[690 SMC] Quel millésime choisir ?!

en pleine recherche de moto, je voulais savoir votre avis concernant le bon choix à faire pour l'achat d'une SMC.

A savoir que je l'achète pour la garder jusqu'au bout ! C'est ma moto fun pour le plaisir alors je veux faire le bon choix.

alors entre les millésimes 08/09 et 10/11...qu'est ce qui change concrètement ?

Les tubeless sont vraiment un plus (si oui pourquoi !) ? une campagne de rappel ou une faiblesse sur les 1eres générations ? quoi qu'il arrive,je la veux blanche alors l'orange que j'ai repérée aura les plastiques de la nouvelle !

les tubeless donnent quand meme un plus non negligeable , pas de crevaison de ch a air en statique tu gagne environ 1 kg mais en roulant le changement es beaucoup plus important vu que c'es de la masse non suspendue

si possible la mieux à prendre est la 2011, il y a plein de petites améliorations qui misent bout à bout ne sont pas négligeable:
-nouveau corps d'injection (plus souple)
-tubeless
-selle plus confortable
-GB avant plus court (moins de prise au vent normalement)
-traitements moteur

enfin on n'a l'impression que la moto n'a pas changée depuis sa sortie mais en fait si elle s'est considérablement améliorée.

Ah le gb avant est plus court ? Cela doit être minime non ?
De quel traitement moteur parles tu ?

traitement interne moteur qui permet d'espacer les révisions, dispo à partir des modèles 2010 et dans un budget 2 révisions en 15000kms au lieu de 3 ça compte.

J en ai repèré 2 : un 2010 avec 15000 kms et un 2009 avec 3000 au même prix... Lequel choisir ?

Djésxr93 a écrit:

J en ai repèré 2 : un 2010 avec 15000 kms et un 2009 avec 3000 au même prix... Lequel choisir ?

des kms avec quel usage ?

si c'est 3000 de circuit à bloc contre 15000 de balade, le choix est vite fait

Les 2 ballade uniquement ... Le 2009 a la ligne akra, l autre que la cartouche

Djésxr93 a écrit:

Les 2 ballade uniquement ... Le 2009 a la ligne akra, l autre que la cartouche

Djésxr du fofo xtx? Moi c'est "Mick"...


Je dirais rien, promis !


En tout cas le sujet m'intéresse aussi, vivement la saison prochaine

J'en suis à 40.000 avec ma 2010, aucun problème ... et le moteur sent encore le neuf
Tout ça pour dire que si celle de 2010 a été entretenue prends celle ci, y a quand même les pneus Tubeless à partir de 2010 ce qui enlève un gros poids sur les roues, une fois ta moto en mouvement c'est incroyable ce que tu peux gagner.
En plus l'espacement des révisions est un plus etc. je dirais 2010 !

Merci pour vos réponses !
J'ai craqué tout à l'heure pour la 2009...la ligne Akra, proprio sympa, la moto est littéralement neuve, ...j'ai craqué !
La 2010 avait apparement un côté rayé apres une chute
N'étant, pas un pilote chevronné ca devrait LARGEMENT suffire même sans les tubeless !

aùuses toi bien avec ton gros jouet

Priappe a écrit:

J'en suis à 40.000 avec ma 2010, aucun problème ... et le moteur sent encore le neuf
Tout ça pour dire que si celle de 2010 a été entretenue prends celle ci, y a quand même les pneus Tubeless à partir de 2010 ce qui enlève un gros poids sur les roues, une fois ta moto en mouvement c'est incroyable ce que tu peux gagner.
En plus l'espacement des révisions est un plus etc. je dirais 2010 !

Tu as 40 000 km oO woot, t as fais l'embrayage à combien?

Embro encore en parfait état

de toute façon Priappe il embraye pas, faut tout passer à la volée...

22000 et embrayage d'origine + rondelles de 1 mm pour limiter l'anti dribble

smc a écrit:

de toute façon Priappe il embraye pas, faut tout passer à la volée...

Ben ouais, pourquoi il y a un mécanisme pour aider à passer les vitesses ?

Petite question une 690 smc de 2008 avec 18.000 kms toute d'origine combien sa vaut en gros?

De toute façon se sont les 2008 qui vont le plus vite !!!!!!

kartman94 a écrit:

Petite question une 690 smc de 2008 avec 18.000 kms toute d'origine combien sa vaut en gros?

Env. 5000/ 5400€

ok merci pour votre aide

Question con, quand on n'a pas de tubeless à la base, lors du changement de pneus on peut mettre du tubules à la base ou faut aussi changer les jantes ?
Sur la Duke 3 et SMR c'est du tubeless only ou y'a des années avec chambre à air ?
Merci.

Citation :

Question con, quand on n'a pas de tubeless à la base, lors du changement
de pneus on peut mettre du tubules à la base ou faut aussi changer les
jantes ?

Tu peux mettre un kit tubeless qui etancheise (ça existe ce mot je crois pas mais tu auras deviner son sens?) tes rayons.
Bref avant 2011 pas de tubeless j'ai un doute sur 2010 aussi à confirmer

les tubeless c'est à partir des millésimes 2010
de toute facon c'est ècrit sur les jantes en blanc quand elles le sont

salut à vous tous pour commencer desolé je ne connait rien en forum donc dites moi je me corrigerai!!sinon je vient enfin de vendre mon hornet je veut repartir sur un sm j'ai eu un 610 husqvarna pas mal mais bon il manquait un peu de cv j'ai donc vu la 690 et j'aimerai savoir quelque trucs d'abord quelle annee choisir j'aime le orange 2008 mais niveau amelioratios;revisions a 7500 pour les modeles 2010 je ne sait pas vraiment quoi faire et je trouve que la plupart n'ont presque pas de km alors les gens sont ils deçus??il y'en a une qui m'interresse mais deuxieme proprio 5100 km modele 2008 peinture perso je me dit que la peinture peut cacher des choses deuxieme proprio seulement 5100 km et modele 2008 probleme de compteur???? ensuite j'ai vu qu'il y'avait carto akra et j'aimerai savoir si il faut refaire une mise a jour a chaque revisions ou une fois mise on est tranquille?et kit evo 1 c'est juste le silencieux ou ligne complete enfin merci d'avance pour vos reponses car je suis pommé!!!!

Déjà peinture perso ... C'est des plastiques teinte dans la masse avec un kit deco ... C'est juste un sticker changer pour plus ( ou moins ) jolie que celui d'origine ... Ça ne masque pas forcément une chute .
Le kit evo 1 c'est la ligne complète

merci pour ta reponse pour ce qui est de la peinture ce n'est pas un stickers c'est vraiment une peinture!!!l
niveau prix à votre avis chere ou c'est le prix?
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Moi les annonces bourrées de fautes d'orthographe, ça m'inspire jamais confiance...

Le top c'est quand même d'appeler pour avoir un premier contact sur la personne, tu seras vite fixé

je serais plus pour la 1ere par rapport au km !!! puis ya que 200 euros de plus apres faut voire en vrai !!!

Est ce qu’il y a un topic qui liste (avec photos) les différents visuels selon les millésimes ? 
Je ne sais pas si je me suis bien exprimé...

matthes67 a écrit:

Est ce qu’il y a un topic qui liste (avec photos) les différents visuels selon les millésimes ? 
Je ne sais pas si je me suis bien exprimé...

Tu pense pouvoir en trouver une d'origine ? 


Copié / collé (un peu améliorié) du topic sur les suspattes.

Les 2019 et + ne sont pas plus "petites" ni "ramassées", les photos ne sont pas à l'échelle des autres.





2008 / 2009

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2010 / 2011

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2012 / 2013
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2014 à 2017
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2019 / 2020
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2021 ---> ?

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C’est vrai que c’est ambitieux de vouloir en trouver une d’origine
Merci en tout cas.

Cool Thor pour ces photos!!!
Je me demandais à quoi elle sert sert la patte avec un trou sur le cadre de ma 2017.
C'est l'ancien support pour le bocal de liquide de frein ar !!
Bizarre cette modif, peut etre a cause de l'abs

En origine c'est vrai que c'est rare, j'ai passé quelques mois avant de trouver la mienne.

Mais ça sort de temps en temps, comme cette 2011 de 2500km...
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Et du coup c'est pas donné, le mec en demande le prix du neuf de l'époque (8500 boules) avec il est vrai la ligne et 2/3 bricoles.
Pour le même prix et kilométrage on trouve facilement des 2019.

dlabaaalle a écrit:

En origine c'est vrai que c'est rare, j'ai passé quelques mois avant de trouver la mienne.

Mais ça sort de temps en temps, comme cette 2011 de 2500km...
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Et du coup c'est pas donné, le mec en demande le prix du neuf de l'époque (8500 boules) avec il est vrai la ligne et 2/3 bricoles.
Pour le même prix et kilométrage on trouve facilement des 2019.

Whaaaaa celle la faut l'encadrer hé ^^ 

Le prix du neuf, 10 ans après...