je pense......

Sinon je peut garder la ligne akra et mettre que le silencieux origine ? Ça passe techniquement ? Et niveau map ?

Aime bien ce bruit la moi brraaapppppp !!!! 

met le couvercle d'origine avec une carto akra et la ligne 
collecteur akra + silencieux d'origine c'est pas possible, et le bruit du silencieux d'origine est pourrie tu aura l'impression de chevaucher une tondeuse 

je vais essayer le silencieux d'origine, car meme le akra fais un peut de bruit a vitesse constante, je vais voir.

donc pas le choix de remettre toute la ligne origine donc...puis derniere version origine, et psb 15 et je vais voir si ca tire toujours assez bien...

j'imagine le bruit que ca va faire, ayant eu un 690 sm d'origine....je serai plus discret et a 100 - 110 moin chiant pour les oreilles....mais peut etre que je reviendrais a l'evo1....loool

Romano45 a écrit:

en faite le bruit qu'elle fait me gonfle, j'ai envie d'essayer l'origine.

AU BUCHER !!!

en faite j'ai remis psb de 16 et.....evo 1 

Salut les gars !
Seriez-vous quel est le meilleur site pour acheter un pignon de 15 pour une 2014

 Merci