L'amortisseur de direction ktm pour notre smc-r

J'ai recu l'amortisseur de direction ktm aujourd'hui ( 76512905000 ). 

Le montage est facile  : On deboite la plaque phare, le support de compteur, le guidon, puis on désserre le té de fourche en ayant préalablement soulagé la fourche en calant la moto sous le sabot moteur. Ensuite, montage du support de chassis (entre la colonne de direction et le support de selle), puis remontage du té de fourche, puis de l'amortisseur de direction (entre le guidon et le té de fourche), puis du guidon, support compteur et plaque phare. Rien de compliqué.

Il était tard, et je n'ai fait qu'un court roulage afin de vérifier que tout était ok. Sur la position 1, pas de difference sensible dans les mouvements de guidon ample. Sur 4, cela devient bien sensible dans les demi tour et virages serrés, sur la position maximum, il faut impérativement faire attention car le guidon et tres freiné. 
Le moteur etait tiède, donc je n'ai pas chercher à attaquer et a reproduire des conditons ou la moto guidonne. Je vous dirais dans les prochains jours.

Sympa le montage et les explications, vivement ton retour d'utilisation, par contre moi quand ça guidonne, c'est que la route est vraiment pourrie et que je suis très haut dans les tours...

Super !  hâte d'avoir un avis une fois testé en mode arsouille !

Idem, même conditions. Lors de fortes accélérations, en roulant plutot vite. Et j'habite dans l'Aude,  donc ici on est au top question routes défoncées

Je pense ouai ^^ mais difficile de battre les chemins de halage en Bourgogne ^^

Ah oui vous êtes bien loti la bas aussi  ? 

Il y a une route pas loin de chez moi ou je peux reproduire systématiquement un bon gros guidonnage. J'irais tester demain en rentrant du travail.

Tu es de quel coté ??

Dans la campagne au nord de narbonne dans l'Aude.

Ok, j'avais vu 11 comme département dans ta signature???

Dans tous les cas je connais mieux les routes sous Narbonne ou dans les Corbières.

palustris31 a écrit:

Ok, j'avais vu 11 comme département dans ta signature???

Dans tous les cas je connais mieux les routes sous Narbonne ou dans les Corbières.

Oups j'étais bourré hier soir  . Je voulais dire au nord de Narbonne, dans l'Aude. 

Ah ben faudra se faire une sortie si tu viens dans le coin. On est 3 smcr sur les environs de narbonne deja. Je vais d'ailleurs publier ce we un projet de sortie entre smcr dans larriere pays sur le week end du 14/15 novembre...

Un mini feedback de mon roulage de ce matin. Il ne s'agit pas de guidonnage, mais notre smc part des fois dans des petits mouvements de guidon sur les bosses , que ce soit en ligne droite ou en virage. Ce matin, je n'en ai ressenti AUCUN.
(en position 2, donc insensible ou presque lors des demi tours ou maneuvre amples du guidon à basse vitesse)

Super ! Merci pour cette avis, je pense investir si jamais elle n'est pas déclaré épave...

Tatif a écrit:

palustris31 a écrit:

Ok, j'avais vu 11 comme département dans ta signature???

Dans tous les cas je connais mieux les routes sous Narbonne ou dans les Corbières.

Oups j'étais bourré hier soir  . Je voulais dire au nord de Narbonne, dans l'Aude. 

Ah ben faudra se faire une sortie si tu viens dans le coin. On est 3 smcr sur les environs de narbonne deja. Je vais d'ailleurs publier ce we un projet de sortie entre smcr dans larriere pays sur le week end du 14/15 novembre...

Yes , entendu à planifier pour 2016.

Tatif a écrit:

Un mini feedback de mon roulage de ce matin. Il ne s'agit pas de guidonnage, mais notre smc part des fois dans des petits mouvements de guidon sur les bosses , que ce soit en ligne droite ou en virage. Ce matin, je n'en ai ressenti AUCUN.
(en position 2, donc insensible ou presque lors des demi tours ou maneuvre amples du guidon à basse vitesse)

L'investissement est donc justifié.

Là cest bien surtout dans le sens du confort. Mais je me suis déjà pris des guidonnages bien violent et c'est là ou j'attends de voir vraiment le résultat. 

Je soir je teste en rentrant, mais progressivement hein

Alors réglage entre 2 et 3 (sur 7).
une ligne droite à 130 km/h, en accélération, sur une route défoncée (comme d'hab chez moi ), quelques petits mouvement de guidon de quelques cms (2/3 je dirais) mais rien de plus.

Et je suis allé prendre mon virage à guidonnage  ; une courbe qui se passe dans l'environ de 90/100 en attaquant (pas une attaque d'outre tombe tt de même), sur une route défoncée,  qui monte en début de courbe, puis redescend au dernier tiers. Le virage qui a tout pour lui quoi . Toujours en réglage entre 2 et 3. Je l'ai passé en accélérant mais pas à toc non plus (la peur ) et ... juste quelques petits mouvement de guidon de quelques cms ! Impressionnant quoi ! Précédemment, je m'étais fais un guidonnage quasi de butée en butée et obligé de couper les gaz bien sur !

Je pense que sur une longue arsouille rapide, il faudrait durcir à 4 ou 5 pour être tranquille. Et repasser à 2/3 pour un usage quotidien ville, car au dessus de 4, cela fige assez sensiblement la direction lors d'épingle ou de demi tour ou manœuvres entre les voitures.

merci pour ton retour, c'est quoi tes réglages de fourche?

peetch a écrit:

merci pour ton retour, c'est quoi tes réglages de fourche?

C'est le but d'un forum  .

Je suis plutot souple, vu les routes locales ; à savoir 15 en compression (std) et 13 en détente (en std et sport)

Je me demande s'il aura pas suffit de resserrer un peu l'écrou de colone de direction enfin c'est une question ?

Non, ce n'est pas en forçant sur les roulements de direction que cela ferait une fonction d amortissement de la direction.

Justifié justifié... le prix fait mal quand meme

Pour le prix, tu peux l'acheter en andorre si tu es pas trop loin.

Vu l'état des routes dans mon coin, et vu qu'il est impossible de rouler vite et fort sur mes routes défoncées, l'investissement est pleinement justifié pour moi. Après, chacun voit midi a sa porte (selon son porte monnaie, ses routes, et sa façon de rouler).

Oui c'est sur... moi j'avais hésité à lâcheté mais quand j'avais vu le prix ça m'avais coupé l'envi ^^ il est à combien en Andorre ?

500 euros a peu près

C'est mieux ^^

Oui il y a du progrès déjà . Même si ce n'est pas parfait encore...

Quelqu un a deja essayer d adapter un verrin classique ?
J ai commencer a regarder et j pense pouvoir l installer coter gauche le long du cadre et sur le bas du T de fourche

Oui j'avais regardé aussi. C'est le plus simple sur notre smc. Mais après il faut trouver le bon vérin. Tu regardes une marque réputé, c'est vite 250/300 euros.

https://i.servimg.com/u/f47/12/57/93/12/hornet23.jpg

Un peu dans ce style y a pas mal de place sous le carenage

oui, c'est une solution.

Salut à tous, 
Perso l'amortisseur de direction n'est pas indispensable... depuis que j'ai changé mes pneus.
C'est vrai que sur mauvaise route, en courbe, les grosses accelerations délestent la roue av et occasionnent des guidonages désagréables.
Mais là je suis bluffer par les Metzeler racetec RR en gomme K3. Franchement le comportement de la moto a fait un grand saut qualitatif, 
du coup les guidonages restent contenus et la conduite bien plus précise et sécurisante.

ktm détaille le support de colonne de direction seul ?

Oui sinon y en a sur ebay a 70e env

Pour la recherche.
Ktm sxs damper steering

ah si j'avais su, j'aurais fait un montage comme le tien !

Merci de l'info.

De rien .
y a un peu de bricole mais c est faisable