Notre SMC par rapport aux autres 690

Voici un petit tableau récapitulatif des principales différences technique entre les SMC et les autres 690 routiers.



Sujet non fermé pour que vous puissiez poser vos questions sur les différences entre la SMC et les autres modèles 690 routiers, tout HS sera par contre nettoyé sans préavis  

Edit: petite mise à jour du tableau au 4 janvier 2016.

et la conso?

Hello, alors hier j'ai eu l'occasion de tester une 690duke, celle de Ponpon.
Elle est équipée d'une ligne akra duke complète avec carto idoine, et son EPC est désactivé.

Verdict, ça n'a rien à voir avec ma chiotte, dessus tout parait onctueux, de la commande de gaz aux freins, elle est plus large, bien plus stable, en clair un vrai roadster, et son comportement moteur aussi s'en rapproche. Ca pousse bien des bas aux haut régimes, mais sans violence, on n'a jamais l'impression d'être dépassé par la violence du moteur.
par contre le pot sous le moteur c'est bruyant, ça bourdonne beaucoup dans le casque, et ce malgré les chicanes. Pour la maniabilité à basse vitesse elle m'a paru plus lourde à manier.

Retour sur ma smc, bon déjà au ralenti on l'entend à peine, un coups de gaz en 2, hop la roue avant se dresse, comme me l'a dit ponpon après l'avoir essayé, ben en bas c'est tout tranquille, et passé 5000trs, changement de caractère du moteur, ça watte Et le bruit d'admission est bien présent, par contre l'avantage à régime stabilisé ou en phase de décélération c'est bien moins bruyant que son akra.

En clair je ne suis pas mécontent de ma motocrotte, plus dure à gérer sur les routes bosselées car beaucoup plus vive que ce soit en moteur ou en chassis, mais vraiment plus marrante

Néanmoins après cet essai mon avis est que la duke est plus facile pour la plupart des gens, et conviendrait mieux à des débutant que la smc qui incite trop à faire le con et pardonne moins les erreurs.

Oui mais ma Duke est plus belle !

Faut du défi pour s'amuser

Salut Crazy, petite question, ton tableau il vient d'ou ?
Je suis sur intéressé par un 690 smr de 2010 et j'aimerais savoir la vraie cylindré de la belle.
Merci

654cc comme le SM et la duke3 standard

Juste la Duke R et le SMC R qui cubent 693CC

Ok merci.

le sujet est ...SMC par rapport aux autres 690...pas motos !

De plus en plus strict, les ecarts ne sont pas tolerer

Je vois. Honte sur moi!

Greg a écrit:

De plus en plus strict, les ecarts ne sont pas tolerer

Pas du tout....mais c'est pas le sujet du topic...voila tout !
un sujet sur le 690 face à la concurence serait bienvenue par contre !

Ici:
http://www.ktm690smc.net/t975-tu-hesites-entre-la-smc-et-une-autre-moto-viens-poser-tes-questions-ici

Merci !

Si tu ne fais que du bitume, elle sera aussi efficace qu'une smc, tout en étant plus facile d'accès (moins de débattement de suspensions qui peuvent être déroutantes).

Crazy, ca serait cool d'updated ton premier post avec les SMCR et de mettre en ligne une image avec un peu plus de résolution.

Je peux m'en occuper également

C'est fait 

C'est un doc à toi ou tu l'as récupéré sur le net?

Un truc que j'ai fais cet aprem.

Sur les docs "officielles" 690 SMCR et 701 débattement avant 215 et arrière 250 mm  

Poids 690 SMCR "environ" 144kg et 701 "environ" 147kg...

http://www.ktm.com/globalassets/product-manuals-pim-data/dok_bike_bed_14_3213104_fr_om__sfr__aepi__v1.pdf

Salut, je sais pas si ma question est au bon endroit mais la selle de la 690 ENDURO R est t'elle la même que la 690 SMCR ?
Car j'ai vu une selle "confort" pour enduro R je voulais savoir si c'etait possible de l'adapter dessus vu que j'ai prevu de long trajet avec la mienne

merci les amis.

shadow a écrit:

Sur les docs "officielles" 690 SMCR et 701 débattement avant 215 et arrière 250 mm  

Poids 690 SMCR "environ" 144kg et 701 "environ" 147kg...

http://www.ktm.com/globalassets/product-manuals-pim-data/dok_bike_bed_14_3213104_fr_om__sfr__aepi__v1.pdf

J'ai pris pour sources plusieurs site d'info moto et j'ai re-coupé plusieurs fois, en m'aidant du site officiel quand il fournissait l'info, car pour le poids par exemple il n'est plus mis sur le site KTM.
En même temps avec leur argumentaire du ce qui est absent ne pèse rien, qui est le même depuis 2008, sauf que la mob a pris plus de 5kgs depuis...

Pour les débattements de suspension, je vais corriger sous peu. 
En tous cas depuis 2008, la fourche a perdu 6cm de débattement, t'as plus trop intérêt à aller sauter des tables dans une partie terre, surtout avec le surpoids .

Yep!

Je me doute que l'exercice est difficile, ayant récemment fait des recherches 690 Vs 701 ( Vs mon 690 Duke III ) j'avais les valeurs en tête, mais pour 13 motos, avec en plus des années différentes, bonjour le travail!

Entre les erreurs de la presse, des essayeurs, des données contradictoires, etc. 

C'est sympa d'avoir des infos de la sorte d'un seul coup d'oeil  

Merci pour le boulot 


Pour le poids SMCR 690, je l'ai trouvé sur les docs KTM dans "Service"  "Manuels"       http://www.ktm.com/fr/service/manuels/ 









2008 Vs 2016 en effet, entre autre angle de chasse qui passe de 27° à 23° ( sauf erreur... )



Bref, l'important c'est le plaisir au guidon, qu'importe le modèle 

J'ai des doutes sur les hauteurs de selle. Déjà me semble-t-t-il les duke en version R font 2 cms de plus. J'ignore si ce sont les suspats ou la selle ergo gel qui font cela.
SUr la smc-r est-elle vraiment plus basse que le husky? Certaines fiches donnent ce dernier à 890mm comme la katoche. Perso je suis juste monté sur hsq, 2cms en moins sur ma smcr qui va arriver je serais content mais j'ai des doutes. Qq en sait-il davantage?


edit: J'ai une brochure pour la husq, je vais voir ça

La 701 de base 890mm et enduro 910mm

alcibiade a écrit:

J'ai des doutes sur les hauteurs de selle. Déjà me semble-t-t-il les duke en version R font 2 cms de plus. J'ignore si ce sont les suspats ou la selle ergo gel qui font cela.
SUr la smc-r est-elle vraiment plus basse que le husky? Certaines fiches donnent ce dernier à 890mm comme la katoche. Perso je suis juste monté sur hsq, 2cms en moins sur ma smcr qui va arriver je serais content mais j'ai des doutes. Qq en sait-il davantage?


edit: J'ai une brochure pour la husq, je vais voir ça

La 701 de base 890mm et enduro 910mm

Doc Husqvarna: Enduro 950mm et Supermoto 915mm

http://www.husqvarna-motorcycles.com/fr/service/user-manuals/


Après des différences bien sûr entre les 2 motos, entre autre le tarage des suspensions...  

20160319_223021 by Mralcibiade, sur Flickr

Moins belle présentation que toi

alcibiade a écrit:

Déjà me semble-t-t-il les duke en version R font 2 cms de plus. J'ignore si ce sont les suspats ou la selle ergo gel qui font cela.

Si c'est de la duke 4 dont tu parles, les hauteurs de selle sont 835mm et 865mm.

Ca s'explique en grande partie par la différence de débattement des suspensions, 135mm contre 150mm pour la R. Et puis la selle, gel, comme tu le soulignes, qui doit jouer un peu.

Oui en effet les duke 4 et surement les 5 aussi.

La Duke 3R c'est un 690, non ?

dlabaaalle a écrit:

La Duke 3R c'est un 690, non ?

Oui