Akrapovic décatalysé husqvarna 701

Bonsoir, je possède une Husqvarna 701 de 2017 depuis peu de temps et j'aimerais virer le catalyseur, mais j'ai lu sur plein de forum qu'il faut boucher le SLS, SAS sinon il y a des risques pour le moteur est-ce que c'est vrais ou pas ?

Si tu vires le cata ca va faire un bruit de casserole vraiment degeulasse le pot n'est pas prévu pour donné une belle sonorité une fois vide

Je vais l'enlever pour voir le bruit et si j'aime pas je le remet, mais si j'enlève le cata je dois virer le SAS ?

salut ,
du coup tu as fait quoi sur ta husqvarna 701? j'ai la même et je ne sais pas quoi faire du coup.je sais que ça date un peu mais on sait jamais .Merci

Il l'a faite reprogrammée chez Golden Wolf Racing.

.

Ben pas sûr pour Golden Wolf, starsheep n'a pas pu faire la sienne.
Je crois qu'il ne fait que les 701 2016
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

starsheeps a écrit:

dlabaaalle a écrit:

Ca y est, Golden Wolf le fait aussi ?

Bonne idée de tout regrouper.

Aux dernières nouvelles, toujours pas

---
EDIT
Golden Wolf fait les 2016-2018 mais pas les 2019-2020 (aux dernières nouvelles).

Par contre VNR62 fait les 2019-2020 (les 2014-2018 690/701 je ne suis pas sûr)

C'est un pote à moi.

Tout le monde peut faire les EURO 4.

Ben starsheep disait qu'il ne savait pas les faire (les 2019/2020).. ?
Et quand je l'ai appelé il m'a aussi dit qu'il ne les faisait pas encore y'a un an..

On en a déjà parlé 2 ou 3 fois, "j'en ai pas encore fait" et "je ne peux pas les faire" (sous entendu "du tout") c'est pas la même chose.

Pour une fois qu'un type dans le technique fait pas le vendeur qui pousse à la conso "je fais tout" on dit qu'il peut pas les faire...

Les types ne savent pas à l'avance si ils peuvent les faire ou pas en gros, ils savent que tel ou tel calculateur est dispo, après ce calculateur est décliné chez 3 marques, dans 4 modèles différents, donc il est possible qu'un modèle demande une matinée de taf (c'est très très souvent comme ça, surtout la 1ère), y'a plein de trucs à contourner, c'est presque de l'artisanat en gros.

Quand il y allé Monster Weed pour les 2x 701 c'était comme ça.... (le mec y a passé la matinée)
Fleup pour sa 890 Duke R, c'était comme ça aussi, il y a passé quelques heures réparties sur plusieurs jours).

C'est pas aussi simple que de lire les défauts avec un véhicule et un appareil OBD2, y'a rien de standard.