Quelle batterie choisir

Salut a tous je ne sais pas si je poste au bon endroit je pensse que oui , je dois changer ma batterie sur mon smcr de 2012 mais voila je ne sais pas laquelle prendre adaptable ou origine est ce qu'il y a un diférence mise a parts le prix ? Merci de m'éclairé

le mieux c'est origine je pense mais après en prenant une marque connu avec exactement les mêmes caractéristique je pense pas que sa pose problème.
Tu as aussi les batteries au lithium mais d'après se que j'ai lu sa supporte pas trop le froids mais tu gagne en poids.

Après une adaptable si tu roules quotidiennement ça le fera aussi

Si tu veux une bonne marque prends une Yuasa c'est monteé en origine sur la plupart des bécanes

Ok merci je vais voir ca dans la semaine

yuasa 
tension de démarrage + forte
meilleur pour les mono ou bicylindre

Au cas où ce serait toujours dispo: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sinon +1 pour YUASA.

Ok merci je vais voir je suis bien tenté pour la YUASA mais le prix est ce que l'on voit vraiment une diference si ce n'est qu'elle dur peut etre plus longtemps ?

Bon j'ai pris une yuasa du coup il y avait un bon prix chez dafy 68€ j'ai pas reflechi

cool
fait nous un retour!! mais bon sa devrais aller

Pas de souci je ne l'est pas montée encor mais bientot

Salut à tous,
bon j'ai trouvé que ce topique pour les batteries, j'ai un smc mais je suppose que les batteries sont identiques avec les smc r.

Je dois changer la batterie, j'ai regardé sur le net et la ref de la batterie c'est YTZ10S ou YTZ10S-BS et c'est quoi la dif ?

Du coup sur silverperf j'ai vu ces 2 la.

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Et celle ci (a priori l'origine) :

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ce qui est bizarre c'est que la batterie lithium est moins chère. D'après vous je peux quand meme la prendre ?

C est peit etre du la promo. Apres j ai entendu que quand il fait froids les batterie au lithium aime pas trop. Mais faudrais que j approfondisse. Par contre tu gagne en poids.

titou a écrit:

C est peit etre du  la promo. Apres j ai entendu que quand il fait froids les batterie au lithium aime pas trop. Mais faudrais que j approfondisse.  Par contre tu gagne en poids.

Un pote a une Brutale montée avec une batterie lithium d'origine : machine inutilisable quand la température est en-dessous de 5°, batterie HS, démarrage impossible même après avoir roulé 150 bornes (c'est du vécu). Mais je ne sais pas ce qu'il en est sur nos mobs, la seule chose de certaine c'est que je regrette bien un kick, juste histoire d'être rassuré au cas où.

Le kick sa enlève meme le charme d'avoir une moto comme Ca je trouve.

lucky30260 a écrit:

Le kick sa enlève meme le charme d'avoir une moto comme Ca je trouve.

Heuuuu ... t'es sûr ?
Une supermot sans kick c'est comme une nana sans nichons de mon point de vue. Mais bon, je n'ai jamais eu que des bécanes d'enduro/cross avant de passer sur une grosse mèmère tranquille, alors ça doit être ma nostalgie de vieux qui parle. N'empêche que quand la batterie de ma 625 est tombée HS à paname j'ai été content de pouvoir kicker pour la démarrer et rentrer en mode "pas poussette". Je dis ça je dis rien ...

Je me suis mal exprimé j'aime les gros gros Nichons si tu préfère 

lucky30260 a écrit:

Je me suis mal exprimé j'aime les gros gros Nichons si tu préfère 

Arf !
J'ai pas dis gros les nichons (je déteste les gros nichons), j'ai dis sans. Indépendamment de la "lightisation" de la 690 que j'accepte car elle a gagné sur plein d'autres points, je pense qu'ils auraient dû laisser un kick pour les nostalgiques du mollet douloureux (dont je suis) mais aussi en cas de pépin de batterie. Quand je vois la place que ça prend sur le moteur de la 450 je me dis qu'ils ont fait des économies de boue de chandelle et c'est tout, ou alors la clientèle visée était purement "presse-bouton" et urbaine, ce qui est tout-à-fait possible. Mais quand tu es à 25 bornes ou plus de chez toi et que ta batterie meurt, tu es carrément énervé et dans la merde.

Quand tu voit qu'il y a le démarrage électrique sur les enduro.... Je me souviens sur min 50 j'avais de kick j'avais percer le carter pour le  mettre ce derramage électrique. Sa dénaturé lise le coter vraiment supermot de ps l'avoir inclue ou même en options il aurait pus l'inclure

lucky30260 a écrit:

Quand tu voit qu'il y a le démarrage électrique sur les enduro.... Je me souviens sur min 50 j'avais de kick j'avais percer le carter pour le  mettre ce derramage électrique. Sa dénaturé lise le coter vraiment supermot de ps l'avoir inclue ou même en options il aurait pus l'inclure

Le démarrage électrique, même (et surtout) sur une enduro, est un pur plaisir. Mais le côté utilitaire du kick, c'est quand même bien quand tu es en carafe.

Le kickos en bottes de cross appuyé contre un mur et envoyé du premier coup après la recherche du PMH en cliquant, ca c'était la classe absolue !

Dès qu'il y avait du monde qui me matait avec la meule je le faisais tout le temps !

Pourtant j'avais le démarreur électrique (640) mais ça faisait tellement viril ! On lisait l'admiration dans les yeux des hommes et le désir dans ceux de leur femmes

C'est trop ça 

AkrAmAniAc a écrit:

Le kickos en bottes de cross appuyé contre un mur et envoyé du premier coup après la recherche du PMO en cliquant, ca c'était la vrai classe !

Dès qu'il y avait du monde qui me matait avec la meule je le faisait tout le temps !

Pourtant j'avais le démarreur électrique mais ça faisait tellement viril ! On voyait l'admiration dans les yeux des hommes et le désir dans ceux de leur femmes

lucky30260 a écrit:

C'est trop ça 

Ouais, sauf quand tu restais debout sur le point mort haut de ton 500 XT bien chaud et calé, sans décompresseur et avec tes 60 kg tout équipé, là c'était autre chose niveau frime. Du vécu, une grande honte d'ado. Et les meufs des potes mortes de rire les garces (et les potes avec, les salauds quand j'y repense). J'en rigole maintenant (merci pour le souvenir !), mais sur le moment l'ai poussé et je suis allé me cacher dans mon garage.
Plus facile sur un 2T le kick en tout cas, moins de compression. Et moins la honte.
Mais tellement utile !

Superfou a écrit:

Salut à tous,
bon j'ai trouvé que ce topique pour les batteries, j'ai un smc mais je suppose que les batteries sont identiques avec les smc r.

Je dois changer la batterie, j'ai regardé sur le net et la ref de la batterie c'est YTZ10S ou YTZ10S-BS et c'est quoi la différence?

A confirmer mais il me semble que la YTZ10S est une batterie gel alors que la BS est à acide.

ok, merci pour l'info...

A ce propos, en cas de panne de batterie, elle ne peut pas se faire démarrer à la poussette ? et pourquoi ? Une fois dans une descente j'avais essayé mais rien nada...ca ne fonctionne pas ...

Oui et puis kicker un mono de 700cc, et sans décompresseur s'il vous plaît, faut des cuisses de compétition ^^

Et je vous parle pas du retour de kick dans le tibia ><

Tweaky a écrit:

Oui et puis kicker un mono de 700cc, et sans décompresseur s'il vous plaît, faut des cuisses de compétition ^^

Et je vous parle pas du retour de kick dans le tibia ><

M'ouais ... y'a quand même un décompresseur automatique sur les 690 juste histoire de permettre au démarreur de faire son job (idem sur les enduros/cross 4T récentes avec démarreur et kick). C'est moins bien qu'un décompresseur manuel je trouve, mais il est bien là.
Sinon, +690 pour les retours de kick et les cuisses en bétons sur les gromonos (saloperie de 500 XT ...). Mais même sur une machine moderne avec décompresseur (auto ou manuel), il vaut mieux mettre les bottes de cross à la place des charentaises et être prêt à cracher 3 poumons.

Philfifi a écrit:

A ce propos, en cas de panne de batterie, elle ne peut pas se faire démarrer à la poussette ? et pourquoi ? Une fois dans une descente j'avais essayé mais rien nada...ca ne fonctionne pas ...

parce que l'injection marche avec la batterie donc si la batterie et morte sa marche plus. D'ou la conclusion le kick ne sert à rien

titou a écrit:

Philfifi a écrit:

A ce propos, en cas de panne de batterie, elle ne peut pas se faire démarrer à la poussette ? et pourquoi ? Une fois dans une descente j'avais essayé mais rien nada...ca ne fonctionne pas ...

parce que l'injection marche avec la batterie donc si la batterie et morte sa marche plus. D'ou la conclusion le kick ne sert à rien

Conclusion : vive les carbus !

Mais alors pourquoi ma 450 avec sa batterie HS a pu démarrer (difficilement certes, encore mal partout ...) au kick alors qu'elle est injectée ? Peut-être parce qu'il restait quelques ampères pour l'injection mais pas assez pour le démarreur ?

Parce-qu'il doit y avoir un condensateur qui permet, après quelques coups de jambon, d'obtenir assez de patate pour que le système d'injection se "mette en marche".

Après petite recherche
Ca depend de la technologie utilisee ...

Si c'est un allumage "par batterie" (comme 99% voire plus de la production actuelle), il faut que la batterie ait un minimum de jus. (ex : ta Duc, VFR, XJ900, ...)

Si c'est un allumage "par rupteur" (mecanique ou electronique), alors pas besoin de la batterie, mais sans batterie il faut un sacre coup de jarret ! (ex : CB750K1-K7, CB400T, XT500, Terrot, Monet-Goyon [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tonio84 a écrit:

Parce-qu'il doit y avoir un condensateur qui permet, après quelques coups de jambon, d'obtenir assez de patate pour que le système d'injection se "mette en marche".

titou a écrit:

Après petite recherche
Ca depend de la technologie utilisee ...

Si c'est un allumage "par batterie" (comme 99% voire plus de la production actuelle), il faut que la batterie ait un minimum de jus. (ex : ta Duc, VFR, XJ900, ...)

Si c'est un allumage "par rupteur" (mecanique ou electronique), alors pas besoin de la batterie, mais sans batterie il faut un sacre coup de jarret ! (ex : CB750K1-K7, CB400T, XT500, Terrot, Monet-Goyon [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Modo et Admin, whaaa ...
Alors je ne sais pas (mais pas du tout) quelle techno qu'il y a sur l'EXC, je peux juste dire que la batterie était trop HS pour lancer le démarreur malgré une nuit en charge lente. Par contre elle avait assez de jus pour que l'éclairage et la pompe d'injection fonctionnent (ronronnement caractéristique et voyant orange allumé) alors qu'avant la charge rien ne s'allumait, ni feux ni voyants (et zéro "bruit" de pompe). Batterie d'origine je précise (2012) et sans un seul démarrage depuis fin octobre, je peux admettre sans problème qu'elle soit morte, surtout vue sa taille digne d'une pile plate un peu épaisse.
Pour le coup de jarret je confirme, j'y ai laissé 3 jambes droites dans l'affaire (et 4 poumons aussi au passage, fumeur ... ), mais rien de critique, juste une petite séance d'1/4 h de muscu un peu intense et VROUM la Blanche !
Sinon, même après avoir tourné 2 heures il a été impossible de redémarrer au presse-bouton (kicker à chaud, ça a été encore plus dur, surtout avec cette saloperie de décompresseur automatique). Après en avoir parlé avec le mécano chez le concess', une batterie neuve résoudra mes faiblesses de jambon (et économisera mes poumons aussi accessoirement), je pourrai recommencer à faire le kéké sans y laisser la santé avant même d'avoir commencé de rouler (enfin pas trop ...). Pour le reste, y'a pas de mal à se faire du mal !
Merci pour vos réponses (un peu HS quand même ...), faites gaffe à la modération ! 

titou a écrit:

Citation :

parce que l'injection marche avec la batterie donc si la batterie et morte sa marche plus. D'ou la conclusion le kick ne sert à rien

Je suis un peu d'accord mais pas tout-à-fait : si ta batterie devient trop faible pour entrainer le démarreur mais alimente encore assez la pompe d'injection le kick va le faire, mais si elle est totalement naze (zéro ampère, rien de chez rien, HS, kaputt) tu pourras kicker jusqu'à la fin du monde, il ne se passera rien.

Yes kebra c est se que je voula dire mais tu la mieux expliquer
Après sur le 450 tu dois avoir le système avec rupteur .

Ça fait un moment que les allumages à rupteur ne sont plus utilisés sur les motos.
Même les mobs ont des allumages électroniques.