Joint récepteur embrayage

Salut à tous,

Mon SMC R de 2012 me pose quelques soucies d'embrayage.

Après avoir parcouru les différents post à ce sujet, je comprends que c'est le joint de récepteur d'embrayage qui a laché.

Apparemment, KTM ne détails pas ce joint (Merci KTM). Je suppose que ce joint n'a rien d'extraordinaire et qu'il doit être possible de trouver l'équivalent dans le commerce.

Mes questions sont les suivantes :
Quelqu'un aurez déjà fais l'opération et pourrait me l'expliquer en détails ? (opération de démontage, me préciser le joint à changer...etc)
L'un d'entre vous aurait trouvé un joint équivalent dans le commerce, évitant ainsi le coût d'un récepteur neuf ?

Merci d'avance pour votre aide.

Ride safe !!

Je ne sais pas si le joint se vends au détail. Mais le récepteur coute t'il vraiment si chère car une fois mis tu n'auras plus de soucis, alors quand changeant juste le joint il me semble que le soucis peut revenir

Un ami à eu un soucis similaire, son récepteur à été remplacé sous garantie

24

KTP_75032061044

OUTPUT CYL. WITH BLEEDER SCREW

1

142,92 €

Le remplacement en soit n'est pas compliqué, il faut juste s'appliquer à faire une bonne purge après avoir monté le nouveau récepteur.

Le couple de serrage des vis est de 10Nm

si tu change ton recepteur , remet pas la meme merde...
met ca : http://www.oberon-performance.com/acatalog/KTM-LC4-Models.html
il est plus costaud 

L'idéal étant de passer sur du DOT et plus s'embêter avec un liquide minéral uniquement pour l'embrayage

le poulet a écrit:

L'idéal étant de passer sur du DOT et plus s'embêter avec un liquide minéral uniquement pour l'embrayage

J'ai lu à plusieurs endroits que mettre du DOT bouffe tout les joints. C'est ce que tu utilises toi ?

Pika528 a écrit:

le poulet a écrit:

L'idéal étant de passer sur du DOT et plus s'embêter avec un liquide minéral uniquement pour l'embrayage

J'ai lu à plusieurs endroits que mettre du DOT bouffe tout les joints. C'est ce que tu utilises toi ?

Je n'ai pas fait la manip.

J'ai lu à plusieurs endroits qu'on pouvait trouver des joints compatibles.
Mais si tu changes le récepteur, autant prendre un compatible dot et remplacer le MC.
Certes c'est un budget, mais après tu te poses plus de question pour les niveaux.

Après oui, les joints prévus pour une huile minérale se bouffent avec du DOT

Perso, après un problème avec le récepteur d'origine, je suis passé sur un récepteur Brembo d'EXC, ça a nécessité le changement de la durite aussi, puis suite à un accident qui m'a cassé le MC, je suis passé au MC d'EXC là aussi, et depuis (5ans je crois), plus de soucis, je purge tout les ans au DOT en même temps que le frein avant et j'en suis hyper content.
Et si besoin tous les joints du récepteur et du MC des EXC se trouvent dans le catalogue KTM en remplacement.

Pour info, ma première SMC (modèle 2008) m'avait aussi fait le coup de la fuite du récepteur, donc pour ma 2010 hors de question de remonter un magura quand l'origine a lâché.

(r@zY a écrit:

Perso, après un problème avec le récepteur d'origine, je suis passé sur un récepteur Brembo d'EXC, ça a nécessité le changement de la durite aussi, puis suite à un accident qui m'a cassé le MC, je suis passé au MC d'EXC là aussi, et depuis (5ans je crois), plus de soucis, je purge tout les ans au DOT en même temps que le frein avant et j'en suis hyper content.
Et si besoin tous les joints du récepteur et du MC des EXC se trouvent dans le catalogue KTM en remplacement.

Pour info, ma première SMC (modèle 2008) m'avait aussi fait le coup de la fuite du récepteur, donc pour ma 2010 hors de question de remonter un magura quand l'origine a lâché.

tout est dit