Récepteur d'embrayage KNZ

Hello, alors suite à la question posée par mickuss sur mon topic présentation de ma moto, voici ce qu'est le récepteur KNZ.



Il s'agit d'un récepteur d'embrayage amélioré par rapport à celui d'origine (une pièce magura de qualité moyenne), taillé dans la masse, mais surtout avec 2 joints torique sur le piston au lieu d'un sur l'origine.
Disponible en noir, orange ou gris alu, pour 120€, ici :
http://sigutech.com/index.php?option=com_content&task=view&id=28&Itemid=47


Pour ma part j'avais été confronté à un récepteur défaillant sur ma précédente SMC, qui m'avait valu de rentrer à pied , donc je n'ai pas envie de réitérer l'expérience.

Alors c'est simplement une question de fiabilité ? A part ca, ca change rien par rapport a l'origine ?

oui c'est principalement pour la fiabilité surtout pour quelqu'un comme moi qui roule assez loin de chez lui à chaque fois (hier 400 kms par exemple).

Il y a en plus une légère amélioration de la souplesse parait-il, bien que là l'origine ne soit déjà pas trop mal.

Quelqu'un d'autre a-t-il eu un problème avec son récepteur d'embrayage ?

Je sais que c'était un problème récurant sur la 950 sm que j'avais... Je pensais que c'était réglé comme soucis.

une question Crazy, est-ce que depuis que tu as remplacé le récepteur les problèmes de faux point mort se sont arrangés, notamment celui entre la 5/6 ?

Je pense pas que ca ai le moindre lien...

sur le forum des Superduke j'ai lu qu'ils remplaçaient leur récepteur (problème de fiabilité récurant) par un récepteur de marque Obéron, et un gars d'annoncer que ça arrange par la même occaz le problème des faut point mort, d'où ma question

Ce serait cool ! J'ai lu que ces faux points morts disparaissaient après le rodage, voir vers 4 ou 5000 bornes... C'était vrai son mon ex 660.

mais comme toi je ne suis pas convaincu que le récepteur ait un rapport avec les faux point mort

perso la mienne à 10.000 bornes et j'ai encore, de temps en temps, ce soucis entre la 5/6... bon quand tu le sais c'est pas bien grave, suffit de bien l'enclencher.

Heu je n'ai pas encore changer le récepteur.

(r@zY a écrit:

Heu je n'ai pas encore changer le récepteur.

oups je croyais que c'était fait

Ça ne devrais plus tarder, j'ai envie qu'elle soit au top pour la sortie piste.
Le seul truc chiant c'est qu'il faut faire un virement international et que je manque de temps les week-end où je rentre chez moi pour m'en occuper.

Moi par contre ca m'est arrivé...

Je sort du taff, monte sur la moto, pu d'embrayage (ou très très peu), j'ai pu rentrer chez moi (10km) et de la j'ai appelé l'assistance ktm, 30 minutes après ils étaient la (19h30). Le lendemain matin, moto emmené chez ktm, il m'appel à 16h pour me dire que la moto est réparé. Et rien a payer vu que pris en garantie! et l'assistance a payer le remorqueur...

Par contre changé par la même pièce que l'origine, donc je pense changer aussi dès que le budget le permettra pour éviter que le soucis ne se reproduise surtout que ma moto n'est plus sous garantie...

attend la fin de garantie !!
mais je l'avais changer également sur mon 990 SMR pour la fiabilité

en ce qui concerne le point mort
sur mes trois Katoche j'ai simplement reglé le levier de vitesse en hauteur (plutot vers le bas), car d'origine je le trouve trop haut , Katé dois les régler pour bottes et pas des chaussures de ville !!!
depuis je n'ai plus jamais eu de problème

après c'est vrai qu'il faut "franchement" les passer

J'ai à nouveau eut ce problème de récepteur défaillant sur la Husa 570 (le récepteur est le même que sur les katoche...)
J'ai réussi à avoir juste le joint du piston et du récepteur, je les ai changé, une purge et c'est reparti...

Apparemment c'est le joint du piston qui fatigue (sur le KNZ il y en a 2), donc suffit de le changer...

Chez Ktm il ne le détaille pas ni chez husa mais en cherchant un peu on voit que c'est les mêmes que il y a qq années et à l'époque il détaillait...
J'éditerai le message pour vous donner les références exactes... 2€ la réparation plutôt que 120...

Sauf erreur de ma part, les 2 joints a changer qui ne se détaille soi disant plus sont les références suivantes :
0770300015
54832067000

Sur le site http://www.cross-roads.fr :

0770300015 -> JOINT THORIQUE COMMANDE EMB ( 0,96 € )
54832067000 -> JOINT TORIQUE - ( 0,78 € )

Sur ma 2010 ce n'est plus un joint torique (trop facile à changer sûrement ), mais un joint à lèvre, un poil plus résistant mais impossible à changer, donc pas la panacée non plus.

Petite photo du récepteur Brembo d'exc en place sur mon smc, après quelques kms d'utilisation ça fonctionne bien.

Faudra penser à nettoyer la chaine

j'ai pris la photo lors du démontage de la moto pour le nettoyage post-rallye.

Et t'inquiète la chaine a subi son nettoyage réglementaire après!

Par contre c'est une bonne solution de remplacement pour les motos hors garanties

Ça peut être une bonne solution, mais le fait que la durite soit différente limite un peu l'intérêt financier dans un premier temps, car en cas d'une nouvelle faiblesse d'un joint, là je serais gagnant.