elle cale a l'arret

je m'explique, elle demarre nickel a froid, roule tres bien, il n' y a vraiment aucun soucis les premiers kms.

Seulement voila au bout de 20 a 30 kms, une fois que la moto est bien chaude en fin de compte, la moto cale lorsque je m'arrete (feu, stop...)

ce n'est pas systematique mais assez souvent pour m'enerver un peu , sa mc'est le premier cas.



Autre cas, toujours lorsque je m'arrete, c'est pour redemarrer , toujours moto bien chaude, il y a comme une sorte de trou a l acceleration quand j'acclere pour redemarrer.

Trou vraiment sur les premiers 200 tours/min, et quand il apparait (a chaque sortie) je cale environ tous les 4 a 5 arret, c'est un peu galere surtout quand on demarre a un feu et qu'il y a du monde derriere soi



une idée ???



- moto de 2009, 7000 kms

Salut,

Ton filtre à air est dans quel état ??

Changer il y a 1000 kms, filtre a air origine

T'es toujours sous garantie ?, si oui, demande qu'il y regarde
Si oui, demande qu'il te la controle et pire réinjecter la carto dedans, y a peut-etre eu un bug ...
Si elle cale a chaud, c'est qu'elle est trop pauvre donc faut remodifier l'injection

Non elle n est plus garantie, je vais aller me renseigner au concession samedi quand même.

Pb de carto ou pompe à essence qui dérouille

Salut Tatane ,

je viens de faire petite ballade ds le centre d'Amiens ( je que je fais tres tres rarement )et comme toi j'ai cale 2 ou 3 fois au feu --> barres quasiment toutes allumees et plus de probleme une fois que la becane refroidi !!!

j'ai le meme probleme

regime a 2000tr/min et des qu'elle est chaude (pas la temperature de eau, mais moteur) elle cale
je l'apporte ce vendredi chez mon concess, il va la garder 1 semaine pour y regarder

j'avais pensé a une essence pouri(fond de cuve) mais apparement, non, c'est le 3eme plein que je fais avec ce probleme...

je vous dirais si une solution a eté trouvée

Merci mon lapin

Sa me "rassure" de ne pas être le seul, j'ai pas du tout eu le temps de l amener a cause du boulot,affaire a suivre...
J'ai fait une petite balade de 100 km a peu près dimanche, sur route tant que sa roule toujours nickel par contre rentré sur Amiens ....

Moi aussi ça me faisait la même chose, mais avec les kilomètres ça a complétement disparu, par contre mon concess a quand même réhausser un peu la ralenti alors je me retrouve avec un truc un peu bourrin pour le coup

Priappe a écrit:

Moi aussi ça me faisait la même chose, mais avec les kilomètres ça a complétement disparu, par contre mon concess a quand même réhausser un peu la ralenti alors je me retrouve avec un truc un peu bourrin pour le coup

C'est vrai qu'en y repensent à mes debuts elle le faisait aussi mais c'est passer

J'ai récupérer mon ktm de chez le concess cet aprem.
Jai fait une révision complète + changement pignon de 15 + Ce fameu probleme.

Resultat: la carto qui avait était injecté n etait pas la bonne, cetait celle pour le silencieux uniquement, donc reinjection de la carto pour la ligne akra, et ma bougie etait fissuré, problème que rencontre mon concess de temps en temps.
Donc changement de bougie et sa a l'air de ne plus caler !
A voir dans le temps .

bonsoir tout le monde moi c est fab de toulouse

bon suit a de nombreux problemes de ralentie et de calage j ai finalement effectuer un reglages des capteurs du corp d injection et la comme par magie plus aucun soucis un vrai régal

darda972 a écrit:

bonsoir tout le monde moi c est fab de toulouse

salut, il ya une section pour les présentations, alors let's go !!

darda972 a écrit:

bonsoir tout le monde moi c est fab de toulouse

bon suit a de nombreux problemes de ralentie et de calage j ai finalement effectuer un reglages des capteurs du corp d injection et la comme par magie plus aucun soucis un vrai régal

Pourrez tu nous en dire un peu plus, car sa n'est pas reglé du tout en faite pour moi !

Salut à tous!
je rencontre le même problème,à savoir: calages intempestifs au feu (moteur chaud), bas régimes qui font le yo yo sous 3000 tours donc toujours 1 doigt sur l'embrayage!
pour info, j'ai 1 silencieux Ktm powerpart non catalysé , carto Akra et une BAA d'origine avec l'entrée d'air découpée en partie intérieure.
Ce problème existe que depuis la modif de la BAA...
Question:
faut-il faire un reset de 15 mns après avoir modifier la BAA?
et sinon, je vois beaucoup de monde dans un autre post parler de supprimer le SAS: cela peut-il m'aider?

oui tu peux refaire les 15 minutes après une modif, ça mange pas de pain de toute façon.

sinon dans le désordre :
essaie de réinstaller la carto akra
essaie la carto d'origine
essaie la carto evo1
désactive la sonde lambda
remets une boite à air d'origine
vire le sas

Quelle est la difference entre la carto Akra et la carto Evo1?

pas les mêmes courbes, télécharge Tuneecu et compare les carto

Ok! Je jetterai un oeil a ca ce soir.
En attendant, compte tenu de ma config et de ton experience ( ou celle d'un autre d'ailleurs), qu'est ce qui est le plus judicieux ou du moins le plus adapte comme courbe?

comme t'as une config qu'est pas courante faut que tu testes

tu remets la carto l'origine ----> test
carto akra ---> test
carto evo1 ----> test

tu gardes celle qui te semble la mieux

sinon, l'idéal ----> passage et réglage au banc

Putain, c'a m a chauffe, je suis en train de m exciter sur Tune ecu!
Comment fais tu pour comparer 2 courbes sur 1 même graphique?

tu charges une première carto
tu vas ensuite dans fichier/comparer cartographie
tu charges une seconde carto

tu appuie sur la touche f6 du clavier pour passer de l'une à l'autre

IN-COL-LABLE!
Merci chef!
Dommage qu'on soit trop eloigne sinon je t aurai volontiers amene la mobylette pour que tu me parametre la carto parce que franchement c'est une usine a gaz Tune Ecu et je me sens vraiment pas d'aller plus loin!

idem pour moi ça pétarade de trop avec ce P**** de leovince et j'aurais bien réglé ça a coup de modif mélange air/essence mais le mieux quand on connait pas.. c'est de pas toucher

C'est clair!

(ça me démande quand même.)

Voilà j'ai un petit problème avec mon smc-r

Suite à tout ce que
j'ai pu voir sur le forum la carto akra pour la smc-r est pas encore
sortie donc je suis aller voir mon concess et là effectivement y m'a pas
chargé la carto mais il m'a bien fait payer cette intervention !! donc
mise au point avec lui (passons les détails j'étais super agréable avec
lui, bref...)

Le truc c'est que j'ai mis le pot akra et le
potentiomètre sur position 2 (sport normalement) le concess m'a dit que
roulé avec le pot akra n'abimera pas la moto et que je pouvais rouler
comme ça en attendant que la carto akra sorte en avril.

Le
problème c'est que ma moto quand elle est chaude (5ème barre de chauffe
au compteur) à le ralenti vraiment bas et en ville entre les voitures
cale sans prévenir donc je voulais savoir si quelqu'un avais déjà eu ce
problème avec sa moto

Je n'ai pas encore reçu ma BAA demain normalement, vous pensez que sa peut changer quelque chose ou pas ?

Autre
petite question quand j'ouvre y m'arrive d'avoir un trou entre la 5ème
et 6ème un point mort comme si j'avais raté la vitesse bizarre !!
quelqu'un à déjà eu ce problème ??

Merci de vos réponses

Bon alors je te rassure, j'étais dans le même cas il ya un mois (moto neuve!!)

La carto d'origine est faite pour silencieux catalysé, moi aussi quand j'ai monté le mien la moto calait (2-3 fois sur le periph' rien qu'en débrayant 2-3 secondes ).

En fait le mélange air/essence est trop pauvre... apparement c'est pas terrible pour le moulin...

Mais c'est normal qu'elle cale, il faut attendre que la carto Slip-on sorte!! ou même la evo1, le fait de mettre une BAA ne va pas régler ce problème!

Et pour le point mort entre la 5 et la 6, c'est normal sur cette moto, c'est juste un coup à prendre, ça m'arrivait entre la 4 et la 5 au début mais on prend vite le coup

ok merci pour ces précisions !! j'ai appelé le concess ce matin il m'a dit probleme de carto aussi donc cool et ouai le point mort c'est un coup à prendre et j'ai lu pas mal de truc sur le forum sa me rassure

Samedi, je suis allé prendre possession de ma SMC-R 2012 après 2 mois et demi d'attente.
Elle est équipée d'un silencieux Akra et boite à air ouverte.
Je vous raconte pas l'état d'excitation et le contentement du bonhomme !
Hélas, la moto ne marche pas du tout.
Elle cale dès que je m'arrête à un stop, un feu rouge, voire même dès que le régime descend. Elle cale aussi au ralenti sans rouler.
Le concess me dit que n'ayant pas la carto Evo1, c'est la carto d'origine qui a été mise mais que ça ne craint rien pendant le rôdage.
Voyant que la moto ne tenait pas le ralenti et calait tout le temps, le conces trouve ça pas normal et vérifie la carto. Il me dit alors que finalement c'était la carto Evo qui a été installée, qu'il remet la carto d'origine et qu'i appelera KTM mardi.
Il me dit que ça ne craint rien pendant le rodage avec carto d'origine, Akra et BAA ouverte.
Après les 15 mn à l'arrêt, je la laisse refroidir et repart. Elle cale toujours mais seulement à l'arrêt. Le concess l'essaye et reviens en me disant qu'il n'avait pas calé une seule fois, sauf qu'il ne s'est pas arrêté à un stop ou à un feu rouge et qu'il a enroulé genre viril (on l'entendait de la concession !) Il me dit que si je veux, je peux remettre le filtre à air d'origine. Il me dit aussi qu'il faut que je roule.
Je fais les 30 bornes pour rentrer chez moi et elle cale à tous les feux et stop.
De retour chez moi, je remets le filtre à air d'origine et part l'essayer. Elle cale toujours quand je m'arrête (feu rouge ou stop ou embouteillage) mais peut-être un peu moins qu'avant. Je reviens et la laisse tourner 15 mn à l'arrêt en me disant que ça va peut-être améliorer les choses. Il s'est mis à faire un gros orage et je n'ai pas pu tester.
A suivre ....
La moto a l'air d'avoir des possibilités quand elle roule mais avec l'angoisse à chaque feu rouge ou stop et les gros coups de klaxon des automobilistes quand la moto a du mal à redémarrer après un magnifique calage, j'avoue être très déçu.
Impossible de faire un trajet normal sans caler !
Avoir dépensé 9000 euros dans une moto neuve qui ne fonctionne pas, commencer à bricoler au bout de 30 bornes pour remonter le filtre d'origine etc ... c'est pas très clean !
Qu'e pensez-vous de ça ?
Y a-t-il quelqu'un qui a une SMC-R 2012 avec Akra et BAA ouverte qui fonctionne correctement ?
Merci.

j'ai pas l'akra, ni la BAA, mais une petite question:

pourquoi ne pas faire le rodage tout d'origine?

Ben plusieurs raisons.
- En 2 mois et demi d'attente, les pièces ont largement eu le temps d'arriver donc quand la moto est arrivée à son tour, le concess les a montées de lui même. Ca parait normal de repartir avec la moto entièrement équipée. Mes brêles neuves achetées précédemment ont pratiquement toutes eu un échappement changé dès l'achat et je n'ai jamais eu aucun souci.
- Ca permet de roder la machine dans sa configuration finale, donc de roder tout en même temps et non pas de roder des pièces pour les enlever dès le rodage fini pour en mettre des neuves qui n'auront pas eu de rodage.
- Les pièces rajoutées sont toutes des pièces KTM Power Parts, donc théoriquement parfaitement compatibles. De plus, un Akra et une BAA étant des pièces tellement répandues que je ne pensais pas qu'il puisse y avoir un problème. Il ne vient pas à l'esprit que KTM puisse vendre et monter des pièces de leur catalogue sans assurer le bon fonctionnement.
En même temps que moi, le concess a livré une Ducat Hypermotard neuve avec nouveaux échappements et pléthore de pièces (la cliente a rempli le coffre de la voiture avec les cartons des pièces d'origine ! ). Elle est partie normalement, aucun blême. elle ne calait pas à chaque arrêt !

Bref, je ne me suis pas posé de question. Mais, même en m'en posant, je ne vois pas l’intérêt d'effectuer un rodage d'origine, le concessionnaire, non plus d'ailleurs, et il ne me l'a même pas proposé.
Le concess doit appeler KTM pour lui demander des précisions sur cette carto qui n'a pas fonctionné. De mon côté, je n'ai pas encore pu tester la brêle après avoir remis la BAA d'origine et l'avoir fait tourner 15 mn.

ne pas oublier de débrayer quand on s'immobilise :p

je ne patage pas le meme point de vue que toi au sujet du rodage de la moto en configuration finale, mon concess non plus d'ailleurs...

qui a raison? la n'est pas la question, mais c'est vrai que ton probleme est bizare, essaye de mettre du SP98 de station ELF ou autres (pas de leclerc et aures) pendant 2 ou trois pleins pour voir, et fais verifier la carto en effet, j'avais le meme probleme que toi et c'est comme ca que j'ai solutionné le pb

bon courage

stellartois a écrit:

ne pas oublier de débrayer quand on s'immobilise :p

Ha ba, c'est ça ! Faut pas appuyer non plus sur le bouton rouge, à droite, je présume

vendeerasta a écrit:

essaye de mettre du SP98 de station ELF ou autres (pas de leclerc et aures) pendant 2 ou trois pleins pour voir, et fais verifier la carto en effet, j'avais le meme probleme que toi et c'est comme ca que j'ai solutionné le pb
bon courage

Merci vendeerasta, c'est une piste. En effet, j'avais lu que tu avais eu le même problème au début, ainsi que Tatane80, chimere80, Francoisle francais, Spart13, Al3xet ... Je me demandais si c'était maintenant OK pour vous.

Le concess me dit qu'il faut rouler de toute façon, que ça peut se réguler. Vous y croyez ?

Ça devrait rentrer dans l'ordre quand KTM aura une carto Evo1 pour les moteurs 2012, du moins je l'espère. Aujourd'hui c'est clair que je n'ai pas la bonne carto (carto origine alors qu'Akra). Mais la carto livrée, soi-disant adaptée à l'Akra et à la BAA ouverte, était encore pire (impossible de tenir le ralenti et quand je redémarrai, gros boum et pétaradage de partout en roulant).

En attendant, je cherche une solution pour atténuer le phénomène car c'est vraiment chiant, voire carrément dangereux quand j'emmène ma fille à l'école le matin quand il fait beau ! Je ne fais d'ailleurs plus et c'est dommage d'en arriver là.

Salut Nerik!
Nan, problème toujours pas regle pour moi surtout depuis que j'ai bricole ma BAA: ralenti capricieux, calages plus ou moins intempestifs suivant meteo...
Moi, je m y suis fait, comme pour le point mort entre la 5 et la 6!
Un ptit reglage perso sur Tune Ecu devrait etre la meilleure solution ( si tu te sens de gérer cette usine a gaz!)

malheureusement, avec tuneecu on a pas accès à tout, et en tout cas, pas ce qui concerne le ralenti.
On peut essayer quelques trucs, mais pas sur que ce soit super efficace.

.

Moto essayée hier après remontage de la boite d'origine et les 15 minutes de ralenti pour prendre en compte la modif.
C'est mieux, elle ne cale plus systématiquement à chaque stop ou feu. Elle tient moyennement le ralenti et on sent qu'elle a envie de caler mais avec un bon coup de gaz quand le régime descend, ça tient. C'est pas encore un fonctionnement que je qualifierai de serein mais c'est roulable.

salut.

qu'as tu mis comme essence dedans??? E10??

Nerik a écrit:

Moto essayée hier après remontage de la boite d'origine et les 15 minutes de ralenti pour prendre en compte la modif.
C'est mieux, elle ne cale plus systématiquement à chaque stop ou feu. Elle tient moyennement le ralenti et on sent qu'elle a envie de caler mais avec un bon coup de gaz quand le régime descend, ça tient. C'est pas encore un fonctionnement que je qualifierai de serein mais c'est roulable.

Ouais vu comme ça, peut être que le nouveau moteur de 690cc est plus sensible MAIS ça me faisait la même chose quand le moteur était encore neuf, aujourd'hui je n'ai PLUS AUCUN problème du genre, c'est peut être dû au rodage ça.

tophezx12r a écrit:

salut.
qu'as tu mis comme essence dedans??? E10??

Je roule encore sur le plein fait par le concess pour la livraison.
Il m'a dit de privilégier le 98 et d'éviter l'E10 donc je ne pense pas qu'il ait mis ça pour me la livrer.
Je vais refaire un plein avec du carburant de qualité comme le suggère vendeerasta, du Total Excelium 98 par exemple.

Priappe a écrit:

peut être que le nouveau moteur de 690cc est plus sensible MAIS ça me faisait la même chose quand le moteur était encore neuf, aujourd'hui je n'ai PLUS AUCUN problème du genre, c'est peut être dû au rodage ça.

Je croise les doigts ! Ceci dit, la carto initialement mise avec la BAA ouverte était pourrie quand même, il va falloir que le concess trouve une solution pour la carto Evo1.

Moi je viens de finir le rodage et je l’emmène demain pour la révision des 1000 plus la pose de la ligne akra , donc je te dirais si ça fait pareil sur la mienne ou pas, en tous cas si elle marche pas bien il vont m'entendre !!!!!!

Il semble malheureusement que KTM ne soit pas en mesure de nous fournir aujourd’hui la cartographie Evo 1 (ou 2) adaptée au moteur de la la SmcR 2012...

C'est d’ailleurs le même problème pour la nouvelle Duke qui doit elle aussi rouler avec la carto d'origine !

Aujourd'hui, non seulement elle a calé à chaque feu rouge mais en plus elle n'a plus redémarré pendant 20 minutes.
Aucune réaction à l'appui sur le démarreur, même pas le bruit du démarreur. Les voyants sont allumés normalement, le check se passe bien mais rien à l'appui du
démarreur. J'ai tout vérifié bien sûr, béquille, coupe-circuit etc ...
Tout était OK.
Je l'ai poussé pour rentrer et, en me posant pour récupérer un peu, je réessaye et là, miracle, elle redémarre.
Je la ramene chez le concess dès que possible. Elle ne fonctionne pas cette brêle. Elle a 100 bornes.

Je te plains Nerik !

Fous leur la pression à ton concess car ce n'est pas normal qu'il te trimballe comme ca depuis le début

Merci.
J'ai contacté le concess qui m'a dit de ramener la moto au plus vite.
On ne peut pas vraiment dire qu'il me balade.
En revanche, il n'aurait pas du me laisser partir avec une moto qui calait tout le temps, même après le changement de carto.
De mon côté, étant ma première KTM, je me suis dit qu'il fallait effectivement peut-être qu'elle roule un peu et que ça allait rentrer dans l'ordre !

J ai un peut le meme problème pot akra installe hier avec carto akra le ralenti régule pas mal et j ai cale de fois en première ce qui ne met jamais arriver avant tous cela en position 3 et en positon 2 la moto démarre et cale au bout de 3 secondes meme en accélérant elle arrive a couper a 4000 tours j ai pourtant fait deux reinitialisation et ça ne change rien