690 smc ou 690 duke R

Bonjour mes petizami

Objectivement quelles sont les différences entre la DUKE 690 R et la SMC 690 ?


MERCI A VOUS

De tous les retours que j'en ai, et de ma propre expérience voici les +/- des 2:

Miss SMC:
+
Légère,
grand débattement suspensions
moteur orienté vers plus de répondant en bas, au détriment de la puissance en haut.

-
inconfortable
haute
plus bout de bois que la duke
niveau de bruit carte grise 88db
réservoir exposé en cas de grosse chute (1200€ si je me rappelle bien)
selle non verrouillée par clé
bouchon de réservoir derrière


DUchesse R
+
look plus valorisant
un peu plus confortable
moteur plus puissant, tirant plus long, donc plus adapté voie rapide
niveau de bruit carte grise 92db
petit coffre sous la selle

-
pas de possibilité de piste SM avec, ni de sortie dans les chemins
débattement de suspensions court (attention au stunt)
plus lourde


donc objectivement la vrai supermot, celui qui va partout, piste/route/chemin/autoprout, c'est le SMC. Après le gabarit de moto d'enduro peu en gêner quelques uns, tout comme son inconfort.
La duke par contre est un roadster à moteur monocylindre, donc il faut être sûr de son choix, car tu fera moins le con avec, par contre sur départementale rapide et propre elle sera plus à son aise que le SMC qui lui préferera les chemins de chêvre, là où les autres motos doivent rendre la main, avec ses grand débattements et son poids plume.

Et sur piste dès qu'il y a un peu d'espace la duke R sera devant à pilote égal, car moteur plus puissant et chassis plus stable.

Je ne trouvais plus mon post :/

Je te remercie sincèrement

Ce que je recherche c'est une KTM une vrai et pis look extraterrestre DUKE [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] a gerber ( enfin pour la part )

Je me pose cette question car il me faudrait une moto de tous les jours mais KTM (j'insiste bien sur KTM )


Je pense que la plupart des smciste du forum s'en servent tous les jours donc

A vous de jouez , vos impressions tant coté "pilotage" que cote entretiens , et n'oubliez pas les points négatifs

Johnnyboy a écrit:

A vous de jouez , vos impressions tant coté "pilotage" que cote entretiens , et n'oubliez pas les points négatifs

toutes les réponses sont sur ce forum, puisque dédié tout entier à cette moto... prend le temps de chercher et de lire

Pour rouler tout les jours, soit. Mais après ça dépend de la route (campagne, urbain, quai de seine [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ).
Perso, je l'ai acheté après un 690SM (bien plus joli en vrai!) parce que ma route c'est la campagne avec un peu d'urbain (vive les rond-points!) et malheureusement, un peu de nationale (15km sur les 55km de trajet.... 30 sur 110 aller/retour). Et surtout je voulais pouvoir faire du vrai SM avec (sauts, terre, etc...). En fait c'était ma route. Maintenant c'est A15 et quai jusqu'à St-Cloud ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , vivement les vacances!).

Je suis aller faire une sortie lors de l'assension dans les Vosges et mon cul a vraiment souffert (et pourtant, il est assez rembourré pour tenir longtemps!). C'est pas une voyageuse (on s'en doutait!)

la SMC c'est mieux pour faire le couillon,
la duke c'est mieux pour rouler

mais si ton cul supporte la SMC, y'a pas de difference importante entre elles, la SMC coutera un peu plus en consommables vu que tu fais plus le couillon avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mdr pour ces petits detaille

Je continue de me porter vers la SMC car pour moi c'est une vrai KTM ( point de vue perso )

Bon moi qui pense aller jusqu'a Javrezac, a cote de cognac en charente ( depuis Toulon soit 822 km)

Pensez vous que c'est réalisable ?( je compte bien sur ne pas lui tirer dans la gueule un peu 110 et peu être un peu plus de temps en temps )

Surtout pour savoir je vais pas bousiller le mono a lui mettre 900 borne en 1.5 journee !! et 2000 en moins d'une semaine

y'a pas de raison de le bousiller,

par contre ton cul va s'en rappeler

MOn cul !!!

Bah au pire je me démerde pour mettre un espece de coussin mdr confort oblige (je ne peux pas savoir comment sa fait car je ne 'les pas encore :/ )bientôt bientôt


Mais le truc qui me fait le plus peur c'est
la surchauffe
les casses

ou que le moteur en prenne vraiment un coup :/

Je le redit je resterais a 100 110 maxi et pose tous les 100 voir 200 km

Johnnyboy a écrit:

MOn cul !!!

Bah au pire je me démerde pour mettre un espece de coussin mdr confort oblige (je ne peux pas savoir comment sa fait car je ne 'les pas encore :/ )bientôt bientôt


Mais le truc qui me fait le plus peur c'est
la surchauffe
les casses

ou que le moteur en prenne vraiment un coup :/

Je le redit je resterais a 100 110 maxi et pose tous les 100 voir 200 km

écoutes, ma SMC 2010 qui à déja 17 000 kms fait tous les week end des virées entre 200 et 400 kms,
elle à un refroidissement qui fonctionne bien (en plus sur route à 100 kmh ou au dessus le refroidissement est optimal)
elle bouffe un peu d'huile, mais pas au point d'en manquer sur un trajet de 900 kms (donc pas de risques de casses)

qu'est-ce que tu veux qu'il lui arrive à ton moteur ?
je vois pas en roulant à 5000 tours (110 km/h en pignon de 15) pourquoi tu userai/casserai ton moteur en 900 kms d'une traite à la place de 3 fois 300 kms dans les memes conditions.

ce qui use un moteur c'est les démarrages et rouler moteur froid ou rouler à fond (8000 tours) ou le faire chauffer en enduro (vitesse trop lente pour bien refroidir et tirer dans le moteur pour franchir), là comme tu vas rouler tu peut partir faire un tour du monde, tant qu'il y aura de l'huile le moteur s'usera pas

meme un 450 cross moderne est capable de faire ça en roulant de cette façon (vitesse de croisière au 2/3 du régime maxi, pas de surcharge, pas de surchauffe)

c'est pas un 2T (d'ailleurs un 2T moderne est capable d'aligner 1000 bornes sans casser, heureusement !!!)

là t'as une injection qui s'occupe de ta richesse => pas de risques de surchauffe pour carburation trop pauvre
sur le 690 la distrib n'a pas l'air de bouger en 30 000 bornes, le piston non plus
alors qu'est-ce que tu crois que tu risques

Je te remercie sincèrement pour cette réponse


Reste mon cul a protéger (et la moto a avoir )

Juste comme ça, mon ancienne, à fait plusieurs fois belfort (Est)/Vannes (bretagne), soit 950 bornes d'autoprout, et no souci, malgré une allure pas forcément très raisonnable.
2/3 balades à la journée de 800/900 kms aussi, un peu d'enduro, de la piste rapide (donc uniquement du haut régime pendant toute la journée), de la piste supermot, des trajets boulot/dodo, et le moteur avait toujours la patate à 27000kms, et entretien constructeur, avec 2/3 vidanges intermédiaires lors des sorties piste.

Merci a vous

Ce qui te faut c'est le juste milieu entre le SMC et le Duke, soit un 690 SMR et si tu veux ça tombe bien je vends le miens

Blague à part si tu veux absolument du neuf c'est vrai que tu as seulement le choix entre les deux citées... mais sur de l'occasion peut-être un SM/SMR pourrait correspondre un peu mieux à ce que tu recherche.

Alors Johnnyboy t a tranché dans ta réflexion?

j hésite à revendre mon smc en ce moment pour me prendre un duke stock ou R je sais pas selon bdget. J hésite bcp car le smc roule très rarement et je fais que du Paris principalement. Et le duo est pas top si besoin!
j ai peur de perdre en puissance sur une version basique du duke vu le rapport poids puissanc et les R sont évidemment + cher...