Modifier sa cartographie

Ça n’a rien changé pas de démarrage, j’ai revérifié le code erreur sur tube écu ça remet la même chose par rapport au capteur température rien de +
Je sais pas quoi faire avant elle rouler avec ce voyant depuis que j’ai réglé « bien » les tps ça ne va pas
Le rdv est demain mais pas sûr que je puisse l’amener avec la tempête prévu..

Hey je reviens de chez KTM GENIAL !!!
Je suis trop content !
J’ai payé 80€ la moto redémarre et la surprise je regarde la facture
Réglage tps, vérification cartographie, réinitialisation,
Bref tout ce qu’on a déjà fais
+ changement durite essence
La moto redémarre et devine quoi
Bah la moto a encore les erreurs « FI » et elle a encore des gros accoups de sa mère, au début non et je me suis dis wow génial et là j’accélère et aucune puissance je regarde sous la selle et je vois le potard en « 3 »
Du coup je le met en 2 et voila

Question le compteur c’est 400€ la bas sur leboncoin j’ai un compteur à 180€ d’une 2012 moi j’ai une 2009 je peux prendre ? (Le miens bug)

En gros je me suis fais baise rien de régler et juste une moto qui redémarre à cause d’une durite d’essence et travaux fait que j’ai déjà fais
Je fais quoi je la brûle ?

Tu retournes chez KTM en leur expliquant que le problème n'est pas réglè ,mais çà, ils sont au courant...et qu'ils doivent effectuer la réparation qui permettrait à la bécane de fonctionner correctement. Ne rien lâcher.
Ceci étant, j'ai eu le même problème chez KTM par chez moi et c'est donc un préparateur qui à réglé définitivement le problème ! Si tu n'es pas un émérite crossman de renom par ici, ta bécane, il s'en tape un peu !....

Go appeler pour régler les soucis et chercher ensuite un préparateur

Après il y a une chose à se rappeler, ta (nos) moto (s) ne sont plus d'origine. Donc les concess KTM ne sont plus trop obligé de travailler dessus et de réussir à les régler .

Il ne faut pas oublier que leur connaissances de la machine est souvent limitée par ce qu'à bien voulu leur apprendre le constructeur et par leur expérience, et en dehors de connaitre le montage des pièces (oranges) du catalogue powerpart et de l'entretien courant, c'est souvent assez limité.

Vous en pensez quoi si je remet laac d’origine ça fait du evo 1 c’est bien ou le mieux c’est repasser en origine ?