CAPTEUR DE TEMP D'AIR HS - CODE PANNE 13 - voyant FI clignote 1x longtemps,3x brièvement

Salut j ai eu la cas il y a pas si longtemps de cette "panne" qui est vraiment sans gravité.
Votre voyant F1 clignote 1x longtemps,3x brièvement ,donc voila en faite c votre capteur qui ce trouve sous votre boite a air qui a un petit souci.
j avais un fil de coupé a l intérieur ,donc j ai essayé de le ressouder plusieurs fois mais ça claquais sans arrêts .
Donc j ai commandé ce capteur chez ktm avec la ref :75011047000 AMBIENT-AIR TEMP. SENSOR CABLE ,Ca coûte dans les 13 euros.
Apres il faut couper les fils ,remplacer le capteur et reconnecter avec des cosses et voila.

Idem j'y ai eu droit 4 fois sur mon ancienne SMC, problème résolu sur les version 2010/2011 par un faisceau renforcé normalement.

Je l'ai eu aussi ... j'ai ressouder et pour le moment ca tient le choc ...
Mais ca fait flipper des que le voyant FI clignote ... J'avais appelé KTM et apparemment ca enrichie au niveau du moteur donc ca marche moins bien mais on peut rouler ...

ca viens de reclaqué !!! pourtant je l avais remplacé par un neuf .y en a marre

Il doit y avoir un soucis c'est pas possible :/

Il est ou le capteur? quand tu reçois le nouveau faut souder sur l'ancien faisceau? pas moyen de fouttre de la gaine pour protéger?

photo svp

le fil noir c est coupé a ras le capteur au niveau du plastique vert ,
trop tard pour les photos je viens de ressouder et remonter mais la prochaine fois !!!!!!
je pense que c est dus aux vibrations

J'ai ce code panne
je voudrais savoir exactement ou se trouve les fils en question
faut il enlever les ouies droite et gauche ????
.........
merci
(je suis passe chez le concess il ma dit qu'il avait solutionner mais meme probleme 2 jours + tard )
en fait il a juste recharcher une carto !!!!

oui tu retire l ouïe gauche et tu va voir un capteur blanc sous ta boite a air , tu le déclipse .
donc tu a soit un cable de coupé avant ou sinon a l intérieur du capteur.
dans ce cas tu retire le plastique vert isolant avec un petit tournevis plat .
après tu ressoude a l etain .

il faut demonter la boite a air entierement pour y avoir acces???

oui exacte !

Retour de chez le concess
Changement de carto effectuee
MAIS ce gros blaireau n'a pas resolu mon probleme de voyant FI
va falloir que je trouve un concess qui assure

va chez ton concess et commande la prise du capteur , ref ktm 75011047000 ça coûte 13 euros .
tu le remplace par l ancien ,tu coupe les deux fils qui vont au faisceau et tu les raccorde avec deux cosse ,et ta bécane est réparé

bonsoir ,
bon ben voila l'objet de mes tracas


apres oscultation minutieuse pas de cables sectionnes alors j'ai pas ose aller plus loin vu qu'il faut couper les cables et mettre des cosses pour rebrancher la piece neuve

donc au final toujours 1 long /3 courts
je me demande donc si en virant le SAS je ne reglerai pas mon probleme une fois pour toutes ???

Le SAS n'a rien à voir avec ton problème, raccorde le nouveau connecteur et tu verras ton problème sera réglé.

C'est la deuxième fois que ca m'arrive ... j'ai juste ressouder a chaque fois ... Si ca continue je vais couper et mettre du fil en 1.5mm² lol

moi aussi ca me la refait dimanche ,et j ai deja essayé avec du fil plus gros et a la longue ca fait pareil ,j aimerai bien voir la connectique du modele 2010 ,je recommande une prise pour la deuxième fois

Merde ...
Faudrait coir avec kt si le faisseaux a était mis a jour ...

Capteur changé
Probleme résolu, plus de clignottements
Merci Mickuss , fait moi pense a t'offrir une bière le jour ou on se rencontre

-> le cable etait sectionné mais pas la gaine a environ 1 centimetre du capteur .
JE me demande si la durite juste derriere le capteur ne force pas sur les fils , j'ai laissé un peu de mou et gainé avec du thermo-rectractable , a voir si ça tient
++

Perso ca a tenu mais ca repeter ailleurs lol

c cool chimere !!!! il va falloir que tu vienne rouler dans l ain pour payer ta binnouse.
par contre par précaution je te conseil de virer le petit isolant vert c souvent la que ca casse et enroule les deux fil avec du chatterton.
j en ai marre de recommandé ce capteur je ne sai pas ou je pourrai trouver les memes cosses

j'avais fil coupée aussi j'ai ressouder niquel merci pour l'astuce

cool je sais d'ou viens ma panne !c est quand meme bien pratique ces forums. merci à tous.je confirme meme code de voyant meme panne , le fil rouge coupé.

salut ,non a 13 euros tu a la connectique qui va au capteur ,a mon avis ton capteur est bon vérifie bien tes fils .
ca faisais une dizaine de fois que je le ressoudai ,j ai acheté 3 connectique et a chaque fois les fils ce coupais !
donc j ai viré la fiche qui rentre dans le capteur et j ai soudé les fils directement sur les fiches du capteur et maintenant nikel !

J'ai resserti des fils plus gros avec des nouveaux pins, je vais mettre le nouveau faisceau on verra bien... C'est bizarre car j'ai le voyant juste à chaud pas à froid pour ca je pense que le capteur est bien naze

ça envois une info erroné au calculateur ,le mélange n est pas au top, j ai roulé une journée sur circuit avec le voyant allumé et je trouve qu elle tournait un peux moins bien .

Problème qui revient avec les SMC R...

Soucis que je rencontre, le père d'un ami aussi, et une connaissance, tous 3 sur SMC R.

Donc à part couper et ressouder, il faut changer le faisceau complet.

J'ai ressoudé, mais ça n'a pas tenu.

Je n'ai pas réussi à trouver les références de la connectique, je pensais que celà ne se détaillait pas. Est-ce que ta manipulation a réglé le problème ?

Merci

Faut faire comme j'ai fais moi , vous acheter des pins (dans mon cas j'en avais en rab) vous sertissez les fils dessus (+un point de soudure) et ca bouge plus du tout par contre faut pas hesiter à couper loin dans le cablage et surtout augmenter le diametre du fil

J'ai commandé le connecteur, je souderai, et j'essayerai de le renforcer...

Pour ce qui est des "cosses" j'en ai pas trouvé de ce diamètre la... PAs évident... Pfou lala

Salut ,

Pour ma part même pb sur ma 2008 >cable resserti avec cosses+ gaine thermoretractable =Plus jamais eu le probleme .

est il possible qu'il y est faux contact. car j'ai eu le voyant FI mais une fois la moto redémarré pu de voyant.?

meme probleme que vous sur un 2012!retour kt garantie oblige,une semaine apres je recupere ma trotinette,ça tiens une semaine et la ça recommence,donc retour chez kt

Avec toutes vos emmerdes les 2011 vont prendre de la valeur.

Bonjour j'ai aussi ce problème mais sur une 2011 cette fois ci !! Par contre j'ai une question est ce que c'est normal que le code de clignotement (1x longtemps et 3x brièvement) clignote mais que a l'arrêt ? En roulant le voyant fi reste constamment allumer !? Merci de vos réponses.

oui c normal

Je suis un manche ou c'est galere de demonter la boite à air ? Faut devisser l'espece de radiateur sous l'ouie droite ?

Oui il faut démonter le régulateur côté droit pour accéder à la vis de la boîte à air.

Ok Merci

L'espece de protection a la sortie du capteur était déboitée, et les cables avaient du jeu, j'ai bien tout enfoncé avec un peu de superglue, ca tiendras jusqu'a ce que je recoives le capteur

Aprés quelques tours de piste à Carole j'ai eu le voyant FI qui s'est allumé, je suis donc sorti pour voir ce qu'il se passsait et la 1x clignotement long et 3x clignotement court... J'ai un Smc R de 2012 et je viens de changer la Baa. Elle est encore sous garantie alors je vais appeler le concess mardi pour savoir quand il pourra la réparé. J' espère que ce sera pas le début d'une longue série 

HAAAAAAA je viens de regarder sous la BAA et surprise !!!! les fils se sont coupé net au cul de la prise... PFFFFF 

Si elle était plus sous garantie j me serais démerdé tout seul mais la hors de question d'y toucher

meme soucis par contre ca me le fait de facon aléatoire
desfois je fais 200 bornes rien et desfois sur 5km le défaut aparait
j'ai vérifier la sonde, tous les fils sont bon, pas coupés

j'amene la moto au concess KTM demain, on verra leur diagnostique

Salut je déterre un peu le sujet ! idem même problème que tout le monde millésime 2011 j'ai coupé les deux fils 4 cm après la capteur la ou j'ai pu remarqué qu'il y avait une contrainte.. j'ai donc testé le capteur et les fils dont bon !! 
j'hésite a racheter un capteur et couper au ras de tout le faisceaux pour être sur ou ressouder l'ancien en racoursissant mais ça risque d'être juste pour le brancher.. car la je ne vois pas...  

Non du tout j'ai coupé 4cm après le connecteur dénudée les fils ballancer un testeur en ohmmetre les fils n'ont pas l'air sectionné j'ai une continuité...

Qu'est ce des pins ? Des cosses ?

Bon et bien j'ai tout remonté sans rien couper un coup de spray pour contact elec plus aucun voyant... on verra bien par a suite !
Merci !

Samedi matin même code panne (1 fois long suivi de 3 fois bref).
Je la sentais pas la moto (je ne tenais pas mes wheels, je n'avais pas le coeur qui battait à chaque relance en sortie de virage) en fait j'étais blasé de la moto sans savoir pourquoi (j'avais pas vu le voyant encore à cet instant).

Je suis allé direct chez le concess au nom de la sacro-sainte garantie : résultat un fil sectionné.
On m'a refait en express le faisceau et fait passer différement pour pas que ca tire dessus.

Je suis ressorti de là wheel's a gogo et coeur battant donc tout est rentré dans l'ordre   
J'en déduis que la panne provoque également une bonne perte de puissance...

KTM ne tire pas enseignement de certaines pannes et c'est bien dommage : on avait déja les mêmes problèmes de fiches et faisceaux rentrés au chausse-pieds et qui tiraient et cassaient il y a 10 piges. C'est si cher de rallonger le cablage d'un centimètre ou 2 à la conception du faisceau pour donner un peu de mou ? 

Richou a écrit:

Qu'est ce des pins ? Des cosses ?

J'avais pas vu ce message, en effet ce sont les cosses