Support de plaque et carénage

Yo !

Actuellement en train de monter des carénages achetés d'occasion sur mon 690 SMC de 2009 et de modifier mon support de plaque, je rencontre quelques soucis...

Le carénage arrière a les 2 pas de vis cassés, du coup, les vis ne prennent pas, et j'ai un espace entre le feu et le carénage... Vous avez des conseils pour "réparer" ça ?

Deuxième "soucis" le remplacement des clignotants, j'hésite à payer le prix fort pour des clignotants KTM plug and play avec la centrale qui va bien, je ne veux pas bricoler un truc avec des résistances ou souder des fils. Mais si jamais vous avez des trucs aussi simple (connectique d'origine notamment) et moins cher, je suis preneur !

Merci ! 

j'ai installé les clignos led sur la miennes, c’est plug and play. bon l'ensemble 87 euros ....

par contre j'ai une centrale en rabe, cadeau si tu trouves des clignos led en occase.

pour les vis HS lesquelles tu parles ?

D'acc, merci, je vais regarder sur Leboncoin si jamais.

Pour les vis, je parle des 21. Enfin les vis vont bien mais c'est la coque arrière qui est abimée...

tu prends des vieux légo ( blancs) que tu fonds avec un peu d'acétone ( je crois )
tu bouche le trou de chaque bitoniau entièrement, puis un fois sec tu reperces, la vis refera son pas.

mais peut être que sur le carénage c’est les bitoniaux entiers qui sont arrachés ?

Thebibi a écrit:

D'acc, merci, je vais regarder sur Leboncoin si jamais.

Pour les vis, je parle des 21. Enfin les vis vont bien mais c'est la coque arrière qui est abimée...

Tu monte la pièce 17 + la pièces 19 ?

Quasiment totalement arrachés les bitoniaux effectivement, mais ça peut, peut-être fonctionner !

En montant la 17 + 19 ça prend pas et même avec que la 17 non plus... Et la coque est déjà marquée, en mode la vis était pas loin de traverser

Après j'ai 2 solutions, soit je monte le 17+19 auquel cas je garde les clignotants d'origine et la moto sera d'origine ce qui me va bien. Soit je monte uniquement le 17, je chauffe un coup pour avoir un angle de plaque correct et je monte des clignotants plus petits.

Dernière question, pour monter les poignées passagers, il y a un truc de compliqué ?

Je les ai mais mes carénages ne sont pas percés...

Thebibi a écrit:

Dernière question, pour monter les poignées passagers, il y a un truc de compliqué ?

Je les ai mais mes carénages ne sont pas percés...

A part percer non rien de sorcier, si tu retourne le carénage t'as les "dessins", les cibles pour le perçage.

Faut faire gaffe à pas trop les serrer les poignées, y'a plein de mec qui niquent les filetages et tu peux jeter ton résé après dans la plupart des cas.
Faut être vraiment gentil.

EDIT: on entend souvent parler de mecs qui bousillent les filetages de M6 pour les carénages.
Mais les M8 des poignées c'est la même chose, les inserts sont noyés dans le plastique de la même façon.

Thor_du a écrit:

Thebibi a écrit:

Dernière question, pour monter les poignées passagers, il y a un truc de compliqué ?

Je les ai mais mes carénages ne sont pas percés...

A part percer non rien de sorcier, si tu retourne le carénage t'as les "dessins", les cibles pour le perçage.

Faut faire gaffe à pas trop les serrer les poignées, y'a plein de mec qui niquent les filetages et tu peux jeter ton résé après dans la plupart des cas.
Faut être vraiment gentil.

Super, merci beaucoup !

il te faut un foret de diamètre 13.5 mm dans l’idéal
Comme dit Thor, commencer à percer par l'intérieur car il y a des repères. mais finir avec le gros foret par l'extérieur, au moins des bavures seront à l'intérieur

+1 pour le serrage modéré ...

Rod 44 a écrit:

il te faut un foret de diamètre 13.5 mm dans l’idéal
Comme dit Thor, commencer à percer par l'intérieur car il y a des repères. mais finir avec le gros foret par l'extérieur, au moins des bavures seront à l'intérieur

+1 pour le serrage modéré ...

Merci pour les conseils et les précisions 

Dernière question, ma batterie a rendu l'âme, mais je ne sais pas si il vaut mieux reprendre une au plomb ou changer pour une lithium qui vaut 2 à 3 fois plus chère

Qu'en pensez vous ?

Ca dépend de ce que tu vas faire en fait.

Genre si elle dort dehors et que t'en sers aussi pas mal au printemps et à l'automne une LiFePo4 ça peut être chiant des fois, si il fait genre 10°C la batterie ne fonctionne pas à sa pleine capacité.
Faut laisser le contact un petit moment pour qu'elle chauffe et qu'elle retrouve sa capacité max pour démarrer le moteur.
T'as pas ce problème avec une batterie au plomb.

Une LiFePo4 il faut un chargeur spécial aussi, même si ça moins besoin d'être entretenue qu'une batterie au plomb.

Y'a une 40 aine d'euro d'écart entre une LiFePo4 et une batterie au plomb.
BS BSLi 04/06 / Yuasa TTZ10s

La dernière TTZ10s que j'ai eu m'a fait genre 7 ans.
Et les 3 premières années j'l'entretenais jamais.

La moto dort dans un garage pour le moment, mais il fait aussi froid dehors que dans le garage je pense...

La batterie avait été changée en 2021quand je l'ai achetée, donc elle n'a pas tenue longtemps... Surement à cause de mon Georide que je n'avais pas paramétré correctement...

interessant ton message Thor.