[SMCR 2019] FUITE PSB

Salut !

Ca fait un peu plus d'un mois que j'ai mon SMCR de 2019 et j'avais remarqué des taches d'huile à l'arrêt. Je m'y suis enfin penché dessus et je pense avoir identifié la cause : le joint de l'arbre au niveau du PSB qui fuit. 

Est ce que c'est une maladie sur ces motos ou c'est un phénomène isolé ? Est ce que ce genre de réparation est pris en garantie par KTM ?

Le PSB a été changé par un PSB de 15. Je trouve qu'il y'a  pas mal de jeu latéral (1 mm), ça pourrait peut être venir de là. 

tu n'es pas censé avoir de jeu latéral, car c'est l'appui du pignon sur le joint qui fait l'étanchéité.
Après il se change facilement ce joint, si jamais il s'avérait qu'il était HS.

Merci pour ta réponse ! J’ai démonté pourtant et je n’ai pas vu de pièces manquantes  
Par rapport à cette vue éclatée notamment. https://www.esprit-ktm.com/boite-de-vitesse-ii-arbre-de-sortie-pour-690-smc-r-2019-eu-2019.html#product-tabs1 on est bien d’accord que la pièce 10 est fichée à l’intérieur et dépasse à l’extérieur ?
PSB pas adapté à la moto ?

Un problème de chaîne trop tendue peut être ?
Ou un défaut de fabrication...

J’ai contrôlé la tension et je suis à 5 mm du bras oscillant comme sur le manuel.

Je crois que s’il ne doit pas avoir de jeu dans le pignon, ça vient très probablement de la. J’ai RDV pour la prise en charge du récepteur d’embrayage, je demanderai au concessionnaire KTM d’y jeter un œil.

Y'a du jeu sur les cannelures (d'avant en arrière dans le sens de la moto) ou sur l'arbre, dans le sens axial ?

L'arbre a un peu de jeu c'est normal.

L'épaulement du pignon va à l'intérieur.


La pièce est comme tu le dis fichée à l'intérieur et ça se voit à l'extérieur (comme les Activia).
Et y'a un petit O-ring qui vient dedans, l'O-ring n'est étanche que si tout ce beau monde est serré comme il faut.
C'est très fréquent que ça se desserre, en général c'est pour ça que ça fuit d'ailleurs.

Le pignon se baladait sur 1mm environ en latéral, le long des cannelures. En vissant à fond l'écrou, ça ne permettait pas de bloquer le pignon...

Je viens d'essayer de bricoler une rondelle avec un rond de porte clef (oui-oui), j'ai intercalé ça entre le pignon et la rondelle qui bloque l'écrou. Petit tour et ça à l'air de plus fuiter...

Donc ça vient probablement de là. Je me dis que le pignon est forcément pas d'origine. On voit d'ailleurs qu'il frotte sur le protège plastique du bras oscillant...

Du coup commander un pignon d'origine ça serait peut être pas plus mal pour éviter que le pignon soit décalé par rapport à l'axe de la chaine... Des conseils de sites sur lesquels commander ?

Pour info, j’avais moi aussi eu une fuite au psb dès le premier jour. 
Pris en garantie par KTM
Il ne s’agissait pas d’un cas isole.

A mon avis je vais l’avoir dans le baba niveau garantie si ce n’est pas un pignon d’origine KTM (un peu normal). J’espère qu’ils pourront me mettre une pièce d’origine samedi pour avoir tout bien dans l’axe.

Là avec mon bricolage, j’ai plus de fuite. J’espère que ça va pas trop contraindre l’arbre en attendant.

En full origine, vous conseillez le PSB de 15 ou de 16 ? Je fais pas mal de ville.

Si tu veux que sa cogne moins en ville sur de la petite vitesse un 15, conséquence plus de conso et legerement moins de pointe

en map  1  le  moteur est + souple et + coupleux....perso  a+

Merci pour vos reco. Je vais rester en 15 du coup, en ville map 1.
Le garage va me faire un diagnostic en même temps que le remplacement du récepteur d’embrayage. Mais bon j’ai peu de doute que le pb vienne de la. Toujours pas de fuite depuis mon bricolage de fortune.

Confirmation du garage, ça venait bien du pignon pas adapté. Il manquait environ 1mm !
 Remplacé par un pignon d’origine et roule ma poule !

Au passage, très bon accueil au KTM center de Montpellier.