Fuites essence reservoir

Salut à tous ,

Tout nouveau propriétaire d'un ktm smcr de 2014, ce matin j'ai étais effectuer mon premier plein d'essence !
Moto sur béquille j'ai mi le plein jusqu'au maximum. Puis après avoir roulé je me suis rendu compte que de l'essence coule au niveau de mon carénage arrière je démonte la selle et j'ai l'impression que sa vien de l'étanchéité entre le réservoir et le bonchon pourtant il est neuf ...

Des retours à ce sujet ?
Peut être il ne faut pas remplir au maximum le réservoir ?

Merci et bonne soirée

Salut , c'est un problème fréquent chez les 690 ne tkt pas , je cherche aussi a enlever se petit défaut .

Si sa m'inquiete un peu quand même :p
Tiens moi au courant si tu trouve une solution par ce que je trouve pas de solution claire pour le moment

Le trop plein se fait directement au niveau du bouchon, donc si tu en mets trop, avec les mouvements ça va déborder et sortir à ce niveau là.
Normalement il y a moyen de rajouter une durite sur la sortie du trop plein pour éviter que ça coule sur les carénages, en déplaçant le point de sortie plus bas.

(r@zY a écrit:

Le trop plein se fait directement au niveau du bouchon, donc si tu en mets trop, avec les mouvements ça va déborder et sortir à ce niveau là.
Normalement il y a moyen de rajouter une durite sur la sortie du trop plein pour éviter que ça coule sur les carénages, en déplaçant le point de sortie plus bas.

Les 2014 n'ont pas la durite de trop plein d'origine ? Pourtant ma 2013 l'a bien, elle.
Perso, la seule fois (hors chute ... ) où le '98 a coulé sur les côtés c'était de ma faute car j'avais mal positionné mon bouchon après un plein à l'arrache.

Je ne sais pas, moi je suis encore sur une vieille SMC, et même les premières SMCR n'avaient pas la durite d'origine malgré le nouveau bouchon (car sur les smc, le trop plein est sur la partie du bouchon qu'on enlève, donc pas pratique pour mettre une durite).

(r@zY a écrit:

et même les premières SMCR n'avaient pas la durite d'origine malgré le nouveau bouchon  

Exact : la première SMC-R, la 2012 donc, n'avait pas la durite de trop-plein même si tout était prévu pour. Économie idiote sur un bête tuyau à deux balles ? C'est effectivement incompréhensible de la part de KTM d'avoir mégoté là-dessus. Si, en plus, ils l'ont enlevé sur la 2014, ça devient carrément débile.

Tuyau court ou long sur le picon de trop plein, Ca degueule toujours autour du bouchon.
Pour moi le soucis est plus sur l'étanchéité générale du bouchon.
J'ai ajouté aujourd'hui une rondelle en caoutchouc supplémentaire entre le bouchon et la bride.
À voir si ça va mieux.

merci a tous pour vos réponses

je vais commencer par changé le joint du réservoir, sa ma l'air de fuir de la  

affaire a suivre !

Fab06Nice a écrit:

merci a tous pour vos réponses

je vais commencer par changé le joint du réservoir, sa ma l'air de fuir de la  

affaire a suivre !

le torique?

Tout à fait il m'a l'air pincé, sa a déjà était touché étant donné qu'il y a 1 vis sur 3 qui est différente sur ma moto 

Je vais passer che ktm pour commander sa et puis voir

J'ai plus de fuite du tout de mon côté.
J'ai ajouté une rondelle de chambre à air entre le bouchon et la bride. Nickel

Merci de ton information je garde sa sous la main au cas où !