Température moteur fixe

Ch'ais pas trop ce qui se passe mais sur ma SMCR 2012 j'ai le niveau de température moteur fixe sur le compteur.
Genre 8 ou 9 barres j'ai pas compté.
C'est présent dès que je mets le contact, ça reste identique tout le temps.

Et lors de ma dernière balade où il a fait un peu chaud le ventilo ne s'est pas déclenché  

Vous avez une idée d'où ça peut venir ?

Merci

PS j'ai pas regardé les fusibles, ça pourrait avoir cet effet ?

capteur de température à changer. j'ai eu ça sur une bagnole

Merci, je crois que j'en avais commandé un, je vais essayer ça

Commencer par le débrancher, si c'est lui qui merde les barres devraient disparaitre.

Je vais essayer merci

Bon, j'ai regardé les fusibles: rien à signaler
J'ai débranché le thermostat, ça ne change rien, j'ai 8 barres dès que je mets le contact
J'ai débranché la batterie quelques secondes pour voir: toujours 8 barres avec le thermostat débranché

Il prend bien la température moteur au niveau du thermostat ou il la prend ailleurs ?

qu'appelles tu thermostat ? si le ventilo ne se déclenche pas c’est que le pb ne vient pas du compteur. tu dois avoir un capteur de température sur la culasse ou sur le circuit d'eau ?

Le thermostat est vissé sur le radiateur "Thermostat 07" part number 7503501700.
A ma connaissance c'est le thermostat.

Je me trompe peut être..
Ca ressemble à ça ?


Ou ça ?


C'est celui sur le radiateur (2e photo) que j'ai débranché

en haut c’est le kerlostat, clapet qui s'ouvre à partir de 85/90 degrés
en bas c’est bien un thermostat.

tu l'as débranché, OK mais l'a tu remplacé par un autre ?

non en fait je n'en ai pas d'autre pour l'instant (et ma 2017 est chez le garagiste)

Le capteur de température de liquide de refroidissement sur les 690 lc4 mono bougie, se trouve juste à côté de l'anti-parasite. Sur le radiateur ce n'est qu'un thermo-contact pour le ventilo.

Merci, je vais regarder

Bon, je l'ai débranché et j'ai toujours les 8 barres au compteur + code erreur 12  

J’appellerai mon garagiste demain...

je pense que s'il est HS branché ou débranché cela ne change rien. mais je peux me tromper.
un fils coupé peut être ?

J'avais eu un pb avec le ventilo qui ne se déclenchait pas et c'était dû à un fil abîmé apparemment. Mais la température au tableau de bord fonctionnait.
Peut être que c'est un autre fil coupé je ne sais pas...

ça peut arriver surtout que le faisceau des KTM n’est pas très solide je trouve, les fils électriques ont une petite section ( en comparaison des japonaises )  avis perso  certes ....

Rod 44 a écrit:

ça peut arriver surtout que le faisceau des KTM n’est pas très solide je trouve, les fils électriques ont une petite section ( en comparaison des japonaises )  avis perso  certes ....

Tout à fait exact mais j'ai l'impression que c'est idem pour pas mal de marques, Sherco par exemple.

Pour ma part, avec ce type de faisceau je fais attention à ce qu'aucun fil ne bouge au ras des connexions (c'est souvent là qu'il se coupe, expérience vécue), donc je rajoute des rizlans un peu partout.

Tu peux aussi debrancher les deux fils du termo contact et faire contact sur tes deux cosses avec un pince a bec, si le ventilo tourne c est que sa viens surement du termo contact pour le fais que le ventilo ne ce lance pas.

Il y a moyen de tester la sonde sur la culasse avec une casseroles d eau sur le feu et un multimètre il me semble en démontant la sonde et en testant sa au frais dans ta cuisine

Merci pour les idées. J'ai fait ce que tu proposes TomTom et le ventilo se lance bien. Faudrait maintenant que je la fasse tourner jusqu'à ce qu'il se lance de lui même pour voir.
Au pire j'ai un interrupteur acheté y'a quelques temps pour le lancer manuellement.
Ça me permettra de les comparer, en espérant qu'il ne fera pas 40 dans 10 jours

Buell-LN a écrit:

Rod 44 a écrit:

ça peut arriver surtout que le faisceau des KTM n’est pas très solide je trouve, les fils électriques ont une petite section ( en comparaison des japonaises )  avis perso  certes ....

Tout à fait exact mais j'ai l'impression que c'est idem pour pas mal de marques, Sherco par exemple.

Pour ma part, avec ce type de faisceau je fais attention à ce qu'aucun fil ne bouge au ras des connexions (c'est souvent là qu'il se coupe, expérience vécue), donc je rajoute des rizlans un peu partout.

idem pour ma part. c’est surtout avec la CCM que j'avais été échaudé, un peu la même technique .....
la 640 pareil. la 690 est quand même un cran au dessus la 640, heureusement

dlabaaalle a écrit:

Merci pour les idées. J'ai fait ce que tu proposes TomTom et le ventilo se lance bien. Faudrait maintenant que je la fasse tourner jusqu'à ce qu'il se lance de lui même pour voir.
Au pire j'ai un interrupteur acheté y'a quelques temps pour le lancer manuellement.
Ça me permettra de les comparer, en espérant qu'il ne fera pas 40 dans 10 jours

Bonne technique de tomtom   en effet très simple et radical