coupure a la remise des gaz....

Tout est dans le titre,
La brel est en rodage, ça me l'a fait avec plus de la moitié du reservoir, en 5 ou 6, remise des gazz en grand, dans une légère monté, en duo, donc vroaaaaaaaap et d'un coup, coupure. je relache les gaz, je remet poigné dans le coin, vroaaaaaap et recoupure. après, ça me l'a plus fait. Bizarre non?
Sachant que je dépasse pas 5500 trs min, j'étais à 4500/5000, moteur en charge maxi. 700 bornes au compteur, position du potard en mode normal. (juste en dessous du hard)

Help me!!!

Coupure comme si tu mettais le coupe circuit ?

Priappe a écrit:

Coupure comme si tu mettais le coupe circuit ?

Oui, un peu pareil, mais le bloc compteur s'éteint pas, juste coupure allulmage ou fuel cut, pas pu deviner.
t'as une idée??

C'est super étrange, c'est vraiment une panne non recensée
Je ne peux que te conseiller d'aller voir à ta concession et si tu pouvais revenir nous annoncer ce que c'est je serai très curieux d'apprendre ce que c'est !

grave c'est bizarre ... regarde sous la selle cote embrayage a cote de la boite y a la durite d'essence qui passe si y faut elle est mal clipsé ou il y a une prise d'air ... mais touche a rien amene la chez le concess si c'est garanti ...

Le Kampaniard a écrit:

grave c'est bizarre ... regarde sous la selle cote embrayage a cote de la boite y a la durite d'essence qui passe si y faut elle est mal clipsé ou il y a une prise d'air ... mais touche a rien amene la chez le concess si c'est garanti ...

+1 pour la durite d'essence mal "clipsée"

Le potard en mode "normal" juste en dessous du "hard", c'est à dire? Potard sur 3 ou potard sur 1?

elle me l'a pas refait depuis.
par contre, vai regarder cette durite d'essence.
le potard, c'est 3 de mémoire la position "normal"

Cette durite, si elle est mal clipsé, ça coule pas sur le moulin ou autre?
J'ai bien attaqué sur route bien défonçé, en duo, donc la brel a pas mal bougé dans tout les sens....

crystal a écrit:

Cette durite, si elle est mal clipsé, ça coule pas sur le moulin ou autre?

non ça ne coule pas mais ça passe moins bien, si bien que lorsque tu accélères y'a pas assez d'essence.
en revanche ça ne provoque pas de réelles coupures, ça fait juste qu'à l'accélération la moto ne monte pas dans les tours et n'avance pas

smc a écrit:

crystal a écrit:

Cette durite, si elle est mal clipsé, ça coule pas sur le moulin ou autre?

non ça ne coule pas mais ça passe moins bien, si bien que lorsque tu accélères y'a pas assez d'essence.
en revanche ça ne provoque pas de réelles coupures, ça fait juste qu'à l'accélération la moto ne monte pas dans les tours et n'avance pas

ça ressemble a certains symptomes en rentrant hier. il y avait tellement de rafale de vent que je pensais que c'était ça.
Doit être la durite, vai regarder. il faut juste la reclipser?

crystal a écrit:

il faut juste la reclipser?

oui c'est tout

Quand ça coupe et si c'est l'allumage ça devrait te faire une explosion dans le pot quand ça reprend les gaz.
Surement l'arrivé d'essence ou plus chiant problème injection ...

binouze a écrit:

Quand ça coupe et si c'est l'allumage ça devrait te faire une explosion dans le pot quand ça reprend les gaz.
Surement l'arrivé d'essence ou plus chiant problème injection ...

Pas d'explosion. Doit être l'arrivée d'essence. vai voir ça ce soir. de toute façon, elle passe bientot en revision des 1000 km. Je vais quand même passer demain pour mon sabot enduro et les questionner à ce sujet.

crystal a écrit:

binouze a écrit:

Quand ça coupe et si c'est l'allumage ça devrait te faire une explosion dans le pot quand ça reprend les gaz.
Surement l'arrivé d'essence ou plus chiant problème injection ...

Pas d'explosion. Doit être l'arrivée d'essence. vai voir ça ce soir. de toute façon, elle passe bientot en revision des 1000 km. Je vais quand même passer demain pour mon sabot enduro et les questionner à ce sujet.

Sinon ça peut être aussi ton capteur de position, il me semble que nous en avons un en cas de chute pour couper le moteur. Mais dis-le direct à ton concessionnaire

bon, bah j'ai donné l'info a mon concess, il va regardé à la révision des 1000 kms, pour vopir si c'est pas une erreur de la gestion ou autre.
ça commence bien l'experience ktm...
La batterie a des signes de faiblesse aussi selon lui...

Ah ? régulateur ? ou stator ... ?
Elle démarre au quart de tour ?

binouze a écrit:

Ah ? régulateur ? ou stator ... ?
Elle démarre au quart de tour ?

oui, mais le demarreur a tendance a "bloquer" sur une position du moulin, comme si sans élan, il a du mal avec le PMH....lol.
Selon le chef d'atelier, signe d'une batterie un peu molle, assez courant selon lui.

Souvent entendu ça sur les 690 SMR. Sur ces modèles c'était le capteur de béquille qui déconnait, et du coup elle coupait comme si tu passe une vitesse et que la béquille est sortie

ça y est, j'ai trouvé le probleme, la veille de la révision des 1000 (1500 dans mon cas).
C'est un faux contact au niveau de la grosse prise qui va au boitier electronique sous la selle.
A priori, le faisceau est en cause, puisque c'est en bougeant le faisceau qui fait le coude avant la prise que ça déconne.
ça le faisait de temps en temps suivant ma positio sur la brel, la selle devait appuyé légèrement sur le faisceau et le mettre dans la position du faux contact.