Couvercle d'embrayage en 2 parties

Bonjour,

J'ai déposé le carter d'embrayage de ma bécane pour le repeindre suite à une petite chute off-road.

le couvercle est en 2 parties, la partie centrale est rentrée en force avec un joint en L entre celui-ci et l'autre partie du carter.

Sur l'éclaté pièce, la partie centrale et le joint ne se détaille pas.

J'ai vu sur le forum que quelqu'un avait perdu la partie centrale, conséquence d'une mise à l'air du bas moteur bouchée vraisemblablement...

Ma question:

Si je peint le joint, ça va faire dégueulasse et ça ne tiendra pas et si je veux le cacher correctement j'en ai pour 2 jours!!!

Est-ce que si je "tapotte" de l'intérieur pour le sortir, j'arriverai à le remettre en place sans fuite...???

Comment avez vous fait si certains membres on repeint ou fait repeindre ce couvercle?

Merci

Bonjour,

Apparemment il n'y a que moi qui ai pensé à repeindre ce couvercle...

Quelques photos:





Il y a forcément une raison si KTM a conçue ce carter en deux parties, ce n'est pas pour simplifier car mouler un carter d'une seule pièce est plus simple et beaucoup moins cher...

Je pense que c'est pour une question de dilatation, vu que nos moteurs montent très haut en température mais je n'en suis pas certain...

J'ai posé la question chez mon concessionnaire mais je connaissais la réponse, ça ne leur dit rien...

Il y a 2 références à l'intérieur du couvercle, une sur la partie centrale et une sur la partie périphérique, mais les 2 références nous ramènent au carter.

Il n'y a pas beaucoup de motos sur lesquelles le couvercle d'embrayage est monté de telle manière, c'est une spécificité du LC4 mais pour quelle raison...???

Désolé j'en ai aucune idée mais c'est pas déconnant cette histoire de dilatation.

Broot a écrit:

Désolé j'en ai aucune idée mais c'est pas déconnant cette histoire de dilatation.

Pas de soucis!
Oui, ça me semble l'hypothèse la plus logique...

Mais non voyons, c'est pour que tu puisses y mettre un couvercle transparent plus facilement   

En vrai je savais même pas qu'il était en deux parties, je me coucherai moins bête ce soir 

effectivement bonne question.

Mon hypothèse est plus industrielle. Pour avoir des carter avec logo Husky ou gaz gaz il suffit de changer que la partie centrale, et l’autre grande partie est fabriquée en grande série.

j'y crois moyen à la dilatation, ça ne chauffe pas tant que cela. mais pourquoi pas ????

Rod 44 a écrit:

effectivement bonne question.

Mon hypothèse est plus industrielle. Pour avoir des carter avec logo Husky ou gaz gaz il suffit de changer que la partie centrale, et l’autre grande partie est fabriquée en grande série.

j'y crois moyen à la dilatation, ça ne chauffe pas tant que cela. mais pourquoi pas ????

Sauf que c'est comme ça depuis 2007, largement avant que KTM ne rachète Husky et Gasgas.

Je pense plus à une facilité de moulage, la taille du carter étant conséquente, le faire en 2 parties doit aider à avoir moins de risque de pièce hors-côte, surtout sur la partie bien plane qui est amovible.

oui c'est vrai. peut être en effet un pb de contrainte mécanique ou d'usinage ou de dilatation????

en voila un....

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2236457325.htm

Rod 44 a écrit:

oui c'est vrai. peut être en effet un pb de contrainte mécanique ou d'usinage ou de dilatation????

en voila un....

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2236457325.htm

Yess!!!

En plus le prix est très correct...

Je vais récupérer le mien chez le carrossier ce soir, je mettrai une photo du résultat.

Bonne journée.

Le carrossier m’a fait un travail très correct sachant qu’il a caché la partie caoutchouc, pas simple à faire…

La teinte correspond bien, un poil brillant mais ça ne me gêne pas plus que ça…

Plus qu’a remonter et direction la corse dans 1 semaine!

superbe  ! beau travail !

j'ai regardé cet après midi, j’ai démarré le moulin, quand on met la main dessus le bruit change, peut être un systême anti- vibratoire ?