Vitesse de votre smc par rapport aux caractéristiques de transmission

Voilà un tableau excel réalisé par le smciste Binouze et qui est bien pratique

Je le cite : "J'avais fait à l'époque un petit tableau permettant de connaitre la vitesse de nos meules par rapport aux caractéristiques de transmission.
Il faudrait connaitre la circonférence exacte de la roue arrière pour des valeurs précises. Ça marche pour toutes les meules il suffit d'avoir les transmissions primaires et secondaire. Ca permet aussi de voir la perte de vitesse de pointe quand on joue sue le psb et la couronne.

Beau boulot !

En réel 183km/h c'est de la triche le compteur indique 200 lui.

Priappe a écrit:

En réel 183km/h c'est de la triche le compteur indique 200 lui.

Il faudrait rentrer la circonférence exacte du pneu arrière pour avoir une valeur précise. Sachant que la circonférence est differente selon le type de pneu, s'il est chaud ou froid , l'usure ...
Mais ça donne une bonne idée tout de même.
L'idéal serait d'étalonner le compteur avec un GPS
Les compteurs moto sont souvent optimistes surtout au dessus de 100 km/h.
Je sais que les ducati sont précis ( du moins à l'époque, aujourd'hui je ne sais pas ).
Mon 1200 Bandit quand il affiche 260 je suis à 230 et 130 je suis à 123.
La seule meule que j'ai qui annonce une vitesse réelle est le 350 rdlc de 84. Quand je suis à 200 et bein je suis à 200
Enfin, j'espère que ça pourra vous servir à choisir vos transmissions .... ou tout du moins vous donner une idée.

d'apres ton tableau avec le psb de 15 ca me dit que j'ai une couronne de 44 pour 173.7 Km/h a 9000tr/min ... sur la meule je suis a 174 au rupteur ... ca pourrait correspondre

En fait je viens de compter ... je suis en 15x46
Le tableau me dis vitesse reel 166 Km/h alors que compteur je suis a 174 soit 5% de différence.

Par contre dans le fichier y a ecrit champs a renseigner pour les rapport a 1 mais comment on le sais ?? Pareil pour la démultiplication primaire ???

La démultiplication primaire est bonne, c'est celle renseignée sur la notice technique, rapports de boite.
Tu dois changer seulement pignon, couronne et circonférence de la roue.

ça parrait bon tes résultats, on doit bien perdre ça à donf
Si tu veux vérifier faudrait un gps .... mais ça doit correspondre, il y a surement une tite erreur dû à la circonférence de la roue qui est difficile à renseigner précisément.

Le Kampaniard a écrit:

Par contre dans le fichier y a ecrit champs a renseigner pour les rapport a 1 mais comment on le sais ?? Pareil pour la démultiplication primaire ???

Souvent c'est renseigné en nombre de dents de pignons du genre rapport 1 : 15:35 donc 35/15 = 2,3333

binouze a écrit:

Le Kampaniard a écrit:

Par contre dans le fichier y a ecrit champs a renseigner pour les rapport a 1 mais comment on le sais ?? Pareil pour la démultiplication primaire ???

Souvent c'est renseigné en nombre de dents de pignons du genre rapport 1 : 15:35 donc 35/15 = 2,3333

Si tu vas sur le manuel :

Rédustion boite de vitesse :

1ére vitesse 14:35 ---> 35/14=2,5
2ème vitesse 16:28 ---> 28/16=1,75 ...etc

La transmission secondaire change en fonction de ta couronne et de ton psb

De plus 166 c'est ce que tu obtiens pour 9000 trs ... donc vraiment a donf !! c'est super court 15x46

binouze a écrit:

Si tu veux vérifier faudrait un gps .... mais ça doit correspondre, il y a surement une tite erreur dû à la circonférence de la roue qui est difficile à renseigner précisément.

C'est prévu ... j'attends de recevoir mon 5Hz ...

binouze a écrit:

De plus 166 c'est ce que tu obtiens pour 9000 trs ... donc vraiment a donf !! c'est super court 15x46

Bah 174 c'est au rupteur donc a fond de chez fond ... looooool
15x46 ouais c'est court mais c'est comme ca quand je l'ai acheter ... en plus avec le tirage court ca tire sur les bras ....

J'ai un garmin zumo 220 installé sur le guidon, j'ai fait le test il y a 2 jours à 100kmh gps je suis à 102/103kmh compteur ktm. Entre 2 et 3% d'erreur (pneu avant d'origine et en bon état et transmi d'origine)

Pour ceux qui sont en transmi d'origine combien vous prenez car ça fait plusieurs fois que j'essaye de la pousser j'arrive pas dépasser le 180 pour j'ai le kit evo 1 ?

En 15*45, je rupte la 6 à 172km/h.

D'autres confirmeront peut être, mais de mémoire d'origine j approchais plutôt les 190/195 je crois...

Oui d'origine le rupteur est presque à 200.

Après avec le Kit évo1 on gagne beaucoup à bas et mi-régime et un petit peu en haut, ce qui peu expliquer ta vmax. Et heu tu te mets bien en position limande essayer de titiller le rupteur, car si tu reste droit tu ne dépassera pas les 180, trop de prise au vent.

Oui oui je suis bien couché, biensur moi bien protegé que derrière la bulle de mon ancienne Cbr!
Faut que je compte les dents du pignon alors, s'il faut j'ai un 15 car franchement à 180 je suis quasi au rupteur, je suis bien dans la zone rouge.. Le rupteur est bien à 9000?

le rupteur est a 8400tr/min
16x44 rupteur a 185 environ
15x44 rupteur a 175

mais c'est vrai que le kit evo1 limite les haut régime donc petite perte de vitesse max
le kit evo2 par contre gros gain à haut régime et du coup je la met facile au rupteur en 6

Sylv09 a écrit:

Oui oui je suis bien couché, biensur moi bien protegé que derrière la bulle de mon ancienne Cbr!
Faut que je compte les dents du pignon alors, s'il faut j'ai un 15 car franchement à 180 je suis quasi au rupteur, je suis bien dans la zone rouge.. Le rupteur est bien à 9000?

Mais quel C** que je suis vous aller rire: je me plaignait que je dépassais pas 180 en transmission d'origine et maintenant que j'ai reçu ma belle couronne orange en 44 je viens de m’apercevoir que j'avais un pignon 15!!!
Je suis dégoûté moi qui voulais passer en 16x44 et bien je suis deja en 15x42 donc maintenant j'ai plus qu'a trouver un pignon 16 au moins en 16x44 j'arriverai ptet à 185!

Si tu veux j'en ai un je crois de mon ancienne SMC il doit avoir 1000km même pas

Merci MrPurepnwage je te MP!

Pour infos je suis en 14X48 (146Km/h) en 6eme au rupteur, et c'est pas mal pour les routes que j'empreinte ou qd je fais de la piste (supermot).

supmot a écrit:

Pour infos je suis en 14X48 (146Km/h) en 6eme au rupteur, et c'est pas mal pour les routes que j'empreinte ou qd je fais de la piste (supermot).

et sinon la roue avant elle touche le sol des fois???

Sly06 a écrit:

supmot a écrit:

Pour infos je suis en 14X48 (146Km/h) en 6eme au rupteur, et c'est pas mal pour les routes que j'empreinte ou qd je fais de la piste (supermot).

et sinon la roue avant elle touche le sol des fois???

Je pense qu'il a pas besoin de roue avant !

Il y a un site qui permet de voir tout ça, j'ai fait les essais avec mon R1 et le gex de mon pote et puis on a été sur toute pour voir tout ça, c'est très fiable, vraiment très fiable

http://www.gearingcommander.com/

supmot ça doit être énorme j'ai trop envie d'éssayer

sinon ca se trouve des pignons de 13 car si je fais bien le calcul la je suis en 15*42 et pour m'en rapprocher la meilleure solution c'est le pignon mais 13 ça fais petit quand même (ah, souvenir de l'époque de la 50cc avec mon micro pignon de 11 )

A mon avis avec un pignon de 13 (je ne sais pas si dispo pour SMC) tu vas abimer le patin de protection du bras oscillant, ce qui est deja le cas avec le 14 et meme en 48 dents derriere.

Full d'origine avec 6000km
196 km/h et j'ai une preuve
https://i.servimg.com/u/f80/16/86/45/14/photo010.jpg

Full d'origine avec 6000km
196 km/h et j'ai une preuve
https://i.servimg.com/u/f80/16/86/45/14/photo010.jpg

supmot a écrit:

A mon avis avec un pignon de 13 (je ne sais pas si dispo pour SMC) tu vas abimer le patin de protection du bras oscillant, ce qui est deja le cas avec le 14 et meme en 48 dents derriere.

Arf... le 13 est dispo mais c'est con cette histoire de protection de bras oscillant... bah j'essaierais pas alors

Je met ici le lien que j'avais chiné une fois sur un forum.
Super efficace pour notre brêle, tout y est ! vitesse max en fonction de la transmi, regime moteur a chaque rapport, toussa toussa...

http://www.gearingcommander.com/

Par défaut le SMC est configuré a 7500 tours et 16/42, suffit de remplacer par 8.500 tours et la transmi souhaitée...

ca nous donne 199.5 d'origine et, par exemple, 187.1 en 15/42

AkrAmAniAc a écrit:

Je met ici le lien que j'avais chiné une fois sur un forum.
Super efficace pour notre brêle, tout y est ! vitesse max en fonction de la transmi, regime moteur a chaque rapport, toussa toussa...

http://www.gearingcommander.com/

Par défaut le SMC est configuré a 7500 tours et 16/42, suffit de remplacer par 8.500 tours et la transmi souhaitée...

ca nous donne 199.5 d'origine et, par exemple, 187.1 en 15/42

Oui c'est ce que j'avais dit plus haut

Désolé, j'avais pas vu

AkrAmAniAc a écrit:

Désolé, j'avais pas vu

comme quoi c'est une bonne reference

Transmission d'origine, Evo 1 et ligne complete akra avec carto akra, 179.. mais pas au rupteur.. impossible de dépasser 7500tr.. pourtant je pouvai pas faire mieux, pied a l'arrière, coude rentré et casque posé sur le guidon presque! 

Pourquoi?

C'est normal que ça n'aille pas au rupteur en 6eme

Transmission trop longue, faut un bon vent dans le dos ou un faux plat pour t'aider à la mener plus loin...

Non pas que je le fasse souvent (même quasiment jamais, c'est juste du test) mais j'atteins cette vitesse au plus près du rupteur avec le pignon de 15. Et au moins elle y va franco...Tout en ayant une moto plus vive à vitesse moindre.

AkrAmAniAc a écrit:

Transmission trop longue, faut un bon vent dans le dos ou un faux plat pour t'aider à la mener plus loin...

Non pas que je le fasse souvent (même quasiment jamais, c'est juste du test) mais j'atteins cette vitesse au plus près du rupteur avec le pignon de 15. Et au moins elle y va franco...Tout en ayant une moto plus vive à vitesse moindre.

 Oui mais forcément si tu réduis la démultiplication ton compteur est faussé donc tu dois avoir une marge d'erreur d'au moins 12 a 15%

Le compteur ne peux pas être faussé, la vitesse est prise à la roue avant. T'as pas d'excuse je te l'ai montré hier en plus !!

exact c'est pris sur la roue avant ! c'est d'ailleurs pour ça qu'en wheel's la vitesse indiquée diminue...

Thias a écrit:

Le compteur ne peux pas être faussé, la vitesse est prise à la roue avant. T'as pas d'excuse je te l'ai montré hier en plus !!

 Ptin le boulet que je suis

Oui c'est vrai j'me rappelle bon ben j'ai rien dit alors

j'ai changé de pignon pour un 15.. j'ai gagné 13km\h de pointe! 

Poignée dans le coin, autoroute plate, presque allongé sur la moto:
192 à 8200tr contre 179 a 7500 avec le 16!

David LC a écrit:

j'ai changé de pignon pour un 15.. j'ai gagné 13km\h de pointe! 

Poignée dans le coin, autoroute plate, presque allongé sur la moto:
192 à 8200tr contre 179 a 7500 avec le 16!

Elle est plus franche ! content ?

la mienne en 15 plafonne a 175-180 au bord du rupteur, c'est bizarre...

Et niveau nervosité c'est bcp mieux?

Oui, c'est plus court et ca permet de sortir plus vite de la zone de cognements sous 4.000.

Ca change le caractère de la moto, c'est beaucoup plus adapté qu'un 16.

AkrAmAniAc a écrit:

Oui, c'est plus court et ca permet de sortir plus vite de la zone de cognements sous 4.000.

Ca change le caractère de la moto, c'est beaucoup plus adapté qu'un 16.

 Et pour les wheels c'est plus accessible? Déjà que ça l'est déjà assez d'origine

Ca change rien ou tellement peu que je perçois aucune différence, ca se lève pareil.

Là ou ca va jouer c'est que, comme ca tire plus court, faut passer le rapport supérieur plus vite ou plus tôt...

AkrAmAniAc a écrit:

Ca change rien ou tellement peu que je perçois aucune différence, ca se lève pareil.

Là ou ca va jouer c'est que, comme ca tire plus court, faut passer le rapport supérieur plus vite ou plus tôt...

 Ok

Maintenant je sais a quoi m'en tenir

Je suis pas très doué pour les wheels, mais je trouve que ça envoi mieux avec le 15, du moins plus bas dans les tours! 
A 40-45km\h en 2' t'ouvre ça leve, a 90 en 3' aussi.. impossible de le faire avec le 16 en 3' (juste a l'accel je parle) et plus vers 50 en 2' 

David LC a écrit:

Je suis pas très doué pour les wheels, mais je trouve que ça envoi mieux avec le 15, du moins plus bas dans les tours! 
A 40-45km\h en 2' t'ouvre ça leve, a 90 en 3' aussi.. impossible de le faire avec le 16 en 3' (juste a l'accel je parle) et plus vers 50 en 2' 

 Moi j'ai pas eu le temps de trouver le bon régime pour lever en 3, j'ai réussi une fois mais par hasard, en 1 et 2 par contre je la gérait parfaitement

J'ai enfin pu tester un peu en vitesse de pointe.
Donc avec mon pignon de 15 j'ai pris 185 km/h.

Thias a écrit:

Le compteur ne peux pas être faussé, la vitesse est prise à la roue avant. ...

C'est toujours valable sur les 2014 ?