broutage moteur a partir de 6000 tours/min

boujour
j ai une smc r 2014 qui a 33000 km et depuis environ 2 petite semaine ,elle ne veut plus prendre plus de 6000 tours.mais en dessous rien a redire.elle a fait un petit sejour chez ktm (il a regarder la boite a air pour verifier qu il ni avait pas de residu d huile,les deux filtres )mais cela n as rien changer .je tourne en generale avec du 95 et j ai du mettre 2 ou 3 fois du e10 95
le voyant F1 ne clignote pas
si vous avez une idee elle sera la bien venu
merci 
laurent

Il se passe quoi exactement quand tu arrives à ~ 6000tours? La moto broutte ? Rupte? Embrayage qui patine? Même au point mort tu as le pb?

je n arrive plus a la monter au dessus de 6000 c est comme si le moteur n etait plus alimenter en essence,je relache un peu le gaz 
et le moteur reparts  mais sans jamais depasser 6000 .pas de probleme d embayage et au point mort je n ose pas

Si elle est chaude ose ne t'inquiète pas.

As-tu déjà remplacé ton filtre à essence ?

Vu ton kilométrage, à ta place je commencerai par ça !

Si ton dernier contrôle de jeu aux soupapes date un peu, il faudrait aussi regarder de ce côté là et en particulier vérifier le bon état des roulements de culbuteurs si ils sont d'origine.

Par contre vu que c'est une 2014 tu dois toujours être sous garantie non ?

Oui mais j'ai envie de dire il se demerde sinon il rembourse et il t'en donne une autre.
Mais bon c'est bizarre ton truc. Une fois elle 6 000 elle rupte ou s'étouffe?

qu ils se demerdent je veux bien,mais cela est tres frustrant de ce faire manger par des sportives dans les petits cols des Pyrennees a cause de ca .c est pourquoi je me tourne vers vous car Ktm en Andorre n as pas plus d idee

merci

Je sais bien 
on t il re injectet la carto?

non pas pour le moment,il recherche une cause

Ba deja faudrais comment par sa je pense car une carto mal injecter pourrais faire buguer la moto.

elle a bien marcher jusqu a maintenant ...

C'est arrivé du jour au lendemain ou progressivement ?

Pour le filtre ton mécano n'a dû contrôler que la petite crépine présente dans la durite d'alimentation.

Celui dans le réservoir ça m'étonnerai qu'il ai regardé et vu ton kilométrage, ce ne serait de toute façon pas du luxe de le remplacer.

bonsoir
j aurais plutot tendance a dire du jour au lendemain.

Moto à l'arret, moteur tournant elle prend les tours ou pas?

Est-ce-que ton concess à vérifié la pression du circuit d'alimentation en carburant ?

bonjour
dois reporter la moto lundi et il va verifier la pompe a essence
je vous tient au courant
merci

Croisons les doigts.

Des news ?

rien de neuf ,il doit appeller ktm france

Une question con. Il a regardé les filtres carburant mais quid du filtre à air? Et oui les moteurs à explosion marchent aussi avec de l'air. 
Je dis ça car mon pote en fazer avait un souci du même genre vers 9000 la moto perdait en puissance, peinait comme étouffée et elle ne prenait pas plus de tour. Rien à faire (vidange et filtre réservoir) ça allait jusqu'à environ 9000tr mais plafonnait ensuite. 

Il avait epoussete son filtre à air pourtant. Ouaip mais avec pas loin de 25000km le filtre était colmaté et la moto étouffait (littéralement! ) à 9000tr.

Un changement du filtre à air plus tard et le moteur winnait (rageait c'est pas pour les 4 cylindres!!) Comme neuf.

bonjour
il est neuf.mais ce que je ne comprend pas c est que sur les 3 premiers rapport il n y a aucun probleme elle monte tres biens         jusqu a 8000 tours

As-tu essayé avec le potard sous la selle sur une autre position ?

Au fait tu n'avais pas répondu à la question (de Mr purp, je crois). 

Elle coupe à 6000? ou bien elle faiblit, s'étouffe, perd en puissance? 

Parce qu'il y a un mode dégradé (je crois, j'ai plus ma moto sous la main) qui bride à 6000tr en cas d'avarie (ou c'est pas sur le smc?)

Si c'est comme un manque de watt qui fait que la moto plafonne, ce sera plus à voir du côté de la carburation (terme générique, hein? à l'ère de l'injection). Souci de quantité de carburant, de comburant ou bien de source de chaleur. Un problème de pompe ou de circuit carburant d'un côté, ou bien une alimentation en air de l'autre. Pour la bougie, n général ça marche ou pas (sauf parfois quand une des électrodes est cassée). 
Arrivé au moteur, un mauvais jeu aux soupapes fausse le mélange, un papillon défectueux aussi.

edit: smcr 2014... y'a pas 2 bougies?

c est comme s il ny avait plus assez d essence ou d air ,elle refuse de prendre plus de 6000 tour a partir de la 4 eme,sinon le moteur marche tres bien en dessous.les bougies sont neuves

J'ai relu tes posts.

Il a vérifié/nettoyé les filtres, changé les roulements de culbuteurs et fait les jeux aux soupapes, changé le filtre à air et les bougies sont neuves. 

Elle démarre bien? à froid, à chaud? (c'est un symptôme courant des pb de pompe à carburant)
Les soucis de montée en régime c'est plus souvent un souci d'alimentation en air (trop gras et les montées en régime sont plus paresseuses... quand on arrive au régime où ce qui rentre en air ne suffit plus), ou en essence. J'ai eu le souci sur mon ex street-r après une révision (une belle en plus , pour aider à la vente  ). 
Ces sagouins avaient fait du n'import'nawak dont pincer la durite d'essence (et aussi la mise à l'air et péter un support de connecteur... et paumer une vis du bocal de frein...) 
Bref, autant pour la mise à l'air j'ai vite trouvé (le gros bruit de succion quand tu ouvres, difficilement, le bouchon de réservoir...) autant pour voir que la durite avec son coude monté à l'envers se pinçait quand le réservoir était en place (pas assez pour quelle soit marquée mais suffisamment pour que l'essence coule mal). 
En tout cas, elle prenait plus mollement ses tours (mais elle en prenait encore pas mal). 

Enfin bon, il faudrait quand même vérifier si tu peux si les filtres (à air notamment) ont bien été changés et si la durit d'essence ne serait pas pincée ou simplement un peu pliée.

elle demarre tres bien ,le filtre a air je l ais changer moi et l histoire de la durite pincer me plait .de toute maniere elle doit
retourner a la ktm lundi (je lui en parlerais)

alors cette histoire ? c'est réglé ?

bonjour
c etait le manchon qui ce situe dans la boite a air qui s ecraser a l acceleration est boucher l arriver d air ... tout con comme panne

merci pour la réponse, ça peut servir si un jour j'ai le même soucis ^^

Bonjour, j'ai exactement le même souci sauf que ça me le fait sur tout les rapportsoirs j'ai tomber la boîte air, pouvez vous me dire ou ce trouve ce manchon, car j'ai la moto depuis 1 mois et je suis déjà en panne

Gros manchon sous la selle qui part vers le moteur

Celui qui ce fixe sur l'injection ?
Car j'ai l'impression que le collier à bouger.
Demain je la mets en route et j accélère pour voir si il s'écrase

Oui et il doit etre en buté

Prions que ce ne sois que ca

Yes j espère pour toi

Je vous tiens au courant

Après essaie toujours le même soucis. Elle ne prend toujours pas plus de 5000 très
Quelqu'un dans les bouche du Rhône avec le câble et le PC pour voir si la cartographie n'a pas bouger.
Pseudo même si c'est l'origine et pas le evo1 je suis preneur

D'après un collègue mécanicien moto ce serait peut-être la distribution qui se serait décalée prions que non

Bonjour à tous
La moto ne démarre même plus. Va falloir que je l'emmène chez ktm pfff