Pignon de sortie de boîte de 17 dents sur 690 smc r, ça rentre ?

Bonjour la compagnie,

Comme c'est plus rapide de changer le pignon que la couronne, j'aimerai utiliser les rapports 17/44 pour la route (très proche du 16/42 d'origine) et 15/44 ou 16/44 pour tirer court.
J'ai estimé l'encombrement d'un 17T et je pense que ça va frotter sur le cache du psb.

Quelqu'un a t'il utilisé un 17 dents rentre en lieu et place du 16 dents ?

Merci

Pour un premier message sur le forum, c'est ici que c'est censé se passer:
https://ktm-690smc.forumgratuit.org/f4-presentations-obligatoire

Merci d'y remédier.

Sinon pour la question, le 17 dents nécessite le retrait du cache-pignon pour pouvoir être monté et utilisé.

Désolé pour le raté, je viens de réparer...

En tout cas merci pour la réponse.

Je vais voir s'il est possible de bricoler un cache de pignon, histoire de me protéger et de ne pas tout graisser !

Sinon y'a des graisses "sèches" qui salissent largement moins la moto.

Genre ça:
https://www.motostand.com/produit/7541/spray-graisse-de-chaine-pdl-seche-et-incolore-moto-profi-dry-lube-400ml

Merci pour l'info, je ne connaissais pas, j'utilise un Scottoiler.

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Si tu utilises un scottoiler je pense que la propreté de ta moto doit peu t'importer !

Un pote en a un et sa jante arrière est tellement crade qu'on ne voit plus l'orange !!!

ha oui avec un scottoiler la protection du psb est obligatoire si tu ne veux pas avoir ta cheville repeinte .

Après pour la jante noircie, au moins ça s'enlève bien plus facilement que de la graisse de chaine standard.

Le débit de mon scottoiler est réglé très proche du mini, ça m'a l'air suffisant pour la chaine, sans pour autant tout arroser.
Et puis ma jante est noire, alors pas vu pas pris 

idem réglé quasi au mini et pourtant la chaine est bien huilée. Le plus chiant c'est le surplus qui coule depuis le psb sur la béquille et qui me pourri le sol du garage.