A quoi sert cette molette ?

Hello,

En regardant de plus prés sous ma selle je suis tombé sur cette molette en photo, cachée sous une protection en caoutchouc.

Il y a 10 positions et la mienne est réglée sur le 0.

A quoi sert cette molette exactement svp ?

Merci

bon ben a force de chercher j'ai trouvé la réponse alors je m'auto-réponds  

cette molette permet d’adapter l’injection électronique :

- Position 0 si on roule avec une essence pas très purs (En Afrique ou Amérique du sud par exemple)
- Position 1 Soft  -30% de puissance en moins
- Position 2 Sport  

- Position 3 à 9 Standard

La mienne est sur le 0 c'est peut être pour ça que pour une Evo 2 je trouvais que ça marchait pas tant que ça et que j'avais du mal a suivre une XTX .

Vivement que je teste la position 2 !

 

Pour moi en position 2 je galère avec ces fameux gaz qui ne se coupent pas à la déccélération (enfin bcp plus souvent qu'en position 3... alors je reste sur 3..de toute façon pour faire de la ville essentiellement) !

Attention à ce soucis...

Je suis sur la position 2, lorsque je vais au boulot. C'est sport et attention aux flics. Sinon si c'est pour de la balade, je la mets en 3. C'est plus raisonnable.

je peux pas tester pour l'instant car j'ai plus de pot d’échappement (merci Akra) j'attends de pouvoir monter le wings pour tester ces modes.

Tu lis bien en face de la petite flèche blanche ?

Si oui mon gars alors tu vas revivre quand tu vas changer de mode hahahahahaha

Qui plus est sur ce mode, je cite KTM: ''ne pas faire plus qu'un plein".

J'espère que t'as rien niqué.

Lis les différents manuels sur ta brêle un jour, toujours utile !!!

Je lis en face de la découpe, je n'ai pas fais attention si il y avait une flèche. Elle est situé ou du coup par rapport a la découpe en face du zéro qu'on voit sur ma photo ? (la pour moi elle est sur le mode 0 )

Bon là c'est une Husby mais la flèche est comme ça aussi.

ah super, merci Thor

Kt38 a écrit:

ah super, merci Thor

Quand t'étais en quête d'indice je t'avais pas demandé sur quelle position était ton potard ?

J'viens de vérifier apparemment non, honte à moi.

C'est pourtant très courant que les gens galèrent avec ce truc.

et bien déception, j'ai regardé et il est réglé sur 2...

Kt38 a écrit:

et bien déception, j'ai regardé et il est réglé sur 2...

Ha merde.... Il est bien branché ?

Putain du coup tu sais toujours pas d'où vient ton manque de pêche...

je regarderais si il est branché mais je pense que oui.

Comme je n'ai jamais essayé de smc-r d'origine ou en Evo 1, je ne connais que l'Evo 2. je trouve ça un peu creux en bas et violent en haut mais sur une plage très courte d'utilisation ( ce qui d'après ce que j'ai lu est conforme au ressenti de l'Evo 2).

Avant j'avais un Tuono Factory (140ch/180kg) qui poussait de partout, en bas comme en haut. Je me demande si je ne suis pas resté bloqué la dessus et qu’inconsciemment je compare les 2 ressenti qui n'ont rien a voir car 2 motos très différente.

Je dois l'emmener chez ktm et je leur demanderais de verifier la carto qu'il y a dessus, je pense aussi passer en 15x44 histoire d'avoir un peu plus de pêche.

En tout cas j'adore cette KTM, de toute les motos que j'ai eu c'est vraiment celle qui me correspond le mieux.

C'est la nouvelle mode le 15x44 depuis que les 701 sont sortis...

Perso 15x42 ça m'a gavé, 16x42 c'est bien partt à part dans les épingles, mais même le 15 va pas je trouve... donc bon...

Mais en EVO II t'as 10 chevaux de plus presque, t'as pas besoin de ça, enfin c'est mon avis...

T'arrive à fumer ton pote en XT maintenant ou pas ?

slt
tu as tester les deux autre mode voir si ça changé quelque chose ?
étonnant quand même que ça soit si creux en bas  , d'origine ça l'es pas

Sur le topic des transmissions, la plupart des membres ont l'air content du 15x44 c'est pour ça que je pensais partir la dessus (la vitesse de pointe j'en ai vraiment pas besoin)

@Thor, pourquoi le 15x42 t'as gavé ?


je n'ai pas pu tester les autres mode car je n'ai plus de pot d’échappement pour l'instant. je testerais dés que j'aurais reçu le nouveau.

je n'ai pas rouler depuis avec mon collègue en XTX du coup, j'ai pas pu tester (comme je venais d'avoir la moto il est possible aussi que je ne montais pas assez dans les tours avant de changer de vitesse)

Kt38 a écrit:

Sur le topic des transmissions, la plupart des membres ont l'air content du 15x44 c'est pour ça que je pensais partir la dessus (la vitesse de pointe j'en ai vraiment pas besoin)

@Thor, pourquoi le 15x42 t'as gavé ?


je n'ai pas pu tester les autres mode car je n'ai plus de pot d’échappement pour l'instant. je testerais dés que j'aurais reçu le nouveau.

je n'ai pas rouler depuis avec mon collègue en XTX du coup, j'ai pas pu tester (comme je venais d'avoir la moto il est possible aussi que je ne montais pas assez dans les tours avant de changer de vitesse)

Toujours en train de chercher la 7. 

ah oui je vois

D'après pas mal d'avis que j'ai pu lire sur le kit EVO 2 c'est normal qu'à bas régime elle soit plus creuse et qu'il y ai plus d'allonge donc à haut régime. Pour avoir plus de pêche que l'origne à bas régime il faut l'EVO 1

thor_du a écrit:

Kt38 a écrit:

Sur le topic des transmissions, la plupart des membres ont l'air content du 15x44 c'est pour ça que je pensais partir la dessus (la vitesse de pointe j'en ai vraiment pas besoin)

@Thor, pourquoi le 15x42 t'as gavé ?


je n'ai pas pu tester les autres mode car je n'ai plus de pot d’échappement pour l'instant. je testerais dés que j'aurais reçu le nouveau.

je n'ai pas rouler depuis avec mon collègue en XTX du coup, j'ai pas pu tester (comme je venais d'avoir la moto il est possible aussi que je ne montais pas assez dans les tours avant de changer de vitesse)

Toujours en train de chercher la 7. 

je suis repassé au 16x42 pour la même raison et même là je continue régulièrement à la chercher la 7ème 

mais vous roulez sur quel genre de route ? parce que moi je fais que de la départementale sur des cols de montagnes donc pas beaucoup de ligne droite et en 16x42 je passe rarement la 6eme.

Ben tout type de route, ville/départementale/nationale/autoprout, donc oui régulièrement j'ai l'impression de manquer d'un rapport.

(r@zY a écrit:

thor_du a écrit:

Kt38 a écrit:

Sur le topic des transmissions, la plupart des membres ont l'air content du 15x44 c'est pour ça que je pensais partir la dessus (la vitesse de pointe j'en ai vraiment pas besoin)

@Thor, pourquoi le 15x42 t'as gavé ?


je n'ai pas pu tester les autres mode car je n'ai plus de pot d’échappement pour l'instant. je testerais dés que j'aurais reçu le nouveau.

je n'ai pas rouler depuis avec mon collègue en XTX du coup, j'ai pas pu tester (comme je venais d'avoir la moto il est possible aussi que je ne montais pas assez dans les tours avant de changer de vitesse)

Toujours en train de chercher la 7. 

je suis repassé au 16x42 pour la même raison et même là je continue régulièrement à la chercher la 7ème 

(r@zY a écrit:

Ben tout type de route, ville/départementale/nationale/autoprout, donc oui régulièrement j'ai l'impression de manquer d'un rapport.

Voilà un homme raisonnable !  

Et puis même en 16x42, j'ai une meilleure accélération que mon pote avec sa 701 en 15x44, pas d'intérêt de passer à plus court elle est assez violente comme ça.

Kt38 a écrit:

mais vous roulez sur quel genre de route ? parce que moi je fais que de la départementale sur des cols de montagnes donc pas beaucoup de ligne droite et en 16x42 je passe rarement la 6eme.

ça m'étonne que tu passe jamais la 6 , bon en monté sur St Nizier c'est un peu dur de la passer mais le reste du temps y'en faudrait 7 sans problèmes et la je suis encore en A2 jusqu'a samedi matin 10h00  donc pas toutes la puissance 

Je prends des routes plus petite et moins fréquenté que ce genre de routes (villard, St nizier etc) du coup pas bcp de ligne droite pour passer la 6, moins de voiture et surtout moins de flics

woufi a écrit:

Kt38 a écrit:

mais vous roulez sur quel genre de route ? parce que moi je fais que de la départementale sur des cols de montagnes donc pas beaucoup de ligne droite et en 16x42 je passe rarement la 6eme.

ça m'étonne que tu passe jamais la 6 , bon en monté sur St Nizier c'est un peu dur de la passer mais le reste du temps y'en faudrait 7 sans problèmes et la je suis encore en A2 jusqu'a samedi matin 10h00  donc pas toutes la puissance 

Le taulard qui compte les jours hahahahahaha 

hi hi oué grave  

bon sur le coup j'ai pas fait la différence avant après juste le compteur qui dis que je vais plus vite

sur le coup la 6 en monté elle sert pas comme je le pensait mais dés que c'est plat il l'a faut bien

Bonjour,
J'ai aussi une question sur cette molette .
Mon 690 vient d'être bridé A2 et la molette se trouve sur 0 . Avant le bridage elle était sur 2 .
Est-ce en rapport avec le bridage ? Quelqu'un sait-il quelles conséquences cela peut avoir ?
Sur la puissance , le comportement moteur et la fiabilité ?
ce que je viens de lire concerne apparemment les 690 non-bridés.
Merci .

690-06260 a écrit:

Bonjour,
J'ai aussi une question sur cette molette .
Mon 690 vient d'être bridé A2 et la molette se trouve sur 0 . Avant le bridage elle était sur 2 .
Est-ce en rapport avec le bridage ? Quelqu'un sait-il quelles conséquences cela peut avoir ?
Sur la puissance , le comportement moteur et la fiabilité ?
ce que je viens de lire concerne apparemment les 690 non-bridés.
Merci .

Quelle 690 as-tu ?

bonjour ,
690 SMCR 2016.
Merci de ta réponse .

690-06260 a écrit:

bonjour ,
690 SMCR 2016.
Merci de ta réponse .

Page 144 et 145 de ton manuel.

--> https://www.ktm.com/globalassets/product-manuals-pim-data/dok_bike_bed_16_3213394_fr_om__sfr__aepi__v1.pdf

En bas.



Change la position du potard, assez vite.

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Pour répondre à le seconde partie de ta question, cette position bride la moto oui, les allumages sont retardés pour que le moteur fonctionne sans vouloir s'autodétruire avec un carburant "maigre", avec un indice d'octane daubé, genre du 89 ou une merde comme ça que tu peux des fois trouver dans certains coins reculés du monde.
C'est valable pour quand t'es en full, je ne connais pas la différence de chevaux entre le mode 0 et les autres modes en bridé.

La diff de chevaux va pas être ouf je pense, mais elle tournera beaucoup mieux.

Par contre une fois que ta moto est bridée,  que tu mette le mode 1, 2, 3 (et donc 4, 5, 6, 7, 8, 9 qui sont les mêmes), ta moto est toujours bridée de la même façon (ça serait trop facile sinon).

Et oublie le mode 0 à part si tu pars loin de l'Europe.

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C'est un champion le gars qui t'a fait la manip'.

Bonsoir ,
Si j'ai bien compris , il faut que je mette la position , mettons... 2 et le moteur tournera mieux
vu le carburant de bonne qualité que j'utilise .
Pas de gain de puissance puisque effectivement bridé . J'ai regardé le mode d'emploi et vu ce que tu indiques ,
mais je n'ai pas osé toucher la molette sans avis éclairé .
Merci de ta réponse et bonne route à toi bien que nous entrions dans la période froide et pluvieuse , voire neigeuse.

690-06260 a écrit:

Bonsoir ,
Si j'ai bien compris , il faut que je mette la position , mettons... 2 et le moteur tournera mieux
vu le carburant de bonne qualité que j'utilise .
Pas de gain de puissance puisque effectivement bridé . J'ai regardé le mode d'emploi et vu ce que tu indiques ,
mais je n'ai pas osé toucher la molette sans avis éclairé .
Merci de ta réponse et bonne route à toi bien que nous entrions dans la période froide et pluvieuse , voire neigeuse.

T'as tout compris. 

Bonne route !